鍛壓文獻(xiàn)列表
風(fēng)扇傳動(dòng)帶盤成形模設(shè)計(jì)
關(guān)鍵詞：成形模,凹模鑲塊,雙向斜楔,工序
摘 要：
分析了風(fēng)扇傳動(dòng)帶盤的工藝特性和工序，設(shè)計(jì)了模具結(jié)構(gòu)，論述了其特點(diǎn)和工作原理。該模具的凹模由固定部分和活動(dòng)部分組成，浮動(dòng)凹模鑲塊和滑塊部分由雙向斜楔控制、套環(huán)定位，保證了橫向和縱向壓料的精度，滿足了零件質(zhì)量要求。采用浮動(dòng)定位塊使橡膠壓縮成形 ，同時(shí)作出件器，簡(jiǎn)化了模具結(jié)構(gòu)。
翻蓋手機(jī)前蓋模具設(shè)計(jì)
關(guān)鍵詞：手機(jī)模具,抽真空,輔助成型,設(shè)計(jì)
摘 要：
翻蓋手機(jī)的塑料零件 日趨復(fù)雜，其中前蓋的結(jié)構(gòu)不但復(fù)雜，而且精度要求也高，導(dǎo)致模具設(shè)計(jì)制造的困難。在這副前蓋模具設(shè)計(jì)方法上，有一些比較新穎的設(shè)計(jì)想法。澆注系統(tǒng)選擇前后兩個(gè)扇形澆 口，使熔體流人的速度均勻、澆道的流程變短，能降低產(chǎn)品的內(nèi)應(yīng)力，防止空氣帶人腔體；前蓋與翻蓋的兩個(gè)裝配轉(zhuǎn)軸孔的成形，采用特殊的側(cè)面抽芯機(jī)構(gòu)，降低了模具制造成本，解決了位置小、結(jié)構(gòu)上受限制，脫模機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 困難的老大難問(wèn)題；嘗試用抽真空的辦法輔助成型，在模具上設(shè)計(jì)排氣槽和排氣d qL ，采用密封圈密封，與抽真空設(shè)備連接 ，能有效地改善塑料熔體的注射充模條件，便于融熔塑料的流動(dòng)、排氣，有效地提高了塑件質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
沖裁模智能設(shè)計(jì)CBR系統(tǒng)中的零件識(shí)別技術(shù)
關(guān)鍵詞：沖裁件,外輪廓,零件識(shí)別
摘 要：
在沖裁模智能設(shè)計(jì)CB R系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)過(guò)程中，零件的識(shí)別是難點(diǎn)之一，零件的識(shí)別也就是零件相似性匹配。從幾何匹配的角度來(lái)看，零件外輪廓的相似性匹配是最重要的。本文針對(duì)沖裁件外輪廓的相似性匹配提出了一種兩級(jí)相似性度量方法，該方法已經(jīng)應(yīng)用到?jīng)_裁模智能設(shè)計(jì)C B R系統(tǒng)中的圖形匹配模塊，實(shí)踐證明，此法具有較好的識(shí)別質(zhì)量和計(jì)算機(jī)處理效率。
沖裁模壓力中心的確定方法
關(guān)鍵詞：沖模,壓力中心,計(jì)算機(jī)
摘 要：
闡述了模具壓力中心的重要性以及幾種常用的模具壓力中心的求解方法，其中包括基本方法和簡(jiǎn)單方法，以及各種方法的特點(diǎn)，讀者根據(jù)實(shí)際情況和需要可以進(jìn)行選擇。
沖裁模故障模糊預(yù)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法研究
關(guān)鍵詞：沖裁模系統(tǒng)故障數(shù)據(jù)庫(kù),模糊預(yù)測(cè)
摘 要：
建立沖裁模故障模糊預(yù)測(cè)模型，使用 D e l p h i 語(yǔ)言開(kāi)發(fā)出沖裁模故障模糊預(yù)測(cè)系統(tǒng)。闡述了系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)、各模塊功能和沖裁模故障預(yù)測(cè)系統(tǒng)知識(shí)庫(kù)的推理過(guò)程。
沖裁模CBR系統(tǒng)的相似實(shí)例檢索
關(guān)鍵詞：沖裁模CBR系統(tǒng),相似實(shí)例,檢索算法,相似性系數(shù)
摘 要：
闡述沖裁模 C B R系統(tǒng)的實(shí)例庫(kù)組織，給出相似實(shí)例的檢索算法，構(gòu)造了相似性系數(shù) ，利用設(shè)置閾值并通過(guò)相似性系數(shù)的計(jì)算得出相似實(shí)例 ，最后以實(shí)例說(shuō)踢最相似實(shí)例的檢索過(guò)程。
