鍛壓文獻(xiàn)列表
鋁合金型材張力繞彎成形幾何缺陷數(shù)值模擬分析
關(guān)鍵詞：型材繞彎,,回彈,,截面畸變,,有限元模擬
摘 要：
通過(guò)對(duì)鋁合金型材繞彎數(shù)值模擬的關(guān)鍵技術(shù)的研究, 探討型材繞彎成形中的有限元建模、加載方式等對(duì)數(shù)值模擬結(jié)果的影響, 分析側(cè)壓力和后張力對(duì)繞彎成形幾何缺陷的影響規(guī)律。模擬數(shù)據(jù)與實(shí)驗(yàn)進(jìn)行對(duì)比得出兩者數(shù)值較接近, 并具有一致的規(guī)律性, 而且型材繞彎模擬中采用六面體單元比采用四邊形殼單元有更好的模擬效果。采用有限元模擬技術(shù), 掌握型材繞彎成形機(jī)理與工藝參數(shù), 為生產(chǎn)提供技術(shù)基礎(chǔ)。
冷斜軋磷銅球溫度場(chǎng)的數(shù)值模擬
關(guān)鍵詞：冷斜軋,,磷銅球,,DEFORM-3D,,溫度場(chǎng),,數(shù)值模擬
摘 要：
冷斜軋銅球的關(guān)鍵在于銅坯料在軋制的過(guò)程中是否有足夠的塑性順利成形,而溫度是影響銅坯料塑性的重要因素之一,可是傳統(tǒng)的方法無(wú)法測(cè)量軋件內(nèi)部的溫度場(chǎng)。本文通過(guò)大變形分析軟件DEFORM-3D對(duì)軋制過(guò)程中軋件的溫度場(chǎng)進(jìn)行了模擬分析,得出軋件的連接頸溫度高于其它部分,連接頸與軋輥的凸棱頂部接觸處溫度最高,中心點(diǎn)溫度最低,連接頸表面的溫度升降交替總體上升,連接頸中心溫度開(kāi)始無(wú)變化然后逐漸上升。
空心件鐓扁鐓擠過(guò)程數(shù)值模擬
關(guān)鍵詞：鐓擠,,數(shù)值模擬,,模具結(jié)構(gòu),,缺陷
摘 要：
運(yùn)用Deform軟件對(duì)空心扁法蘭件鐓扁鐓擠過(guò)程中的缺陷進(jìn)行數(shù)值模擬。根據(jù)模擬結(jié)果,改進(jìn)了工藝方案,優(yōu)化了模具結(jié)構(gòu)。生產(chǎn)實(shí)踐驗(yàn)證,這一改進(jìn)能有效克服缺陷。
矩形花鍵軸開(kāi)式冷擠壓成形力的數(shù)值模擬研究
關(guān)鍵詞：成形力,,開(kāi)式冷擠壓,,數(shù)值模擬
摘 要：
成形力大小是決定花鍵軸開(kāi)式冷擠壓成形工藝成敗的關(guān)鍵因素。借助剛塑性有限元軟件Deform-3D,采用數(shù)值模擬的方法分析了矩形花鍵軸冷擠壓過(guò)程中,坯料直徑、凹模入模半角及鍵齒尺寸對(duì)花鍵成形力的影響。模擬計(jì)算表明,隨著坯料直徑的增加以及入模半角的增大會(huì)引起成形力顯著提高;此外,鍵齒高度的增加及寬度的減小也會(huì)引起成形力增加。工藝實(shí)驗(yàn)表明,數(shù)值模擬的結(jié)果對(duì)實(shí)際生產(chǎn)可起到指導(dǎo)作用。
金屬成形過(guò)程再結(jié)晶與晶體長(zhǎng)大演化數(shù)值模擬
關(guān)鍵詞：再結(jié)晶,,金屬成形,,數(shù)值模擬
摘 要：
在金屬成形過(guò)程中考慮再結(jié)晶和晶粒長(zhǎng)大,構(gòu)造熱力———組織耦合的有限元程序并嵌入到商業(yè)化軟件Deform中。模擬了自由鐓粗中再結(jié)晶和晶粒長(zhǎng)大演化過(guò)程并分析潤(rùn)滑情況對(duì)鍛件晶粒度的影響。結(jié)果顯示,良好的潤(rùn)滑可以改善鍛件的變形均勻情況,獲得精細(xì)均勻的晶粒度。
轎車半軸齒輪冷擺輾成形及三維有限元數(shù)值模擬
關(guān)鍵詞：冷擺輾,,數(shù)值模擬,,模具,,錐齒輪
摘 要：
