鍛壓文獻列表
水平切邊模的切邊運動分析及其關鍵零件設計
關鍵詞：水平切邊模,楔塊,導向塊
摘 要：
以汽車輪轂轂蓋拉深件為例，敘述了水平切邊模的結構及其工作原理，通過詳細分析凹模和滑塊的動作實施過程 ，設計出切邊模的關鍵零件——導向塊。
輕型車前照燈反光鏡拉深成形工藝及模具設計
關鍵詞：拉深成形,反光鏡,模具,拉深筋
摘 要：
輕型車前照燈反光鏡是由拋物曲線構成的三維曲面深拉深件。在成形過程中容易產生起皺和拉裂現象。為解決這些缺陷，分析了反光鏡拉深成形工藝及成形方法 ，在設計模具時重點考慮拉深筋參數的可變性 ，在理論計算的基礎上，采用逐步增高拉深筋的試驗方法，探討了拉深筋參數對成形結果的影響，從而得到最佳的實際值。實際生產驗證模具結構合理，拉深筋調整簡單，模具調試周期短。
汽車支架零件的拉深工藝與模具設計
關鍵詞：覆蓋件,工序,拉深模,三維設計
摘 要：
通過對汽車支架零件的結構特點和工藝分析，制訂了汽車支架零件的沖壓工序。針對拉深工序成形過程中起皺、開裂和回彈問題，從拉深方向、壓料面的形狀和拉深筋等拉深成形的工藝和拉深模的結構進行了深入的分析，并以實際生產實現了支架零件的拉深成形工藝以及拉深模的結構設計。以三維造型軟件 UG為設計平臺，建立了汽車支架零件的三維實體模型，并進行拉深模的結構設計 ，更真實地反映了拉深模零件之問的裝配關系，減少了實際模具設計的缺陷。
汽車剎車片鋼背落料凹模結構及制造工藝設計
關鍵詞：凹模套箍,凹模結構,制造工藝,模具結構,剎車片
摘 要：
汽車剎車片是易損件，壽命一般在 3 ×1 0 - -5 ×1 0 k m。提高剎車片模具的使用壽命，降低制造成本，是汽車剎車片制造企業面臨的一個重要課題 。本文針對汽車剎車片鋼背落料凹模使用壽命低的問題，對模具的結構和制造T藝進行 r改進。在模具結構方面，采用了預應力套圈結構 ，改善了模具的受力狀態；在制造工藝方面，改一次線切割工藝為兩次線切割_ [ 藝，同時降低丁熱處理的硬度，提高了模具的抗沖擊性。這些措施使模具壽命由數千次提高刮 2 ×1 0 次以上，取得 r很好的效果。
面向設計的級進模結構裝配模型及系統開發
關鍵詞：級進模,知識表示,裝配模型
摘 要：
針對級進模結構裝配復雜的特點，采用框架／ 規則復合的知識表示方法來表達模具零 ( 構)件；采用約束關系樹和層次模型相結合的策略，建立了基于層次結構的約束裝配模型；通過組件概念的引入，準確表達了裝配設計模型中的多層次關系，從而建立了基于知識支持的 自頂向下 的級進模結構裝配設計方法。通過 VB 6 ． 0開發工具 ，結合 Ac c e s s 數據庫 ，基于 S o l i d E d g e 圖形平臺二次開發平臺，開發了面向設計的級進模結構裝配模型設計系統。
落料、彎曲復合模設計
關鍵詞：U型彎曲件,復合凸模,預壓力,壓料力
摘 要：
通過對 U型彎曲件的工藝分析，合理設計了落料、彎曲復合模，即在一個工位完成切舌、彎曲、切斷3個不同工序的復合模結構。介紹了該模具的工作過程及設計要點。經實際生產驗證 ，產品質量 、生產效率和經濟效益均得到了不同程度的提高。在考慮模具結構及成本的前提下，提高了復合模及連續模在模具生產中的占有比例，符合模具設計的發展方向。
可控變壓邊力的盒形件拉深模具設計
關鍵詞：拉深,盒形件,壓邊力
摘 要：
壓邊結構及壓邊力對板料拉深成形質量有著重要影響。由于盒形件成形時具有應力分布不均勻 、變形分布不均勻以及變形速度不均勻的特點，拉深模具壓邊結構采用了分區方式，將壓邊圈分為直邊部分和圓角部分，各部分可以協調運動。拉深過程中壓邊力通過控制系統可以隨拉深起皺規律而合理變化，有效地改善法蘭區變形的不均勻性 ，提高盒形件的成形質量。
接插件多工位級進模設計
關鍵詞：接插件,級進模,排樣設計
摘 要：
分析了接插件的沖裁、彎曲和倒沖生產工藝 ，介紹了其特殊級進模總體結構。論證了其排樣方案選擇的正確性， 采用兩個倒沖機構來完成制件的向 彎曲和向下彎曲部分；將向上和向下彎曲部分安排在后工序，以簡化模具結構和順利出件。采用鐓壓法達到了控制制件彎曲回彈的目的。實踐證明：該模具結構清晰、可靠，加工質量好，生產效率高，對此類零件的級進模設計有重要參考價值。
