鍛壓文獻列表
任意截面線回彈理論計算方法及應用
關鍵詞：回彈理論,,算法幾何,
摘 要：
提出了一種任意形狀截面線的回彈計算理論方法。對任意形狀的截面線,根據曲率把截面線分為多個小段;每個小段近似為圓弧,按常規計算回彈的理論方法計算各段的回彈;固定截面上某一點,把回彈后的各小段裝配起來,求出整個截面線上的回彈。對某汽車B柱零件上5個截面線上的回彈進行了分析,說明了該方法的可行性。采用該方法,解釋了截面上出現負回彈的情況和高強度鋼零件扭曲機理。
熱沖壓成形零件質量控制因素分析
關鍵詞：熱沖壓,,質量控制,,超高強度鋼,
摘 要：
熱沖壓成形技術是提高高強度鋼板塑性成形能力,保證沖壓零件尺寸精度以及提高沖壓零件的強度級別的新型成形技術。本文在介紹超高強度鋼板的熱沖壓成形工藝流程及應用的基礎上,對直接影響熱沖壓零件成形質量的主要因素進行了識別和深入分析,討論了模具材料、模具冷卻設計及熱沖壓工藝參數如奧氏體化溫度、保溫時間、冷卻速度和保壓時間對熱沖壓零件質量的影響趨勢,為車身制造中熱沖壓成形零件質量控制提供參考。
淺盒形板殼件毛坯展開的算法研究
關鍵詞：淺盒形件,,貝塞曲線,,毛坯展開,
摘 要：
在淺盒形板殼件毛坯幾何算法的基礎上,分析了盒形板殼件拉深過程中的變形與網格變化,闡述了盒形板殼件的設計特點及沖壓成形條件,基于Bézier曲線構建,對盒形板殼件直邊上的毛坯展開給出了解析計算,其計算結果所得到的毛坯展開圖形與幾何算法所得到的毛坯展開圖形結果基本一致,兩者的展開圖形的面積也非常接近。該方法求解具有一定的應用價值。
汽車橋殼液壓脹形的數值模擬及其實驗研究
關鍵詞：液壓脹形,,數值模擬,,橋殼,
摘 要：
對汽車橋殼液壓脹形進行了數值模擬并進行了實驗驗證。分析了第1次脹形時液體壓力恒定不變、液體壓力按軸向壓縮量線性變化、極限失穩及脹裂的情況,揭示出起皺的主要原因是液體壓力過低,起皺后不利于后續脹形,而脹裂的主要原因是液體壓力過高;第2次脹形時試件退火是最終成形成功的重要影響因素。得到軸向壓縮量與液體脹形壓力間的合理加載路徑。
數控沖壓加工NC代碼仿真系統的研究
關鍵詞：NC代碼翻譯,,數控仿真,,數控沖床,
摘 要：
針對數控沖壓加工中NC代碼檢驗困難,廢品率較高的現狀,提出了數控沖壓仿真系統的總體結構方案,并且實現了對NC代碼文件有效數據的提取,以及對NC代碼翻譯中G代碼和M代碼的處理。通過運用VisualLISP語言對AutoCAD進行二次開發,實現了基于AutoCAD數控沖壓過程二維動態仿真。實例驗證表明,該程序實用、高效。
基于UG的消失模泡沫模樣數控刀路優化算法的研究
關鍵詞：數控編程,,刀路優化,,消失模,,UG/CAM,,
摘 要：
消失模泡沫模樣的數控加工程序復雜,UG數控編程系統在數控刀路排列方面提供的算法不能根據工件的具體情況很好地控制抬刀空行程,常常導致跳刀現象的發生,不符合實際加工制造的工藝原則。利用產生式系統原理設計了刀路優化程序,制定了各種情況的刀路優化規則集,提出了調整刀路分組排列效果的等高面閥值ΔZ等4個刀路優化基本概念,解決了消失模泡沫模樣數控程序的刀路優化難題,實現了數控編程全自動化。實踐證明,該算法可行并具有抬刀空行程短、工藝合理、效率高等優點。
基于SOA的數字化模具設計制造集成平臺研究
關鍵詞：具企業,,面向服務架構,,企業應用集成,
摘 要：
面向模具企業信息化,提出了基于面向服務架構(Service-oriented architecture,SOA)的數字化模具設計制造集成平臺,研究了基于SOA企業應用集成的若干關鍵技術,實現了平臺原型系統。模具企業內部、客戶及供應商間的應用通過平臺所提供的服務以松散耦合的方式集成在一起,實現了數據、流程與知識三方面的共享與協作。該平臺的應用為解決模具企業內部和企業間的設計、制造集成問題提供新的方案。
汽車覆蓋件自動沖壓生產線虛擬仿真技術研究
關鍵詞：自動沖壓線,,虛擬仿真,,干涉檢查,
摘 要：
自動沖壓生產線是由多臺壓力機串聯組成,以帶有真空吸盤的端拾器在工位間自動傳遞工件。本文分析了自動沖壓線各部件的運動規律,提取相關數據構建具有等效運動的凸輪,以分段函數定義運動時序關系,建立了虛擬運動模型。對汽車行李箱外板模具進行了運動仿真,檢查運動干涉情況,仿真結果與實際相符,實現了預期的目標。
