鍛壓文獻列表
超級鋼板U型彎曲回彈的數值模擬和實驗研究
關鍵詞：超級鋼板,,U型彎曲,,回彈,,ANSYS/LS-DYNA,
摘 要：
板料彎曲后產生的回彈對沖壓件的精度影響較大,用數值模擬對彎曲回彈進行精確預測具有非常重要的意義。本文利用ANSYS/LS-DYNA非線性動力有限元程序的顯式-隱式連續求解功能,模擬了超級鋼板料彎曲成形和卸載后板料回彈變形的過程,得到了超級鋼板料在不同凸模圓角半徑和模具間隙下彎曲成形后的回彈結果,將模擬計算的結果與實驗數據對比,驗證了計算結果的準確性。
雙撐座板件多工位級進模設計
關鍵詞：,雙撐座板,,級進模,,排樣設計,,分步沖裁,
摘 要：
針對雙撐座板件的沖裁、彎曲生產工藝,設計了特殊級進模總體結構,以及排樣方案的選擇和關鍵部件的設計。解決了送料中彎曲方向不一致問題;采用分步沖裁,解決了復雜型孔沖制問題;采用將彎曲線移開一定距離及增加工藝槽方法,解決了彎曲后產生裂痕問題。實踐證明:模具結構靈活可靠,加工質量好,生產效率高。
雙層成形彎管模設計
關鍵詞：水管,,成形彎管模,,成形彎,
摘 要：
針對一種連續短直線段水管的彎曲成形,設計了雙層成形彎管模;彎管模開有成形型腔,型腔按照管子的彎曲軌跡,結合Pro/E三維造型進行設計,滿足了管子夾緊、讓位、換層的成形要求;同時設計了萬向球頭芯棒,保證了管子彎曲處成形飽滿,更有利于管子夾緊;另外,配合設計了導模及防皺板,保證管子不起皺、拉裂。成形的管子走向穩定,外形飽滿,無褶皺、夾傷等缺陷。
上蓋沖壓工藝與模具設計
關鍵詞：復合模,,沖壓工藝,,卸料,,模具,
摘 要：
根據某上蓋零件的結構特點及技術要求,通過對各工藝方案進行分析比較,設計了落料-拉深-沖孔-翻邊復合模,即在一個工位同時完成落料、拉深、沖孔和翻邊4個不同工序的復合模結構。詳細介紹了模具的工作過程及設計要點,解決了條料的定位、導向、卸料、出件、優化模具結構等技術問題。經實際生產驗證,此套模具大大提高了生產效率,其合理的模具結構保證了上蓋的形狀及尺寸精度,提高了企業的經濟效益。
球形凹模縮口力模型研究與參數優化
關鍵詞：球形凹模,,縮口力,,試驗驗證,,參數優化
摘 要：
利用金屬塑性成形理論中的主應力法分析球形凹模縮口工藝中的主要技術參數——縮口成形力,其中考慮了現有分析計算中被忽略的料厚變化、加工硬化和彎曲的影響,建立了球形凹模縮口成形力的理論計算公式。通過實例對該新公式的計算結果進行了分析,并與試驗數據做了比較。結果表明,該新公式計算結果與試驗數據較吻合。最后提出了以縮口力為標準來優化工藝參數的思路
淺談汽車冷沖模刃口堆焊工藝
關鍵詞：沖模,,刃口,,堆焊工藝,
摘 要：
通過對汽車覆蓋件模具市場的需求分析,提出堆焊技術在沖模設計和制造中的應用,指明其優點。具體介紹了鑄鐵堆焊工藝,包括沖模刃口堆焊的結構形式、焊條選用原則、堆焊的工藝流程、坡口形式、焊接設備、工藝順序、工藝規程、操作注意事項、焊后熱處理及刃口的加工方法等。闡述了刃口堆焊質量的檢驗方法。該工藝能夠縮短模具制造周期,降低成本,提高生產率,其經濟效益十分顯著。
汽車前底板沖壓工藝分析與拉深模設計
關鍵詞：沖壓工藝,,覆蓋件,,拉深模,,三維建模,
摘 要：
在分析汽車前底板結構和工藝特點的基礎上,確定了零件的成形工序,應用AUTOFORM V3.22軟件對工藝方案進行了優化,以UG為輔助工具,設計出拉深成形所需的凸模、凹模以及壓邊圈,對于模具零部件裝配,得到拉深模具的裝配體三維數模。同時,介紹了覆蓋件拉深模結構設計要點。通過實踐驗證,設計的拉深模工藝性良好、結構合理、符合生產要求。
汽車內飾件裁斷模具刃口性能的研究
關鍵詞：裁斷模具,,模具刃口,,焊接金相,,刃口硬度,,堆焊高度,,
摘 要：
通過金相理論和硬度理論,建立了實驗試件的模形,對裁斷模具刃口材料與基體材料的冶金結合效果及模具刃口的表面實際硬度進行了實驗研究。焊絲的金相組織以馬氏體為主,焊絲與基材的過渡區域組織均勻。焊接試件的表面硬度值在44～61HRC之間,符合裁斷要求。結果表明,提出的裁斷刃口制造工藝完全滿足非金屬材料裁斷的需求。