對(duì)轎車差速器半軸錐齒輪塑性成形進(jìn)行了可行性分析,采用冷擺輾方法成形齒輪鍛件。利用三維有限元軟件DEFORM模擬其變形過(guò)程,在變形瞬間狀態(tài)及力學(xué)量場(chǎng)可視化環(huán)境下,得到金屬流動(dòng)充填規(guī)律、應(yīng)力應(yīng)變狀況及載荷分布等。模擬結(jié)果表明,當(dāng)采用階梯狀的實(shí)心毛坯,擺角1.5°,轉(zhuǎn)速25.13 rad.s-1,下模進(jìn)給速度5 mm.s-1時(shí),成形效果最好。用冷擺輾方法成形高精度轎車錐齒輪鍛件的方法是可行的。
基于有限元模擬的錐模局部鐓粗工藝研究
關(guān)鍵詞：有限元模擬,,局部鐓粗,,大高徑比,,塑性失穩(wěn)
摘 要：
以數(shù)值仿真技術(shù)為依托,建立了基于剛粘塑性有限元法的局部鐓粗冷成形工藝有限元模擬模型。利用塑性成形仿真軟件Deform-3D對(duì)錐模局部鐓粗工藝進(jìn)行模擬,分析了該工藝中錐模的角度對(duì)桿件局部鐓粗成形過(guò)程的影響。建立了基于數(shù)值模擬結(jié)果的錐模角度與坯料高徑比的成形規(guī)律曲線,為錐模局部鐓粗角度的選擇提供了理論依據(jù),也為其他局部鐓粗工藝參數(shù)的選擇提供了參考。同時(shí)運(yùn)用本規(guī)律曲線指導(dǎo)高徑比為6的桿件局部鐓粗工藝,得到了良好的結(jié)果。
基于有限元法的正反向模擬技術(shù)在鏈軌節(jié)鍛造中的應(yīng)用
關(guān)鍵詞：鏈軌節(jié),,預(yù)成形,,有限元法,,模擬
摘 要：
鍛造過(guò)程的預(yù)成形設(shè)計(jì)是提高鍛造質(zhì)量和降低產(chǎn)品成本的一個(gè)極其重要的方面 ,基于剛-粘塑性有限元法的正反向模擬技術(shù)能夠從最終的鍛件形狀直接得出坯料的預(yù)成形形狀 ,通過(guò)改善設(shè)計(jì)制坯操作來(lái)減少作為飛邊的材料浪費(fèi)。文中介紹了履帶鏈軌節(jié)鍛造的常規(guī)工藝 ,說(shuō)明了目前履帶鏈軌節(jié)鍛造中存在的問(wèn)題 ,闡述了有限元法、預(yù)成形設(shè)計(jì)思想和正反向模擬技術(shù)以及它們?cè)诼膸ф溰壒?jié)鍛造中的應(yīng)用
基于數(shù)值模擬的銅鋁接觸線拉拔成形工藝優(yōu)化
關(guān)鍵詞：銅鋁復(fù)合接觸線,,拉拔,,數(shù)值模擬
摘 要：
采用DEFORM-3D有限元分析軟件對(duì)銅鋁接觸線拉拔加工過(guò)程進(jìn)行三維數(shù)值模擬,得到拉拔過(guò)程中等效應(yīng)力、等效應(yīng)變及流動(dòng)速度分布,分析了接觸線復(fù)合界面產(chǎn)生縫隙的原因以及實(shí)際生產(chǎn)中接觸線彎曲的原因。通過(guò)改變銅線坯斷面形狀,使銅鋁接觸線界面結(jié)合良好,調(diào)整鋁側(cè)定徑帶長(zhǎng)度為2 mm、銅側(cè)定徑帶長(zhǎng)度為5 mm,使接觸線保持平直,并分析了拉拔模角對(duì)拉拔加工工藝的影響。
基于耦合熱變形的線材軋制數(shù)值模擬研究
關(guān)鍵詞：溫度場(chǎng),,熱力耦合,,熱連軋,,三維數(shù)值模擬
摘 要：
利用有限元軟件Deform3D建立線材方坯變形過(guò)程的剛粘塑性有限元系統(tǒng)模型,以熱力耦合大變形理論為基礎(chǔ),采用真實(shí)工藝尺寸,對(duì)高速線材中軋區(qū)五機(jī)架熱連軋過(guò)程進(jìn)行了三維數(shù)值模擬,超前再現(xiàn)了連軋過(guò)程的堆拉關(guān)系以及線材在孔型中的三維變形。確定了各種工藝條件下的傳熱邊界條件及其對(duì)應(yīng)的換熱系數(shù)關(guān)系式,研究了軋件變形過(guò)程中的材料溫度變化和溫度場(chǎng)的分布值以及軋制力、軋制力矩的變化特征,模擬計(jì)算結(jié)果具有較高的精度,
基于SolidWorks的企業(yè)專用BOM表的生成技術(shù)研究
關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)應(yīng)用,,材料明細(xì)表,,SolidWorks,,零件序號(hào)
