鍛壓文獻列表
可重構柔性模具蒙皮拉形模面生成方法研究與實現
關鍵詞：,可重構柔性模具,,CAA二次開發技術,,模面生成,,釘柱高度計算,
摘 要：
針對可重構柔性模具模面生成中的模面空間定位、釘頭球心坐標計算等若干問題進行了深入的研究,給出了合理的計算方法。采用CAA二次開發技術在CATIA V5上實現了相關算法,開發了模面生成模塊。該模塊具有釘柱高度計算,柔性模具三維虛擬裝配、數據動態調整和結果校核等功能。通過試驗驗證了上述算法的可靠性。模面生成模塊的開發為可重構柔性模具拉形工藝在實際生產中的應用提供了技術保障。
可重構柔性模具蒙皮包覆拉形仿真系統開發
關鍵詞：,蒙皮拉形,,可重構柔性模具,,二次開發,,數值模擬,,
摘 要：
針對飛機蒙皮拉伸成形工藝中的包覆成形方式,基于有限元軟件PAM-STAMP 2G平臺,利用其二次開發工具Stamp Tool Kit,開發蒙皮拉形工藝仿真專用系統。將復雜的前置處理過程進行封裝,可方便地對帶彈性墊層的可重構柔性模具蒙皮拉形包覆成形過程進行彎曲、成形、切邊及回彈過程模擬。系統實現了對飛機蒙皮拉形成形質量的預測,有較強的實用性和可靠性。針對所開發的系統,研究了不同墊層厚度對抑制成形板料表面壓痕的規律,發現對于可調釘柱其截面尺寸為30 mm×30 mm的柔性模具,墊層厚度大于等于25 mm時可達到很好抑制表面缺陷的目的。
卡車車架縱梁沖孔模具間隙量的確定
關鍵詞：常規間隙,,工程應用間隙,,毛刺,,孔徑,,抗拉強度,,屈服強度,,料厚,
摘 要：
通過對早期模具損壞特點的分析,找到了模具損壞的基本原因,并在理論的指導下,通過調整間隙后的沖孔實驗,獲得了模具間隙量對孔質量的影響規律;分析研究了毛刺、孔徑、材料種類、強度和料厚與間隙量的關系,摸索出一套既能滿足沖孔質量又能減小模具損耗的符合生產實際的可應用模具間隙量,最終通過光亮帶的特點對沖孔效果和模具實況進行了檢驗。
擠壓速度對鋁型材分流模壽命影響的模擬分析
關鍵詞：鋁型材,,擠壓速度,,數值模擬,,早期失效,
摘 要：
擠壓速度是影響鋁型材分流模壽命的主要因素之一。不同擠壓速度下,模具所受溫度和壓力不同,對模具壽命產生直接影響。以矩形管鋁型材擠壓為例,利用Deform有限元分析軟件對擠壓過程進行數值模擬,得到不同擠壓速度下分流模溫度和壓力變化情況。結果表明:隨擠壓速度的增大,分流模各工作部位溫度逐漸升高,而所承受壓力則先降低后升高。探討了溫度和壓力的改變對模具壽命的影響機制,指出擠壓速度對模具壽命的影響表現為加速模具各工作部分的塑性變形、磨損和應力集中部位失效,以及加劇擠壓模的冷熱疲勞現象。
激光強化技術在拉深模的應用
關鍵詞：激光強化,,拉深,,壓邊圈,,模具材料,,熱處理,,
摘 要：
通過具體的實例,不僅闡述了使用激光強化技術解決拉深模具壓邊圈拉傷問題,而且通過模具材料及熱處理的選擇,進行激光強化處理,改變模具壓邊圈傳統的制造工藝,并對模具的加工手段、方法、材料的選用等方面進行深入的探討和研究。本文還闡述了激光強化處理的性能特點。模具采用激光強化技術后在使用壽命、降低廢品率方面都有明顯效果,數套模具驗證結論顯示了激光強化技術在模具應用的廣泛前景
基于庫特征的級進模孔關聯設計方法研究
關鍵詞：,級進模,,關聯設計,,庫特征,
摘 要：
級進模板件存在大量的用于安裝凸模、凹模、定位聯結標準件以及導向、導正、浮料等結構的安裝孔和讓位孔,孔的結構類型多、數量大,而且還具有相關性。本文在對級進模板件孔進行結構形式分類、板件孔與關聯零件關系分類研究的基礎上,建立了板件孔及關聯件的描述模型。利用SolidWorks庫特征技術,通過二次開發實現了級進模板件孔的關聯設計,顯著提高了級進模的設計效率,縮短了設計周期。
基于板料成形數值模擬的覆蓋件模具結構優化
關鍵詞：,覆蓋件模具,,結構拓撲優化,,板料成形,,數值模擬,
摘 要：
針對汽車覆蓋件模具,提出一種基于板料成形模擬的模具結構拓撲優化方法,得到了新型的模具結構。先通過板料成形數值模擬得到板料對模具的作用力,經格式轉換后,將模面節點力導入施加到模具的三維有限元模型上進行結構拓撲優化。運用該方法優化某后備門外板模具結構,經對比分析發現,優化后二次設計的模具結構相對于傳統結構具有更高的剛度和更輕的質量,優于傳統結構
基于UG后斜窗模面設計
關鍵詞：模面設計,,沖壓方向,,后斜窗,,
摘 要：
針對汽車覆蓋件沖壓成形過程中,需要調整沖壓方向的模具設計,利用三維軟件UG4.0可以方便快捷地對后斜窗進行沖壓方向的調整,從而能夠快速地設計出模具型面,保證了產品開發、模具設計、數控加工及工程圖等數據的一致性,提高了模具設計和制作效率,對相類似覆蓋件的模面設計有一定的參考價值。
