鍛壓文獻列表
風扇傳動帶盤成形模設計
關鍵詞：成形模,凹模鑲塊,雙向斜楔,工序
摘 要：
分析了風扇傳動帶盤的工藝特性和工序，設計了模具結構，論述了其特點和工作原理。該模具的凹模由固定部分和活動部分組成，浮動凹模鑲塊和滑塊部分由雙向斜楔控制、套環定位，保證了橫向和縱向壓料的精度，滿足了零件質量要求。采用浮動定位塊使橡膠壓縮成形 ，同時作出件器，簡化了模具結構。
翻蓋手機前蓋模具設計
關鍵詞：手機模具,抽真空,輔助成型,設計
摘 要：
翻蓋手機的塑料零件 日趨復雜，其中前蓋的結構不但復雜，而且精度要求也高，導致模具設計制造的困難。在這副前蓋模具設計方法上，有一些比較新穎的設計想法。澆注系統選擇前后兩個扇形澆 口，使熔體流人的速度均勻、澆道的流程變短，能降低產品的內應力，防止空氣帶人腔體；前蓋與翻蓋的兩個裝配轉軸孔的成形，采用特殊的側面抽芯機構，降低了模具制造成本，解決了位置小、結構上受限制，脫模機構設計 困難的老大難問題；嘗試用抽真空的辦法輔助成型，在模具上設計排氣槽和排氣d qL ，采用密封圈密封，與抽真空設備連接 ，能有效地改善塑料熔體的注射充模條件，便于融熔塑料的流動、排氣，有效地提高了塑件質量和生產效率。
沖裁模智能設計CBR系統中的零件識別技術
關鍵詞：沖裁件,外輪廓,零件識別
摘 要：
在沖裁模智能設計CB R系統的研究與開發過程中，零件的識別是難點之一，零件的識別也就是零件相似性匹配。從幾何匹配的角度來看，零件外輪廓的相似性匹配是最重要的。本文針對沖裁件外輪廓的相似性匹配提出了一種兩級相似性度量方法，該方法已經應用到沖裁模智能設計C B R系統中的圖形匹配模塊，實踐證明，此法具有較好的識別質量和計算機處理效率。
沖裁模壓力中心的確定方法
關鍵詞：沖模,壓力中心,計算機
摘 要：
闡述了模具壓力中心的重要性以及幾種常用的模具壓力中心的求解方法，其中包括基本方法和簡單方法，以及各種方法的特點，讀者根據實際情況和需要可以進行選擇。
沖裁模故障模糊預測系統設計方法研究
關鍵詞：沖裁模系統故障數據庫,模糊預測
摘 要：
建立沖裁模故障模糊預測模型，使用 D e l p h i 語言開發出沖裁模故障模糊預測系統。闡述了系統的總體結構、各模塊功能和沖裁模故障預測系統知識庫的推理過程。
沖裁模CBR系統的相似實例檢索
關鍵詞：沖裁模CBR系統,相似實例,檢索算法,相似性系數
摘 要：
闡述沖裁模 C B R系統的實例庫組織，給出相似實例的檢索算法，構造了相似性系數 ，利用設置閾值并通過相似性系數的計算得出相似實例 ，最后以實例說踢最相似實例的檢索過程。
車身覆蓋件模具的拉深筋工藝設計和優化
關鍵詞：拉深筋,目標函數,可行方向法,FASTAMP,翼子板
摘 要：
在傳統拉深筋設計過程中，拉深筋初始方案的確定完全依賴于經驗，具有很大的偶然性 。本文將優化理論與有限元逆算法相結合，優化初始拉深筋設計方案。在優化過程中，提出了一種將 F L D和板料厚度分布相結合的目標函數，同時對傳統的可行方向法 ( F D M)進行了一些改進。將改進的 F D M 和有限元逆算法結合優化等效拉深筋，然后根據等效拉深筋阻力密度值計算相應的拉深筋工藝參數。在板料成形模擬系統 F AS T AMP中開發了一個拉深筋工藝優化模塊，并以 NUMI S HE E T 2 0 0 2中的現代汽車翼子板為例，驗證了該優化模塊的準確性。
薄板成形中模具硬度對拉毛影響的實驗研究
關鍵詞：高強度鋼板,拉毛,模具硬度
摘 要：
借助帶拉深筋的盒形件拉深工藝，模擬高強度鋼板成形中的覆蓋件表面拉毛行為。用表面粗糙度 Ra和最大劃痕深度 H 來定量評價沖壓件拉毛程度。實驗研究表明：隨著拉深次數 的增加，Ra值和 H值越來越大，并且在成形前期和后期其數值增長速度較快 ；同時，Ra 值和 H值隨模具硬度的降低而增大，即模具的硬度越低，越易于產生拉毛缺陷。