車身覆蓋件模具的拉深筋工藝設(shè)計(jì)和優(yōu)化
關(guān)鍵詞：拉深筋,目標(biāo)函數(shù),可行方向法,FASTAMP,翼子板
摘 要：
在傳統(tǒng)拉深筋設(shè)計(jì)過(guò)程中，拉深筋初始方案的確定完全依賴于經(jīng)驗(yàn)，具有很大的偶然性 。本文將優(yōu)化理論與有限元逆算法相結(jié)合，優(yōu)化初始拉深筋設(shè)計(jì)方案。在優(yōu)化過(guò)程中，提出了一種將 F L D和板料厚度分布相結(jié)合的目標(biāo)函數(shù)，同時(shí)對(duì)傳統(tǒng)的可行方向法 ( F D M)進(jìn)行了一些改進(jìn)。將改進(jìn)的 F D M 和有限元逆算法結(jié)合優(yōu)化等效拉深筋，然后根據(jù)等效拉深筋阻力密度值計(jì)算相應(yīng)的拉深筋工藝參數(shù)。在板料成形模擬系統(tǒng) F AS T AMP中開(kāi)發(fā)了一個(gè)拉深筋工藝優(yōu)化模塊，并以 NUMI S HE E T 2 0 0 2中的現(xiàn)代汽車翼子板為例，驗(yàn)證了該優(yōu)化模塊的準(zhǔn)確性。
薄板成形中模具硬度對(duì)拉毛影響的實(shí)驗(yàn)研究
關(guān)鍵詞：高強(qiáng)度鋼板,拉毛,模具硬度
摘 要：
借助帶拉深筋的盒形件拉深工藝，模擬高強(qiáng)度鋼板成形中的覆蓋件表面拉毛行為。用表面粗糙度 Ra和最大劃痕深度 H 來(lái)定量評(píng)價(jià)沖壓件拉毛程度。實(shí)驗(yàn)研究表明：隨著拉深次數(shù) 的增加，Ra值和 H值越來(lái)越大，并且在成形前期和后期其數(shù)值增長(zhǎng)速度較快 ；同時(shí)，Ra 值和 H值隨模具硬度的降低而增大，即模具的硬度越低，越易于產(chǎn)生拉毛缺陷。
編織機(jī)編織帶沖模設(shè)計(jì)
關(guān)鍵詞：薄料,連續(xù)模,送料,計(jì)數(shù)裝置
摘 要：
通過(guò)對(duì)編織機(jī)編織帶零件的分析，確定出合理的工藝方案和模具結(jié)構(gòu)，提出一種對(duì)料薄、窄長(zhǎng)、孔小且有許多部位重復(fù)的帶狀零件如何合理設(shè)計(jì)模具結(jié)構(gòu)的切實(shí)可行的方法。
V形彎曲回彈調(diào)節(jié)試驗(yàn)?zāi)＞吣Ｐ偷慕⑴c討論
關(guān)鍵詞：彎曲,回彈,模具
摘 要：
通過(guò)對(duì) V形彎曲回彈的討論，建立一個(gè) V形彎曲回彈調(diào)節(jié)的試驗(yàn)?zāi)＞吣Ｐ汀Ｔ撃Ｐ偷慕?，旨在能夠事先不需要計(jì)算就可以掌握該材料的回彈性能。該彎曲模具能夠調(diào)節(jié)其彎曲角度的大小。試驗(yàn)時(shí)，先在能夠進(jìn)行彎曲回彈調(diào)節(jié)的模具上按照有關(guān)的回彈數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)節(jié)試驗(yàn)，確定材料的回彈值，而后進(jìn)行模具設(shè)計(jì)。V形彎曲回彈調(diào)節(jié)的試驗(yàn)?zāi)＞呖梢院軠?zhǔn)確地確定彎曲回彈的回彈量，為 V形彎曲模具的設(shè)計(jì)帶來(lái)極大的方便。
UG/OPEN在車身覆蓋件模具修邊線中的應(yīng)用
關(guān)鍵詞：車身覆蓋件,模具,沖壓,修邊線,UG/OPEN
摘 要：
針對(duì) 目前在車身覆蓋件拉深模具開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)中確定修邊線時(shí)大多采用手動(dòng)截面求取修邊線的方法比較費(fèi)時(shí)的現(xiàn)狀 ，提出利用二次開(kāi)發(fā)工具- -UG／ OP E N開(kāi)發(fā) 自動(dòng)確定車身覆蓋件拉深模具修邊線程序的方法來(lái)解決這一問(wèn)題。根據(jù)覆蓋件拉深成形后，后續(xù)工序基本不再產(chǎn)生塑性變形，從而近似地認(rèn)為從覆蓋件工藝補(bǔ)充面與翻邊部分交線處以外材料的長(zhǎng)度基本不變的思路。