鍛壓文獻(xiàn)列表
采用β修正值求解圓筒件拉深應(yīng)力
關(guān)鍵詞：β修正值,,圓筒件拉深,,主應(yīng)力法,
摘 要：
以圓筒件拉深凸緣變形區(qū)的應(yīng)力求解為例,在原有主應(yīng)力法求解的基礎(chǔ)上,對(duì)應(yīng)力狀態(tài)參數(shù)β進(jìn)行了修正。利用β的修正式完善原有的屈服準(zhǔn)則,再將新的屈服準(zhǔn)則與應(yīng)力平衡方程聯(lián)立,求得凸緣變形區(qū)內(nèi)的徑向應(yīng)力和切向應(yīng)力的修正解。介紹了這種修正解法的推導(dǎo)過程,并將修正解與原主應(yīng)力法解進(jìn)行了比較。結(jié)果表明,用原主應(yīng)力法求得的徑向應(yīng)力誤差不大,但切向應(yīng)力的誤差則比較明顯。
變徑薄壁零件粘性介質(zhì)外壓縮徑變形分析
關(guān)鍵詞：外壓縮徑,,變徑薄壁零件,,粘性介質(zhì),,變形方式
摘 要：
針對(duì)變徑薄壁零件粘性介質(zhì)外壓縮徑方法,采用理論和有限元方法分析了粘性介質(zhì)壓力場(chǎng)分布、坯料幾何形狀及應(yīng)力與應(yīng)變的變化,并與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。研究結(jié)果表明,粘性介質(zhì)適應(yīng)坯料失穩(wěn)褶皺形貌產(chǎn)生不均勻的壓力場(chǎng),并在較高壓力條件下消除褶皺;試件壁厚減薄,最大減薄率為4.3%,變形方式由壓縮類變形向伸長(zhǎng)類變形轉(zhuǎn)變。
薄壁盒形容器零件拉深起皺的原因分析與解決方法
關(guān)鍵詞：機(jī)械制造,,拉深,,薄壁盒形零件,,缺陷,,措施,
摘 要：
各種薄壁盒形容器拉深零件在拉深過程中經(jīng)常出現(xiàn)起皺現(xiàn)象,特別是對(duì)帶有錐度的方形容器和帶有階梯的矩形容器等異型類零件的起皺現(xiàn)象,一直是在拉深模具設(shè)計(jì)中十分關(guān)注的問題。這些問題與拉深模具本身的設(shè)計(jì)參數(shù)有著直接的關(guān)系,也與拉深模具的制造參數(shù)與模具裝配、調(diào)試有著直接的關(guān)系。
板料對(duì)向液壓成形模擬算法開發(fā)及應(yīng)用
關(guān)鍵詞：對(duì)向液壓成形,,數(shù)值模擬,,汽車覆蓋件,,液壓加載
摘 要：
基于BT殼單元和有限元增量理論開發(fā)了板料對(duì)向液壓成形模擬算法,對(duì)液體壓強(qiáng)所施加的區(qū)域進(jìn)行判定,并對(duì)該區(qū)域液壓力進(jìn)行計(jì)算。將算法集成到自主開發(fā)的沖壓成形模擬軟件FASTAMP中,適用于復(fù)雜汽車覆蓋件的對(duì)向液壓成形。以實(shí)際生產(chǎn)的汽車覆蓋件卡車頂蓋為例,采用實(shí)際液壓加載曲線進(jìn)行成形分析。針對(duì)成形中的折疊和破裂缺陷,對(duì)該加載曲線進(jìn)行優(yōu)化,工件的成形質(zhì)量得到提高。模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果基本相符驗(yàn)證了對(duì)向液壓成形模擬算法的準(zhǔn)確性和實(shí)用性。
板料單點(diǎn)漸進(jìn)成形數(shù)值模擬研究
關(guān)鍵詞：板料,,漸進(jìn)成形,,數(shù)值模擬
摘 要：
板料單點(diǎn)漸進(jìn)成形過程變形復(fù)雜、影響因素多,工藝參數(shù)選擇是提高成形質(zhì)量和成形效率的關(guān)鍵。對(duì)單點(diǎn)漸進(jìn)成形過程進(jìn)行數(shù)值模擬,分析了成形件的應(yīng)力分布和厚度變化以及成形路徑、進(jìn)給量等工藝參數(shù)對(duì)成形過程的影響。結(jié)果表明:成形件最大應(yīng)力和最大厚度減薄發(fā)生在底面附近;采用螺旋進(jìn)給方式可有效提高成形質(zhì)量和成形效率。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示,實(shí)驗(yàn)結(jié)果與數(shù)值模擬結(jié)果基本吻合。
板料成形數(shù)值模擬中網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)編號(hào)優(yōu)化
關(guān)鍵詞：機(jī)械制造,,節(jié)點(diǎn)編號(hào),,板料成形,,數(shù)值模擬
