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徐和誼：限制汽車要慎重

“在全世界汽車產業比較發達的國家和地區，有沒有哪一個是控制汽車產業的發展或控制汽車市場的？沒有。不管是美國、日本，還是歐洲，其汽車保有量并不比中國少，但它的汽車市場是放開的。”全國人大代表、北汽集團董事長徐和誼在2014汽車行業“兩會”代表委員座談會上表示。

與上述國家不同，隨著我國進入汽車社會，面對汽車保有量增加帶來的一些問題如空氣污染、交通擁堵等，一些地方政府不是采取科學的疏導做法或市場的做法，而是簡單地“堵”、去限制。

“這個做法，從國際看、從歷史看，都可能對汽車產業的可持續發展產生非常不利的影響。”徐和誼坦言。

在徐和誼看來，汽車產業的可持續發展非常重要，關乎十八屆三中全會提出“中國夢”能否實現。他說，“‘中國夢’主要是改善和提高老百姓的生活質量，而‘住’和‘行’，特別是‘行’，是幸福指數的重要指標，再加上國家的城鎮化戰略，汽車產業發展勢不可擋。如果只是簡單地去限制、控制，那“中國夢”能不能如期實現？老百姓‘行’的問題如何解決？”

然而，現實中，隨著北上廣等城市的汽車限購，對汽車產業和汽車市場的限制愈演愈烈。“這樣下去，汽車產業的健康發展堪憂，希望地方政府在做出限制汽車的決策時，一定要慎重。”徐和誼建議。

李書福：汽車消費稅應由地方政府來收

“2014汽車界兩會代表委員座談會”的現場座無虛席，全國政協委員、吉利集團董事長李書福是為數不多的民營整車企業的代表之一，也是當天座談會上惟一發言的民營車企大佬。

作為政協委員，李書福此次帶來了三個提案：《關于改革出租車市場監管系統，建立開放、公平的市場競爭秩序的提案》、《關于個人所得稅以家庭為單位征收的提案》和《關于給予民辦高校公平待遇的提案》。其中，出租車市場的提案最引關注。

座談會當晚，向來“語不驚人死不休”的李書福竟有點害羞，不但對于自己的提案只字未提，臨發言前還委婉地推辭“每次都咬緊牙齒說這次不說了，但嘴巴長了沒辦法，說著說著就又說錯了”、“聰明人都是最后說”，在發言過程中也多次稱“怕說錯話”。

盡管如此，李書福還是快人快語，講出了一番心里話。

“為什么一定要控制汽車呢？”在李書福看來，國內對于汽車的需求非常旺盛，目前在全國各地實施的限制汽車使用和購買的政策有可能導致汽車產銷出現負增長。

李書福認為，地方政府之所以總是把汽車列為交通、環境等問題的“頭號公敵”，根源在于發展汽車對于這些地方政府來講沒有好處，簡單地說就是“賣汽車沒有稅收”。因此，他建議，汽車消費稅一定要交給地方政府，車賣得越多地方政府收入越多，這樣一來地方政府就有積極性發展汽車，就會想辦法修路和通過其他手段疏通交通，而不是現在地方政府慣用的“一限了之”。

曾從事過空調制造的李書福有感而發：“以前發展空調的時候，某部委也說不行，說中國沒有電，我們就老老實實地關門了。結果后來人家全生產空調。所以說，消費是管不住的。”

關于汽車對環境的污染問題，李書福則把矛頭指向“汽車排放標準不夠高”和“平時運營管理很松，執法力度不到位”。他說，在新車逐漸淪為舊車的過程中排放情況會日益糟糕。因而他建議，在提高排放標準的同時也要加強對排放監督的執法力度，不能讓弄虛作假的行為過關。

“如此一來，汽車對環境污染就沒那么大，城市也就有積極性發展汽車了。”李書福又將話題落腳到城市發展汽車的積極性方面。

至于在使用環節對環境十分友好的電動汽車，李書福認為這是一個好的發展方向，但對于何時才能普及開來也深感迷茫，“還需要一些過程，挑戰很多”。

對于已經公布的能耗標準是否還會有變數，李書福難掩擔憂。在他看來，能耗標準“一旦公布就不能變了，游戲規則不要變”，否則認真準備的企業就會“吃大虧”。