高壓大電機轉子沖片通風孔斜刃式沖裁模設計
關鍵詞：通風孔,,沖裁模,,斜刃沖裁,,后部泄料,
摘 要：
從高壓大電機轉子沖片通風孔沖裁模的設計角度出發,根據公司設備現狀,充分利用小噸位高速沖床的滑塊行程,提出斜刃沖裁和模具后部泄料的設計方案,使沖裁力由17.63 t降為8.16 t,降低了53.7%,后置傾斜漏料槽式下模座使廢料順利排出,節約了大噸位設備的投資,加快了新產品的研發進度,為實現超范圍大面積沖裁提供了一種新的思路和工藝方案。實踐證明,該工藝方案可行,具有精度高、成本低、效率高的優點,可供同行設計同類產品模具參考。
高速沖壓模具精密導向機構研究
關鍵詞：高速沖壓,,級進模,,導向方式,,定位精度,,導向基準,
摘 要：
研究不同模具導向方式對高速沖壓模具定位精度的影響。通過對傳統多工位級進模具導向機構分析,提出這種導向機構由于滑動導柱導套間的配合間隙使模具合模時存在定位誤差。指出傳統多工位級進模具導向機構不能滿足沖裁間隙和步距精度在微米級的引線框架零件多工位精密級進模的設計精度要求。設計出一種無滑動導向件、無定位精度誤差的精密級進模具的導向機構,滿足了精密零件級進模具的沖裁加工要求。
高精度零件模內自動鉚接技術的開發
關鍵詞：,端子,,鉚接,,級進模,,排樣,
摘 要：
為提高生產效率,可將在沖壓模具外的二次加工工序引入到模具中。以兩個零件裝配在一起的端子產品為例,在一副多工位級進模中設計了兩個相互垂直的工藝線,在一臺沖床上使用兩個相互垂直的高精度電子送料器同步送料,敘述了在PLC控制下,將一個帶有裝配凸臺的零件自動鉚接在一個帶有裝配孔的零件上的連續工作過程,重點介紹了排樣方案和模具結構。
拉碼頭多工位級進模設計
關鍵詞：,級進模,,拉鏈拉碼頭,,排樣設計,,擠壓成形
摘 要：
拉鏈的拉碼頭零件形狀復雜,而且存在不同壁厚彎曲、四角彎曲和負角彎曲等成形要求,本文為提高效率將單工序的11套模具的沖壓生產改為級進模具生產方式。通過詳細分析拉碼頭零件的結構特點和沖壓工藝性,完成了拉碼頭零件的連續沖壓排樣設計和級進模具設計。設計中采用的沖壓工藝與擠壓工藝結合、多級階梯凸模的模具結構、斜排級進排樣等創新設計起了關鍵作用,最終成功壓出產品,為類似零件的工藝和模具設計提供了參考和借鑒作用。
基于網絡的斜軋軋輥輥形虛擬設計
關鍵詞：,虛擬設計,,虛擬現實建模語言,,Java,,EAI,,軋輥,
摘 要：
根據斜軋工藝特點,建立了軋輥輥形的數學模型,基于VRML和Java平臺,對數學模型進行分析計算,運用VRML的三維場景建模能力及Java的網絡編程與交互控制能力,實現了網絡環境下斜軋輥形的交互式虛擬設計。給出了輥形三維場景的構建方法,詳述了Java Applet通過VRML的外部編程接口EAI實現斜軋輥形的參數化、交互式設計的過程,并給出了運行實例。該方法完全適用于矯直輥等其他軋輥的輥形設計,對其他零件的網絡虛擬設計也有重要參考價值。
基于數值模擬的拉延筋約束阻力計算方法研究
關鍵詞：矩形拉延筋,,幾何參數,,約束阻力,,數值模擬,,優化設計,
摘 要：
在汽車覆蓋件拉深成形中,拉延筋可以在較大范圍內調節和控制板料的變形程度和變形分布,抑制多種成形質量問題的產生。其中,拉延筋幾何參數起著重要的作用。本文以矩形拉延筋為例,建立了拉延筋約束阻力計算有限元模型,對拉延筋幾何參數與約束阻力之間的關系進行分析研究。結果表明:拉延筋約束阻力與凹槽圓角半徑和凸筋圓角半徑成反比,與筋高成正比。結合某轎車B柱加強板實例,通過優化其拉延筋結構參數,得到當1號等效拉延筋高8mm、凸筋和凹槽圓弧半徑3mm;2號等效拉延筋高4mm、凸筋和凹槽圓弧半徑6mm時,該制件成形質量達到最佳。
基于數控漸進成形技術的方形盒成形工藝
關鍵詞：板料成形,,漸進成形,,無模成形,,方形盒成形,
摘 要：
介紹了金屬板料數控漸進成形工藝的成形原理、變形分析以及直壁方形盒成形的工藝規劃、實驗和主要工藝參數的影響。由于成形工具球頭的半徑遠遠小于板料的外形尺寸,所以板料每次產生的變形僅僅發生在成形工具球頭的周圍,成形工具使板料產生變薄拉深變形,導致板料厚度減薄,表面積增大,靠逐次的變形累積產生整體的變形。影響直壁方形盒成形的主要參數是成形半頂角θ和圓角半徑R。根據正弦定律,通過數控漸進成形工藝,直壁方形盒不能一次成形,必須通過多次成形。因此,為了加工直壁方形盒,設計了平行線型工具路徑方法,并且進行了實驗和分析。
