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11月15日，科技部公布首批國家新一代人工智能開放創新平臺名單，科大訊飛等四家公司被納入名單之內。國家將依托科大訊飛公司建設智能語音國家新一代人工智能開放創新平臺，可見智能語音對發展人工智能的意義十分重大，同時也說明科大訊飛在人工智能領域的技術優勢。

在汽車領域，由科大訊飛主導的汽車智能語音交互系統在多項國際比賽中保持第一，并為人工智能在汽車領域的商業生態體系貢獻了積極力量。近日，科大訊飛智能汽車事業部總經理劉俊峰接受了《中國汽車報》記者采訪，全面闡述了科大訊飛在智能汽車領域的布局。

中國車主對汽車智能化需求熱切，所以我們來了

“我們進入任何新領域的原動力，一定是更好地服務客戶。”在劉俊峰看來，“中國車主對汽車智能化的要求更加熱切，期待也更大。所以我們來了。”科大訊飛在語音識別和機器視覺技術方面已經有多年的積累，技術成就有目共睹。

劉俊峰認為，企業不該拒絕競爭，而競爭激烈的領域也預示著企業戰略的正確性。“如果名企不涉足智能汽車領域，才是我們最擔心的問題。其實我們更希望有競爭。”

“人與汽車之間的交互方式有很多種，語音僅僅是開始。”劉俊峰認為，人與汽車的交互將朝著自然、意會和人性三個方向發展。隨著人工智能技術的發展，人與車之間的交互一定越來越像人與人之間的交互，甚至超過人與人之間的交互。

劉俊峰認為，消費者需求更加智能化的汽車包含兩個維度：一個是理解人，另一個就是理解環境。因此，科大訊飛將優質的技術算法應用在該領域，實現人性化的輔助駕駛。

技術實力？只有三個字：全、深、活

劉俊峰強調，科大訊飛在車載語音交互技術方面儲備全面，從功能到設備實現了全覆蓋。可以說，科大訊飛已經具備了從錄入到播放全流程的相關語音處理技術。“我們通過聲源定位、降噪、回聲消除、端點檢測等技術對輸入音頻做預處理，然后通過語音識別和關鍵詞檢索技術，再經過自然語言理解和垂直搜索技術，最后由機器獲取到結果，通過語音合成進行播報。”劉俊峰說。

其次，科大訊飛還做到了單個技術點的深度挖掘，以及多個技術點的深度配合。

“最后我要說的是科大訊飛車載的解決方案是活的。”劉俊峰強調，通過科大訊飛語音云匯集的大量真實使用場景，以及持續不停的更新模型，科大訊飛已有海量的語音和文本數據，也有能夠處理海量數據的云計算平臺，可提供靈活的車載系統解決方案。

那么，科大訊飛車載交互系統的差異化在哪兒？劉俊峰指出，科大訊飛將語音交互視為共同需求，不同的車廠在科大訊飛標準版的基礎上可以進行個性化定制。另外，不同人群的差異化主要體現在對內容和服務的需求不同，這本身與系統的交互方式無關，為了滿足更多不同群體的內容和服務需求，科大訊飛接入了多家不同層次的信源，讓用戶在最快的時間內可以獲取到自己想要的內容和服務。

除了語音、視覺交互之后，還要走到多模態交互

“我們會堅持從理解人和理解環境兩大維度去布局所有產品和技術規劃。”劉俊峰說，理解人和理解環境是科大訊飛布局智能汽車領域的核心出發點。

劉俊峰進一步強調，從理解人的維度，通過了解學習用戶的偏好、行為特征、并結合狀態檢測、動作識別等技術，科大訊飛的智能汽車產品是有溫度和情感的信息助手；而從理解環境的維度，根據技術產品化的成熟度和產業成熟度，從輔助駕駛技術開展，才能在自動駕駛終極產品中繼續發揮優勢。

在技術層面，語音和視覺交互的基礎積累、走向多模態交互，則是科大訊飛在智能汽車規劃的路徑。“首先是鞏固智能語音。”劉俊峰指出，智能語音現針對車載場景還有很高的提升空間。“比如高噪環境下的語音識別、后排乘客的遠場語音識別、車內多維度聲源定位、更好的自然語言理解方案等。”

其次，向有優勢的方向拓展，是科大訊飛發力智能汽車的另一條腿。“智能語音技術只解決了聽和說的問題，那么自然會拓展到視覺。”劉俊峰指出，繼語音交互、視覺交互等多種交互方式之后，科大訊飛還會走到多模態交互。“通過麥克風、攝像頭、雷達等多種傳感器實現人與車、車與周邊的交互。”