摘 要：
本文采用的有限元網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)編號(hào)優(yōu)化方法是基于歸納、演繹的方法,分析具有最優(yōu)節(jié)點(diǎn)編號(hào)的三角形網(wǎng)格圖,通過其特點(diǎn),總結(jié)得出重新編號(hào)的原則,并按照這個(gè)原則,循環(huán)調(diào)整網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)編號(hào)直到所形成的剛度矩陣帶寬值滿足給定收斂條件。結(jié)果表明,利用該方法對(duì)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行重新編號(hào),簡(jiǎn)單易行,可得到較小的帶寬值,節(jié)省了使用內(nèi)存,提高了求解效率。
Zr基塊體非晶合金超塑性微擠壓成形數(shù)值模擬
關(guān)鍵詞：大塊非晶合金,,過冷液態(tài)區(qū)域,,超塑性,,微反擠壓,,數(shù)值模擬,
摘 要：
利用壓縮實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)建立了Zr55Cu30Ni5Al10大塊非晶合金在過冷溫度區(qū)域內(nèi)的流動(dòng)應(yīng)力模型,并選用DE-FORM-3D軟件對(duì)杯形非晶合金零件超塑性微擠壓成形過程進(jìn)行了模擬,得到了擠壓過程中坯料的速度場(chǎng)、應(yīng)變速率場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)的分布規(guī)律。分析發(fā)現(xiàn)在擠壓過程中材料的應(yīng)變速率極不均勻,因此,對(duì)材料的流動(dòng)變形過程進(jìn)行了合理分區(qū),分析各區(qū)域的形狀、大小及變化歷程。在此基礎(chǔ)上,利用反擠壓工藝成功擠出了外徑為2.2 mm、壁厚為0.05 mm的杯形零件。SEM顯示,該成形件壁厚均勻,尺寸和幾何形狀滿足設(shè)計(jì)要求。
Pro/TOOLKIT中UI和MFC對(duì)話框的比較
關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)應(yīng)用,,對(duì)話框,,UI和MFC,,Pro/E,,
摘 要：
本文在分析Pro/E二次開發(fā)技術(shù)的基礎(chǔ)上,對(duì)基于C語(yǔ)言的Pro/TOOLKIT開發(fā)接口進(jìn)行了探討。通過調(diào)用不同的對(duì)話框界面,綜合比較了Pro/TOOLKIT自帶的User Interface Dialog Boxes(UI)對(duì)話框和VC++的Microsoft Foundation Class(MFC)對(duì)話框各自的特點(diǎn),并介紹了制作這兩種對(duì)話框的步驟。
CPU散熱片擠壓過程的數(shù)值模擬及模具優(yōu)化
關(guān)鍵詞：導(dǎo)流模擠壓,,數(shù)值模擬,,模具優(yōu)化,
摘 要：
采用剛粘塑性有限元法,利用Deform-3D有限元軟件實(shí)現(xiàn)了鋁合金CPU散熱片導(dǎo)流模擠壓過程的數(shù)值模擬。獲得了擠壓過程中材料的流動(dòng)規(guī)律、擠壓力、模具應(yīng)力以及模具出口處流速的分布。通過數(shù)值模擬發(fā)現(xiàn),型材出口流速很不均勻,遠(yuǎn)離型材中心的散熱片齒部流速過慢。通過對(duì)導(dǎo)流模結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié),使得型材出口流速基本均勻,模具應(yīng)力降低,提高了模具的使用壽命。模擬結(jié)果為導(dǎo)流模優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。
CAE技術(shù)在后縱梁成形工藝及調(diào)試中的應(yīng)用
關(guān)鍵詞：后縱梁,,CAE,,拉延成形,,調(diào)試,
摘 要：