汽車模具泡沫實型的三維光學快速檢測研究
關鍵詞：光學測量,,數字近景工業攝影測量,,反向工程,,泡沫實型,,
摘 要：
針對大型復雜曲面工件,現有的測量設備很難實現三維全尺寸質量檢測的難題。針對汽車大型模具泡沫實型的快速檢測要求,分析了三維光學測量的原理,提出了基于工業攝影測量XJTUDP系統的檢測方案,并進行了試驗驗證。結果表明:"XJTUDP三維光學點測量系統"的相對精度達到1/60000～1/150000,"XJTUOM型三維光學密集點云測量系統"精度達到0.03mm,完全滿足要求,而且檢測速度快,可以解決大型模具的快速檢測難題。
汽車結構件多工位精密級進模排樣及模具設計
關鍵詞：汽車結構件,,多工位,,級進模,,排樣設計,,沖孔
摘 要：
對汽車結構件的工藝性、沖壓工藝、工藝方案以及排樣設計方案等作了詳細分析,并介紹了模具的結構形式、模具關鍵零件的設計要點以及制造工藝。實現了大型多工位自動沖的精密級進模的設計開發與制造。替代了原多工序單沖模具,生產效率提高3.5倍以上,減小了勞動強度。從優化排樣入手,采用特定的沖壓工藝保證了產品的面空間位置精度(±0.3mm)、平面上的孔位置精度(±0.3mm)和直角度精度(0.6°以下)。模具制造精度達到0.002mm,提高了模具壽命。實踐證明,模具結構合理、可靠,能保證產品質量,對此類零件的級進模設計有參考價值。
變徑薄壁零件粘性介質外壓縮徑變形分析
關鍵詞：外壓縮徑,,變徑薄壁零件,,粘性介質,,變形方式,
摘 要：
針對變徑薄壁零件粘性介質外壓縮徑方法,采用理論和有限元方法分析了粘性介質壓力場分布、坯料幾何形狀及應力與應變的變化,并與試驗結果進行對比。研究結果表明,粘性介質適應坯料失穩褶皺形貌產生不均勻的壓力場,并在較高壓力條件下消除褶皺;試件壁厚減薄,最大減薄率為4.3%,變形方式由壓縮類變形向伸長類變形轉變。
智能卡板的沖壓工藝與級進模設計
關鍵詞：多工位級進模,,鈑金沖壓成形,,智能卡板,,工藝設計,
摘 要：
分析介紹了智能卡板零件的沖壓成形工藝,及智能卡板的沖裁設計,確定了該鈑金工件的生產工序及工藝方案。同時,還介紹了多工位級進模總體結構設計、排樣方案和成形特點,以及關鍵部件的設計與計算方法。實驗表明,該模具生產的零件符合精度要求。
油漆罐一次成形復合模具設計
關鍵詞：油漆罐,,上圈,,落料引伸,,復合模,
摘 要：
通過對油漆罐上圈成形工藝的分析和比較,發現傳統工藝在材料使用上存在浪費,在安全上存在一定的隱患,而且在加工過程中也多有不便。而重新設計的一次成形復合模具,大大縮短了工藝路線,減少了模具數量,同時還解決了中孔的工藝廢料的再利用問題,大大提高了材料利用率和勞動生產率,還使生產安全性有較大的提高,降低了生產成本,可增加利潤率5%~8%左右。
硬盤外殼多工位級進模設計
關鍵詞：,級進模,,結構設計,,排樣設計,,硬盤外殼,,棱錐臺拉深,
摘 要：
針對硬盤外殼的結構復雜、尺寸精度和斷面質量要求高的特點,分析了其沖壓成形工藝特性,確定了通過抽換凸模實現一模沖兩種型號的級進模沖壓生產工藝方案,設計了17工位的雙邊載體的排樣方案,應用了精密導向和支撐結構、浮動導正銷等機構,保證了模具生產的穩定性和可靠性,對此類零件的級進模設計有一定的參考價值。
引弧片級進模排樣與變形控制分析
關鍵詞：級進模,,排樣,,材料變形,,
摘 要：
排樣圖設計是級進模設計中最重要的一部分,控制好零件變形先后次序是關鍵。根據引弧片結構按不同的基準面設計級進模排樣,運用有限元對排樣進行了變形應力分析,對不同排樣的級進模結構進行了比較,總結出合理的排樣,在此基礎上設計了引弧片成形級進模。此級進模結構有效地控制了引弧片成形時材料流動,使工件變形形狀飽滿、平整,保證了產品質量。
