鍛壓文獻(xiàn)列表
熱推制彎頭壁厚不減薄理論
關(guān)鍵詞：熱推制彎頭,,壁厚,,成型工藝,
摘 要：
根據(jù)金屬材料擴(kuò)張和流動(dòng)規(guī)律,通過理論計(jì)算和中頻感應(yīng)加熱推制工藝實(shí)現(xiàn)了彎曲中性層平移到外弧和彎頭外弧無塑性變形,達(dá)到彎頭彎制過程中壁厚不減薄的目的。即彎頭彎曲成形后外腹、內(nèi)腹壁厚均勻,避免了傳統(tǒng)彎管工藝變形時(shí)內(nèi)側(cè)增厚、外側(cè)減薄的壁厚不均現(xiàn)象。
熱處理工藝對(duì)2205雙相不銹鋼耐蝕性能的影響
關(guān)鍵詞：雙相不銹鋼,,耐蝕性,,熱處理,
摘 要：
對(duì)2205雙相不銹鋼采用不同溫度進(jìn)行熱處理,然后用光學(xué)顯微鏡和電子掃描電鏡觀察其在0.33mol/L FeCl3+0.05 mol/L HCl溶液中腐蝕后的形貌;測(cè)試其顯微硬度的變化、在沸騰的65%的硝酸溶液中浸蝕24 h的腐蝕速率和在25℃的3.5%NaCl溶液中的點(diǎn)蝕電位。研究表明:2205雙相不銹鋼在750~900℃保溫4h有σ相析出,材料的顯微硬度增大。同時(shí)隨著熱處理溫度的升高,2205雙相不銹鋼的點(diǎn)蝕電位降低,腐蝕速率增大。
兩種熱噴涂層的耐高溫腐蝕性能研究
關(guān)鍵詞：鍋爐管道,,熱噴涂,,耐高溫腐蝕,,CT45合金,
摘 要：
用金相顯微鏡觀測(cè)了CT45和A合金兩種熱噴涂層的微觀組織和涂層厚度,用失重法測(cè)量了兩種涂層在700℃時(shí)的耐高溫氧化性和在模擬介質(zhì)條件下的耐高溫腐蝕性能。結(jié)果表明:兩種涂層均與基體結(jié)合良好,涂層厚度為35μm;700℃時(shí),CT45涂層的耐高溫性能好于A合金涂層;在模擬的多相混合物腐蝕環(huán)境中,A合金涂層的耐高溫腐蝕能力要好于CT45涂層。
聯(lián)合循環(huán)機(jī)組高中壓轉(zhuǎn)子鍛件的研制
關(guān)鍵詞：30Cr1Mo1V,,超純鋼,,高中壓轉(zhuǎn)子,
摘 要：
通過對(duì)傳統(tǒng)30Cr1Mo1V鋼的化學(xué)成分進(jìn)行超純化設(shè)計(jì),并采用鼓風(fēng)冷卻的熱處理工藝形式,最終獲得低的FATT、高的抗拉強(qiáng)度及高溫持久性能,滿足了聯(lián)合循環(huán)機(jī)組高中壓轉(zhuǎn)子鍛件的技術(shù)要求。
解讀新版本大型鍛件技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)
關(guān)鍵詞：新標(biāo)準(zhǔn),,力學(xué)性能指標(biāo),,技術(shù)條件,,結(jié)構(gòu)鋼鍛件,,化學(xué)成分,,軸類鍛件,,新版本,,舊標(biāo)準(zhǔn),,取樣位置,,大型鍛件,
摘 要：
大型鍛件廣泛應(yīng)用于電站、冶金、礦山、石化、交通等大型專業(yè)設(shè)備。截止目前為止,關(guān)于大型鋼鍛件的技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)仍為機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)于1992年首次發(fā)布實(shí)施,2006年被首次修訂。修訂后的標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)與名稱分別為JB/T 6396—2006《大型合金結(jié)構(gòu)鋼鍛件技術(shù)條件》、JB/T 6397—2006《大型碳素結(jié)構(gòu)鋼鍛件技術(shù)條件》、JB/T6398—2006《大型不銹、耐酸、耐熱鋼鍛件》。這3項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)使用范圍廣,而且是剛剛修訂發(fā)布不久,很多人對(duì)其尚缺乏了解。因此,本文對(duì)這3項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)做一詳細(xì)介紹,通過對(duì)比分析,指出了標(biāo)準(zhǔn)修訂前后的主要變化,供從業(yè)人員貫徹新標(biāo)準(zhǔn)時(shí)參考。
臺(tái)階孔缸體鍛造的新工藝
關(guān)鍵詞：鍛造工藝,,缸體,,鍛件,
摘 要：
新工藝成功解決了缸體小孔端收孔困難、堆料嚴(yán)重,且收孔后較易產(chǎn)生折疊、裂紋和內(nèi)孔偏心的問題。新工藝可降低鍛件重量,減少生產(chǎn)成本。
火車車輪全模鍛數(shù)值模擬