借助AutoForm軟件,利用汽車板成形的有限元模擬分析技術(shù),對(duì)某車型后縱梁沖壓設(shè)計(jì)工藝方案進(jìn)行了模擬分析。為了消除V字形縱梁成形缺陷,制訂了特殊工藝方案和相對(duì)應(yīng)的模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),根據(jù)CAE技術(shù)在模具設(shè)計(jì)調(diào)試過程中的指導(dǎo)作用,并依據(jù)模擬結(jié)果對(duì)零件拉延工藝方案進(jìn)行分析、判斷和優(yōu)化,縮短模具設(shè)計(jì)、制造、調(diào)試周期,提高模具質(zhì)量及零件精度,減少模具現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試工作量。
B柱熱沖壓數(shù)值分析研究
關(guān)鍵詞：超高強(qiáng)度鋼,,熱沖壓,,熱力耦合,,數(shù)值分析
摘 要：
熱沖壓技術(shù)是一項(xiàng)加工超高強(qiáng)度鋼板的新型加工技術(shù)。熱沖壓過程中板料的溫度分布情況是熱沖壓模具冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。本文建立了B柱的熱沖壓模型,采用熱力耦合數(shù)值分析的方法得到了熱沖壓過程中板料的溫度與厚度分布,并比較了熱沖壓與冷沖壓的力能參數(shù)。結(jié)果表明,板料壓邊區(qū)域溫度下降較快,直到成形結(jié)束,其溫度高于600℃,不會(huì)導(dǎo)致該處材料成形困難;零件尾部圓角處溫度過高,使板料產(chǎn)生局部流動(dòng),導(dǎo)致減薄過大,因此對(duì)于局部溫度過高的區(qū)域要加速模具的冷卻,以獲得合格的制件。熱沖壓的力能參數(shù)約為冷沖壓的十分之一左右。
10MN液壓機(jī)整體框架機(jī)身有限元分析
關(guān)鍵詞：機(jī)械制造,,機(jī)身,,液壓機(jī),,有限元
摘 要：
本文在對(duì)10MN液壓機(jī)機(jī)身進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析基礎(chǔ)上,用有限元分析的方法對(duì)其進(jìn)行了靜態(tài)計(jì)算,求出了正載下的應(yīng)力和位移分布。總結(jié)了該機(jī)身設(shè)計(jì)的力學(xué)特點(diǎn),指出了進(jìn)一步改進(jìn)的方向和措施。
柱塞泵缸數(shù)與輸出波動(dòng)關(guān)系的研究與分析
關(guān)鍵詞：流體傳動(dòng)與控制,,柱塞泵,,輸出波動(dòng),,研究
摘 要：
柱塞泵輸出流量波動(dòng)的變化對(duì)設(shè)備的工作穩(wěn)定性及壽命有著重要影響。增加柱塞缸數(shù)目,作為一種廣泛應(yīng)用的減小柱塞泵輸出流量波動(dòng)大小的方法,在實(shí)際生產(chǎn)中有著重要的意義。當(dāng)多個(gè)數(shù)量柱塞缸相互耦合運(yùn)動(dòng)時(shí),通過對(duì)其運(yùn)動(dòng)規(guī)律以及其總體輸出波動(dòng)情況進(jìn)行分析,得出了柱塞缸數(shù)目與輸出波動(dòng)量之間的非線性關(guān)系;對(duì)產(chǎn)生非線性關(guān)系的原因進(jìn)行了分析,最終得到了柱塞泵缸數(shù)與輸出波動(dòng)之間的變化規(guī)律。
振動(dòng)時(shí)效消除壓力機(jī)焊接機(jī)身殘余應(yīng)力的實(shí)例分析
關(guān)鍵詞：機(jī)械制造,,殘余應(yīng)力,,焊接機(jī)身,,壓力機(jī),,振動(dòng)時(shí)效
摘 要：
大型焊件殘余應(yīng)力嚴(yán)重影響工件尺寸精度,通過振動(dòng)時(shí)效技術(shù)在壓力機(jī)焊接機(jī)身上的試驗(yàn)及應(yīng)用,說(shuō)明該技術(shù)在消除焊件殘余應(yīng)力中收到明顯成效。
一種基于循環(huán)驅(qū)動(dòng)的重型氣錘技術(shù)
關(guān)鍵詞：機(jī)械制造,,新結(jié)構(gòu),,鍛錘,,循環(huán)供氣驅(qū)動(dòng),
摘 要：
介紹一種新型氣動(dòng)鍛錘,采用閉路循環(huán)供氣驅(qū)動(dòng)。循環(huán)系統(tǒng)中使用的干燥空氣[1]解決了結(jié)冰結(jié)霜卡死活塞致使錘頭難以下落的難題。在空壓機(jī)前端安裝的增壓器[2]減輕了空壓機(jī)負(fù)荷,提高了空壓機(jī)一倍的排氣量。利用這種新型氣動(dòng)鍛錘可以用來(lái)設(shè)計(jì)制造10~100t的重型模鍛和自由鍛氣錘,其中70t錘可以達(dá)到8MJ的沖擊力。
