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據(jù)日媒報道，全球最大的碳纖維生產(chǎn)商日本東麗株式會召開發(fā)布會，承認(rèn)旗下生產(chǎn)輪胎用線材的子公司Toray Hybrid Cord Inc存在數(shù)據(jù)造假行為。內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在2008年4月至2016年7月，該子公司內(nèi)有149例不當(dāng)處理數(shù)據(jù)的情況，影響到13家客戶。

據(jù)東麗公司表示，涉及的產(chǎn)品主要是供汽車輪胎、導(dǎo)管和皮帶使用的纖維增強(qiáng)材料，共計約400噸。此事一出，東麗股價早盤一度下跌8.5%，創(chuàng)下2013年5月以來最大盤中跌幅。

在小編的印象里，日本制造一直是以質(zhì)量為傲，最為知名的便是馬桶蓋了，連著名財經(jīng)作家吳曉波都曾有文：

日本制造，小到一只馬桶蓋、電動牙刷、吹風(fēng)機(jī)，大到汽車、機(jī)床、新干線，早已成了高級、精密、尖端的代名詞。事實(shí)上，拋開高科技因素，讓日本制造蜚聲世界的是它傳承上百年的工匠精神與誠信品質(zhì)�！�—《去日本買只馬桶蓋》

我們先來回顧一下近來日本制造所經(jīng)歷的“造假魔咒”。

我們可以看出這一系列“日本制造”危機(jī)有若干共同特征，一是涉事企業(yè)多為日本高端材料制造企業(yè)，處于產(chǎn)業(yè)鏈的上游，這一方面使其問題產(chǎn)品的危害更容易擴(kuò)散到各行各業(yè)，另一方面也使其產(chǎn)品問題更隱秘，比起一般末端消費(fèi)品更容易躲過消費(fèi)者和監(jiān)管部門的監(jiān)督；二是產(chǎn)品質(zhì)量數(shù)據(jù)篡改時間跨度之長令人咋舌，少則數(shù)年，多則數(shù)十年；三是企業(yè)內(nèi)部大多知情不報，以僥幸心理企圖瞞天過海。

過去以質(zhì)量為傲的日本制造如今為何如此不堪？日本富士通綜研經(jīng)濟(jì)研究所主席研究員金堅敏表示，此次東麗子公司的質(zhì)量造假丑聞再次反映了日系供應(yīng)商在全球激烈競爭環(huán)境下的經(jīng)營困境。日本原材料、零部件等供應(yīng)商與日本完成品廠商之間形成了穩(wěn)定的供求關(guān)系，而國際競爭壓力則通過成品商傳遞到供應(yīng)商，成品商如汽車整車廠商通過對供應(yīng)商壓價來保證國際價格競爭力與自身利潤。

日本制造業(yè)丑聞頻出也反映出日本企業(yè)治理制度的缺陷。日本產(chǎn)業(yè)只有建立預(yù)防質(zhì)量造假丑聞的制度性安排，提高企業(yè)經(jīng)營的透明度，才能杜絕這種造假惡習(xí)繼續(xù)蔓延。

不論是三菱綜合材料株式會社還是神戶制鋼，都反映了日本制造業(yè)轉(zhuǎn)型期遭遇的尷尬和試圖“再崛起”的無奈。曾經(jīng)風(fēng)光無限的“日本制造”跌落神壇，對各國企業(yè)也有著警示意義：以造假手段維持企業(yè)虛假繁榮，最終必將付出沉重代價。