關(guān)鍵詞：Deform-3D,,火車車輪,,模鍛,
摘 要：
鐵路運(yùn)輸在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著至關(guān)重要的作用,十二五期間,鐵路將朝著高速重載方向發(fā)展。車輪作為鐵路運(yùn)輸車輛重要零部件之一,對(duì)其質(zhì)量與數(shù)量的要求變得越來越高。全模鍛法制造的車輪具有金屬力學(xué)性能好、幾何尺寸精度高、金屬切削量少、不平衡度及表面缺陷小等諸多優(yōu)點(diǎn)。通過三維有限元分析軟件Deform-3D對(duì)車輪全模鍛加工工藝過程進(jìn)行數(shù)值模擬仿真,得出車輪全模鍛過程金屬流動(dòng)規(guī)律以及模具受力情況,該仿真結(jié)果為車輪全模鍛實(shí)際生產(chǎn)提供理論依據(jù)。
環(huán)件輾擴(kuò)中變形區(qū)滑動(dòng)中性角的計(jì)算
關(guān)鍵詞：環(huán)件輾擴(kuò),,中性角,,前滑區(qū),,后滑區(qū),,
摘 要：
采用主應(yīng)力法建立了求解環(huán)件輾擴(kuò)變形區(qū)中滑動(dòng)中性角的力學(xué)模型。詳細(xì)地分析了變形區(qū)中的前滑區(qū)和后滑區(qū)受力情況,根據(jù)受力平衡方程及輾擴(kuò)時(shí)的邊界條件,建立了求解變形區(qū)滑動(dòng)中性角的聯(lián)立方程組。用Matlab編寫了滑動(dòng)中性角的求解程序,對(duì)具體實(shí)例進(jìn)行了計(jì)算,得到了輾擴(kuò)終了時(shí)的滑動(dòng)中性角。
環(huán)件擺輾鐓粗過程中的塑性鉸特性
關(guān)鍵詞：環(huán)件,,擺輾鐓粗,,塑性鉸,,高徑比,,有限元,
摘 要：
塑性鉸是影響環(huán)件擺動(dòng)輾壓工藝穩(wěn)定的重要因素,研究其形成過程非常必要。建立了基于ABAQUS軟件的環(huán)件擺輾鐓粗有限元模型,研究了環(huán)件塑性鉸區(qū)域的應(yīng)力分布狀況,分析了不同高徑比對(duì)環(huán)形件塑性鉸區(qū)域應(yīng)力場(chǎng)的影響,得到了塑性鉸形成的影響因素及變化規(guī)律,即隨著環(huán)件高徑比增大,塑性鉸的位置沿?cái)[頭旋轉(zhuǎn)方向偏移,促進(jìn)了環(huán)件擺輾鐓粗工藝的穩(wěn)定與發(fā)展。
核電產(chǎn)品制造過程中的質(zhì)保趨勢(shì)分析
關(guān)鍵詞：核電產(chǎn)品,,制造,,質(zhì)量保證,,趨勢(shì)分析,
摘 要：
強(qiáng)調(diào)了核電產(chǎn)品生產(chǎn)過程中質(zhì)保趨勢(shì)分析的重要性,并介紹了質(zhì)保趨勢(shì)分析的方法。
核電AP1000整鍛低壓轉(zhuǎn)子的試制
關(guān)鍵詞：核電,,低壓轉(zhuǎn)子,,轉(zhuǎn)子鍛件,,
摘 要：
利用150 MN水壓機(jī),使用580 t鋼錠,采用兩次鐓粗三次拔長(zhǎng)工藝,并將FM法作為鋼錠壓實(shí)的主要拔長(zhǎng)方法成功試制了核電AP1000整鍛低壓轉(zhuǎn)子,探傷結(jié)果未發(fā)現(xiàn)超標(biāo)缺陷。
剪切式定尺剪用大齒輪的鍛造
關(guān)鍵詞：大齒輪,,鍛造,,鐓粗,
摘 要：
采用上下空心漏盤對(duì)齒輪鍛件坯料進(jìn)行對(duì)稱鐓粗成形,可提高中心壓實(shí)效果,從而保證齒輪的內(nèi)部質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。
光軸類大鍛件鍛造余量及其標(biāo)準(zhǔn)的研究
關(guān)鍵詞：光軸,,大鍛件,,鍛造余量,,標(biāo)準(zhǔn)化,
摘 要：
根據(jù)大鍛件企業(yè)精益生產(chǎn)、節(jié)能降耗的發(fā)展需要,分析研究了光軸類大鍛件鍛造余量及其標(biāo)準(zhǔn),提出了改進(jìn)設(shè)計(jì)鍛造余量及其標(biāo)準(zhǔn)的方法,還給出了鍛造余量參數(shù)化方法及其實(shí)例,探討了未來企業(yè)鍛造余量標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢(shì)。
拐臂鍛造工藝的優(yōu)化
關(guān)鍵詞：拐臂,,鍛造,,專用模具
摘 要：
用專用模具鍛造拐臂的新工藝成功解決了拐臂鍛件自由鍛時(shí)號(hào)印不規(guī)則、矩形臺(tái)階尺寸難于控制和矩形與下圓臺(tái)中心偏心問題,使鍛件各部分尺寸精確符合工藝要求,且有利于鍛件的后序加工。