接插件端子多工位級進模設計
關鍵詞：級進模,接插件端子,排樣,方框成形
摘 要：
分析了接插件端子零件的沖壓工藝，闡述了采用多工位級進模生產的可能性，介紹了零件的排樣設計、模具結構特點及關鍵零件設計。接插件端子零件成形時，經多次彎曲后成形應力較大且回彈量不易控制。著重論述了接插件端子零件與配套插頭及塑料護套接觸部位的方框成形方法，即分步進行，逐漸成形，從而減小零件的成形應力及回彈。同時，在成形凸模上采取相應結構，既保證了零件的順利成形又使其本身的結構簡單便于加工以及根據試模情況更改成形部位的尺寸。模具投人生產后一直使用正常，零件質量符合圖紙要求 。
轎車引擎蓋外板拉深模具型面的設計及優化
關鍵詞：車身覆蓋件,沖壓成形,模具,優化設計,有限元分析
摘 要：
通過對某轎車車身覆蓋件的引擎蓋外板拉深模具型面的設計，介紹了復雜型面拉深件拉深模具型面的設計流程，研究了復雜型面拉深件拉深模具型面的造型設計方法和原則。利用板料成形分析有限元軟件Dynaform對引擎蓋外板的拉深成形過程進行仿真模擬，探討了仿真過程中出現的質量缺陷 ( 如破裂、起皺、變形不足等)的原因，并針對這些現象對拉深模具型面進行優化設計改進。并根據仿真模擬結果，制造加工了合格的拉深件模具。對于復雜型面拉深件的拉深模具的設計和制造具有一定的指導意義。
夾片落料、沖孔、壓彎復合模具設計
關鍵詞：復合模具,活動彎曲凹模,頂出器
摘 要：
根據夾片的結構特點及技術要求，圍繞如何保證產品質量、提高生產效率、簡化模具結構，設計了這套復合模具。設計的關鍵是采用了一個活動的彎曲凹模和一個兼作彎曲凸模的頂出器，通過活動彎曲凹模的進退，將傳統的分模加工合二為一，使落料、沖孔、壓彎一次成形，避免了分模加工中定位誤差的產生 ，從而保證了質量，降低了成本，提高了生產率。
關于沖裁凸模抗壓彎強度校核公式
關鍵詞：沖裁凸模,強度校核公式,抗壓彎能力,安全系數
摘 要：
查閱和分析現有文獻中給出的沖裁凸模強度校核公式，針對凸模抗壓彎能力的強度校核問題進行了討論。首先，分兩組列出文獻所給出的關于凸模彎曲失穩強度校核計算式，顯現之間存在的差異性；進而，依據材料力學中壓桿穩定性的理論 ( 歐拉極限力公式) ，結合沖裁凸模的結構及工作條件，進行推導和分析，最后，指出兩組校核公式中有一組既不符合材料力學中安全系數取值的觀點，也不符合沖壓模具設計的實際情況。并以一實際凸模為算例，驗證了比較合理的另一組計算校核式。
高速沖壓多工位級進模快換結構的設計
關鍵詞：高速沖壓,級進模,快換結構
摘 要：
介紹了高速沖壓多工位級進模具的快換結構,其中包括導向快換結構、限位快換結構、模板固定的快換結構、導料快換結構及其卸料快換結構，并簡單地介紹了模具的熱處理、模具設計制造及裝配等技術。該快換結構同傳統的沖壓模具結構向比較，其結構新穎簡單、方便更換，可供類似多工位級進模的設計、制造作參考。
高精度冷沖模的卸料
關鍵詞：冷沖模,卸料裝置
摘 要：
高精度冷沖模沖裁時，為避免凸模受側 向力的影響產生損傷，而采用特殊的卸料裝置。本文介紹了帶導向與防護的卸料裝置，以及彈壓卸料板導條卸料裝置兩種設計形式。
覆蓋件拉延模型工藝補充部分的參數化設計
關鍵詞：參數化設計,工藝補充部分,截面特征線,工藝補充組成曲面
摘 要：
拉延工藝設計是汽車覆蓋件沖壓工藝設計的重要內容，也是在對該類零件進行成形過程數值模擬時的前序工作，因此一個完整的汽車覆蓋件沖壓成形數值模擬軟件應該包括覆蓋件拉延模型設計模塊 ，以便于將通過CAD軟件輸入的產品模型向適用于 C AE分析的拉延模型轉化。拉延工藝設計主要包括沖壓方 向調整、壓料面和工藝補充部分的設計以及拉延筋布置等工作。本文分析 了拉延件常用工藝補充部分的形狀特點，在此基礎上介紹了在 自主開發的C AE軟件系統 S h e e t f o r m中，以參數化方式進行工藝補充部分的設計，并利用凹模開口線和零件邊界線的位置對應關系自動求解工藝補充特征截面線和構造工藝補充組成 曲面的算法 ，研究 了曲面生成 中所遇到的問題和相應的解決方案。整個設計過程操作簡單 ，動化程度高 ，簡化了 C A E分析中的模具型面設計工作。