提出了開(kāi)發(fā) 自動(dòng)確定車身覆蓋件拉深模具修邊線程序的實(shí)現(xiàn)原理，并強(qiáng)調(diào)借助CAE技術(shù)來(lái)修正結(jié)果。開(kāi)發(fā)出了基于 UG／ O P E N的自動(dòng)確定車身覆蓋件拉深模具修邊線的程序。并成功地將所開(kāi)發(fā)的工具應(yīng)用于某轎車車身覆蓋件拉深模具修邊線的確定,取得了顯著的效果 ，縮短了模具開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的周期。
IT制件精密級(jí)進(jìn)模關(guān)鍵技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展
關(guān)鍵詞：IT制件,精密,級(jí)進(jìn)模,關(guān)鍵技術(shù)
摘 要：
信息(IT)產(chǎn)品的需求量與 日俱增，并向 “ 輕、薄、短、小”發(fā)展，給用于生產(chǎn)這類產(chǎn)品中的金屬IT制件的精密級(jí)進(jìn)沖模的設(shè)計(jì) 、制造以及高速?zèng)_壓成形帶來(lái)很大的困難，阻礙了 I T業(yè)的發(fā)展。針對(duì)超薄、微型、高精度、難成形、生產(chǎn)批量大的I T制件的精密級(jí)進(jìn)沖模設(shè)計(jì)、制造、及 I T制件的高速、高效產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)中的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行研究和探討 ，提出了一些解決方法，提出從系統(tǒng)工程的角度出發(fā)，綜合地考慮各種影響因素，針對(duì)模具設(shè)計(jì)、模具材料選用、模具制造、工藝處理、高速?zèng)_壓等過(guò)程，全方位的提高模具壽命、產(chǎn)品質(zhì)量、沖壓速度等。
CPU散熱片沖孑 L 復(fù)合模具設(shè)計(jì)中的廢屑處理
關(guān)鍵詞：CPU散熱片,機(jī)械手,連續(xù)模,廢屑處理
摘 要：
在 C P U散熱片冷沖壓成形中，為節(jié)省材料 ，提高效率，設(shè)計(jì)了用機(jī)械手傳送零件的連續(xù)模，取代了傳統(tǒng)方法的連續(xù)模。在提高經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)也帶來(lái)了一些問(wèn)題，其中沖孔落料工序中的廢屑處理尤為顯著。本文探討了沖孔落料模具的設(shè)計(jì)方法 ，有效解決了廢屑處理的問(wèn)題。不僅使成形可以順利進(jìn)行，還實(shí)現(xiàn)了省時(shí)節(jié)約的目的，對(duì)業(yè)內(nèi)設(shè)計(jì)人員有一定的借鑒作用。
CIMS環(huán)境下汽車覆蓋件模具CAPP的研究與開(kāi)發(fā)
關(guān)鍵詞：汽車覆蓋件模具,CAPP,CIMS,特征
摘 要：
分析了汽車覆蓋件模具的結(jié)構(gòu)和工藝特點(diǎn)，提出了基于零件分組和面向工藝決策的特征描述方法；介紹了C I MS環(huán)境下汽車覆蓋件模具CAP P系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用特征信息與工藝規(guī)則相匹配的基于規(guī)則的工藝決策方法，以及按零件特征搜索相似零件工藝的基于實(shí)例的工藝生成方法，實(shí)現(xiàn)了工藝設(shè)計(jì)的自動(dòng)化。
CAPP技術(shù)在汽車縱梁模具設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究
關(guān)鍵詞：汽車縱梁,特征信息,模具設(shè)計(jì)
摘 要：
論述了對(duì)于多品種，大批量的汽車縱梁生產(chǎn)模具設(shè)計(jì)制造采用 C A P P技術(shù)的方法，提出了根據(jù)產(chǎn)品圖號(hào)并按縱梁沖壓流程，抽取縱梁特征信息——幾何和形狀信息，使縱梁在下料及沖孔模、彎曲模設(shè)計(jì) 、數(shù)據(jù)共享，提高了生產(chǎn)效率 ，滿足了工藝需求。