編織機編織帶沖模設計
關鍵詞：薄料,連續模,送料,計數裝置
摘 要：
通過對編織機編織帶零件的分析，確定出合理的工藝方案和模具結構，提出一種對料薄、窄長、孔小且有許多部位重復的帶狀零件如何合理設計模具結構的切實可行的方法。
V形彎曲回彈調節試驗模具模型的建立與討論
關鍵詞：彎曲,回彈,模具
摘 要：
通過對 V形彎曲回彈的討論，建立一個 V形彎曲回彈調節的試驗模具模型。該模型的建立 ，旨在能夠事先不需要計算就可以掌握該材料的回彈性能。該彎曲模具能夠調節其彎曲角度的大小。試驗時，先在能夠進行彎曲回彈調節的模具上按照有關的回彈數據進行調節試驗，確定材料的回彈值，而后進行模具設計。V形彎曲回彈調節的試驗模具可以很準確地確定彎曲回彈的回彈量，為 V形彎曲模具的設計帶來極大的方便。
UG/OPEN在車身覆蓋件模具修邊線中的應用
關鍵詞：車身覆蓋件,模具,沖壓,修邊線,UG/OPEN
摘 要：
針對 目前在車身覆蓋件拉深模具開發設計中確定修邊線時大多采用手動截面求取修邊線的方法比較費時的現狀 ，提出利用二次開發工具- -UG／ OP E N開發 自動確定車身覆蓋件拉深模具修邊線程序的方法來解決這一問題。根據覆蓋件拉深成形后，后續工序基本不再產生塑性變形，從而近似地認為從覆蓋件工藝補充面與翻邊部分交線處以外材料的長度基本不變的思路。提出了開發 自動確定車身覆蓋件拉深模具修邊線程序的實現原理，并強調借助CAE技術來修正結果。開發出了基于 UG／ O P E N的自動確定車身覆蓋件拉深模具修邊線的程序。并成功地將所開發的工具應用于某轎車車身覆蓋件拉深模具修邊線的確定,取得了顯著的效果 ，縮短了模具開發設計的周期。
IT制件精密級進模關鍵技術的現狀與發展
關鍵詞：IT制件,精密,級進模,關鍵技術
摘 要：
信息(IT)產品的需求量與 日俱增，并向 “ 輕、薄、短、小”發展，給用于生產這類產品中的金屬IT制件的精密級進沖模的設計 、制造以及高速沖壓成形帶來很大的困難，阻礙了 I T業的發展。針對超薄、微型、高精度、難成形、生產批量大的I T制件的精密級進沖模設計、制造、及 I T制件的高速、高效產業化生產中的關鍵技術問題進行研究和探討 ，提出了一些解決方法，提出從系統工程的角度出發，綜合地考慮各種影響因素，針對模具設計、模具材料選用、模具制造、工藝處理、高速沖壓等過程，全方位的提高模具壽命、產品質量、沖壓速度等。
CPU散熱片沖孑 L 復合模具設計中的廢屑處理
關鍵詞：CPU散熱片,機械手,連續模,廢屑處理
摘 要：
在 C P U散熱片冷沖壓成形中，為節省材料 ，提高效率，設計了用機械手傳送零件的連續模，取代了傳統方法的連續模。在提高經濟效益的同時也帶來了一些問題，其中沖孔落料工序中的廢屑處理尤為顯著。本文探討了沖孔落料模具的設計方法 ，有效解決了廢屑處理的問題。不僅使成形可以順利進行，還實現了省時節約的目的，對業內設計人員有一定的借鑒作用。
CIMS環境下汽車覆蓋件模具CAPP的研究與開發
關鍵詞：汽車覆蓋件模具,CAPP,CIMS,特征
摘 要：
分析了汽車覆蓋件模具的結構和工藝特點，提出了基于零件分組和面向工藝決策的特征描述方法；介紹了C I MS環境下汽車覆蓋件模具CAP P系統。該系統采用特征信息與工藝規則相匹配的基于規則的工藝決策方法，以及按零件特征搜索相似零件工藝的基于實例的工藝生成方法，實現了工藝設計的自動化。
CAPP技術在汽車縱梁模具設計中的應用研究
關鍵詞：汽車縱梁,特征信息,模具設計
摘 要：
論述了對于多品種，大批量的汽車縱梁生產模具設計制造采用 C A P P技術的方法，提出了根據產品圖號并按縱梁沖壓流程，抽取縱梁特征信息——幾何和形狀信息，使縱梁在下料及沖孔模、彎曲模設計 、數據共享，提高了生產效率 ，滿足了工藝需求。