汽車覆蓋件內凹圓弧翻邊仿真與變形控制研究
關鍵詞：翻邊,,圓弧曲面不光順,,工藝參數,,
摘 要：
分析了汽車覆蓋件圓弧曲面不光順發生區域的幾何特征,指出內凹型翻邊是缺陷產生的原因。提取了內凹翻邊的幾何模型并利用板料成形仿真軟件ETA/Dynaform對翻邊成形過程進行仿真,結果表明,翻邊時圓弧過渡區受周向的剪應力,這個剪應力是圓弧不光順產生的誘因。通過改變翻邊幾何參數和工藝參數得到了這些因素對圓弧不光順的影響規律,結果表明:隨著動模圓角半徑和翻邊高度的增大,圓弧不光順有加重的趨勢;減小定模圓角半徑、動定模間隙、翻邊輪廓圓弧半徑和摩擦系數可以改善圓弧不光順。
汽車覆蓋件成形回彈仿真及模面優化研究
關鍵詞：汽車覆蓋件,,高強鋼板,,沖壓成形,,回彈仿真,
摘 要：
回彈是汽車覆蓋件沖壓成形時產生的主要質量缺陷之一,直接影響到覆蓋件產品的尺寸精度和最終形狀。以某汽車覆蓋件為例,利用板料成形仿真軟件Dynaform實現了零件的沖壓成形和回彈模擬,重點預測了實際板料沖壓成形后可能出現的回彈量,并優化模具型面來控制回彈。通過將仿真結果與實際生產合格零件作對比,驗證了優化方案的合理性和仿真模擬的準確性,對汽車覆蓋件模具生產制造具有重要的指導意義。
排輥成形工藝參數化設計系統集成開發技術
關鍵詞：排輥成形,,工藝設計,,接口技術,,集成開發,,
摘 要：
排輥成形是利用若干組小排輥將帶鋼續彎卷成管筒的一種輥式成形工藝,是制造焊管的重要加工技術。現代的排輥成形工藝設計涉及到CAD,CAE和知識管理等多個方面的技術,技術平臺的集成至關重要。本文以Visual Basic為開發平臺,利用Visual Basic與ACCESS數據庫、MATLAB與ANSYS的接口技術,將參數設計、有限元模擬和知識管理集成,開發了直縫焊管排輥成形工藝設計系統。通過該系統可以實現直縫焊管排輥成形過程的工藝參數管理、機組的軋輥設計、花型設計、工藝參數設計以及CAD/CAE建模仿真。該平臺可以為工程人員進行直縫焊管工藝設計提供重要參考。
力加載速度對拉深過程中聲發射信號的影響
關鍵詞：拉深成形,,聲發射信號檢測,,力加載速度,
摘 要：
拉深成形是板料成形中非常重要的成形方法。在拉深過程中力加載速度對產品的質量影響非常大。利用聲發射技術檢測了不同力加載速度狀態的拉深過程。對試驗中產生的聲發射信號進行分析,試驗結果表明:不同力加載速度狀態下,拉深中產生聲發射信號具有非常大的區別,隨著力加載速度的增大,拉深過程中聲發射信號中能量、振鈴計數、幅度參數呈上升趨勢,分別由550 mV.μs增加到2700 mV.μs、600次增加到1700次、60 dB增加到78 dB。
寬板塑性彎曲的應變增量中性層及位置的確定
關鍵詞：寬板塑性彎曲,,應變增量中性層,,應力中性層,,
摘 要：
為適應按應變增量理論深入分析寬板塑性彎曲變形、研究板材彎曲變薄規律的需要,提出了應變增量中性層的概念,論述了確定應變增量中性層位置的方法,建立了計算應變增量中性層半徑dρ的公式,并將應變增量中性層與應力中性層進行了比較。結果表明,應變增量中性層與應力中性層是兩個根本不同的概念,必須嚴格區分,二者不可混淆,否則會得出"寬板塑性彎曲時板厚不變"的錯誤結論。
集成遺傳算法下板料激光彎曲成形工藝優化
關鍵詞：激光彎曲,,混沌優化,,懲罰函數,,集成遺傳算法,
摘 要：
將模擬退火的思想引入遺傳算法,控制遺傳算法的時間,提高運行效率。同時利用混沌優化處理初值,實現全局優化。利用懲罰函數法對目標函數的約束條件進行處理,擴大遺傳算法的應用范圍。并結合薄板料激光彎曲的例子,與標準遺傳算法和神經網絡算法進行了詳細的比較。結果證明:集成遺傳算法得到的工藝參數數值更合理,組合更優化。
汽車喇叭膜片成形回彈的有限元模擬
關鍵詞：汽車喇叭,,膜片,,回彈,,有限元模擬,
摘 要：
以50CrVA彈簧鋼帶為原材料,采用沖孔落料復合工藝及淺拉深工藝制造了汽車喇叭膜片。應用有限元模擬程序ANSYS/LS-DYNA將顯式和隱式算法相結合,對汽車喇叭膜片的拉深成形和回彈進行了模擬。結果表明:膜片的頂部平面處回彈最小,平面法蘭處的回彈最大;錐面處的回彈隨著距約束點距離的增大而逐漸增大。而且,回彈值隨著膜片厚度的增加而減小。因此,可根據此結果對成形模尺寸進行回彈補償,制出尺寸精確的膜片,以滿足實際生產的需要。