摘 要：
論述了在SolidWorks中建立企業(yè)專用材料明細(xì)表模板的方法,并針對(duì)一些企業(yè)遇到的裝配體零件序號(hào)無(wú)法重排的問(wèn)題提出了詳細(xì)的解決方法。
基于IPC的Windows平臺(tái)下鍛壓設(shè)備數(shù)控程序的設(shè)計(jì)
關(guān)鍵詞：設(shè)計(jì),,數(shù)控編程,,鍛壓設(shè)備,,虛擬設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序,,Windows
摘 要：
鍛壓設(shè)備在制造業(yè)中具有重要的地位,開(kāi)發(fā)Windows下的鍛壓設(shè)備數(shù)控程序,可明顯提高設(shè)備的檔次。本文給出了Windows系統(tǒng)下的幾種數(shù)控編程方法,并對(duì)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了比較和分析。
基于FEM的鋁型材分流焊合擠壓過(guò)程數(shù)值模擬
關(guān)鍵詞：鋁型材,,分流模,,擠壓,,數(shù)值模擬
摘 要：
鋁型材的分流焊合擠壓相對(duì)于其它傳統(tǒng)的擠壓方法,在生產(chǎn)中空型的管類型材時(shí)具有非常大的優(yōu)勢(shì)。本文基于FEM方法,利用DEORM-3D對(duì)薄壁鋁合金圓管型材進(jìn)行了從分流-焊合-擠出成形的全過(guò)程模擬。得到了擠壓過(guò)程中的網(wǎng)格變形圖和行程載荷曲線。同時(shí)針對(duì)分流模變形抗力大的特點(diǎn),進(jìn)行了模具的受力變形分析,對(duì)擠壓過(guò)程中模具可能出現(xiàn)的失效進(jìn)行預(yù)測(cè)。模具應(yīng)力分析結(jié)果表明,分流孔及其模芯處變形量大,應(yīng)力集中明顯,容易磨損,設(shè)計(jì)模具時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮這些部分,以提高模具壽命。其模擬結(jié)果為模具設(shè)計(jì)和工藝參數(shù)選擇提供理論依據(jù)。
基于AutoCAD的鍛造工藝卡片設(shè)計(jì)系統(tǒng)
關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)應(yīng)用,,工藝卡片,,鍛造,,設(shè)計(jì)系統(tǒng)
摘 要：
基于AutoCAD平臺(tái),運(yùn)用ObjectARX,使用VC7.0和VisualLISP開(kāi)發(fā)了鍛造工藝卡片設(shè)計(jì)系統(tǒng)。針對(duì)企業(yè)特定工藝卡片模板,讀取其鍛造工藝信息數(shù)據(jù)庫(kù),通過(guò)用戶交互式修改,將文字信息正確輸出到工藝卡片上,避免了以往手動(dòng)生成和編輯卡片的麻煩。同時(shí)提供圖紙管理和圖紙打印功能,進(jìn)一步提高工作效率。
火車車輪熱成形金屬流動(dòng)規(guī)律數(shù)值模擬
關(guān)鍵詞：火車車輪,,成形,,數(shù)值模擬
摘 要：
借助商業(yè)有限元軟件MSC/Superform,數(shù)值模擬了火車車輪鍛壓熱成形過(guò)程。利用節(jié)點(diǎn)跟蹤功能研究金屬質(zhì)點(diǎn)流動(dòng)規(guī)律。研究結(jié)果表明,輪坯金屬質(zhì)點(diǎn)對(duì)應(yīng)于鋼坯中原始位置,輪坯壓制輻板內(nèi)外側(cè)面金屬來(lái)自鋼坯上下端角部,鋼坯柱形外側(cè)面金屬呈環(huán)狀流向輪坯輪輞周邊,輪坯輻板和輪輞心部金屬來(lái)自鋼坯徑向正中部位,鋼坯徑向內(nèi)環(huán)區(qū)域金屬形成輪坯輪轂心部,鋼坯軸心區(qū)域金屬形成輪坯沖塊。數(shù)值模擬結(jié)果與物理模擬相吻合。
