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影響中重卡行業的主要因素有：

一、利好因素

1、國家發改委2014年底批復的大量鐵路、公路和基礎設施建設項目為2015年基建投資和下游的重卡需求提供一定保障。

2、基礎設施建設的最大利益就是“一帶一路”；

“一帶一路”是世界上最具發展潛力的經濟帶，2015年相關基礎建設將進入實質性實施階段。

3、自貿區的不斷增加和建設；除上海自貿區外，第二批自貿區廣東、天津、福建，第三批自貿園區申報籌備工作已經開啟，目前地處中西部的武漢、西安、重慶、成都、蘭州都在積極爭取進入第三批自貿區行列。自貿區逐步增加，使得這些地區對外貿易及物流產業會有很大的發展，逐步利好重卡及牽引車產業。

4、重點城市群、京津冀一體化；重點城市群、京津冀一體化包括了主要的礦產大省、物流強省，這些地區重卡仍會保持剛性需求。

5、物流、甩掛的快速發展；2014年，我國《物流業中長期發展規劃》出臺，物流運輸今后依然會保持快速增長態勢，甩掛運輸隨著越來越多的利好政策也會持續發展，兩方面利好牽引車產業。

6、黃標車的淘汰更新將是2015年的一大亮點，將對渣土車、港口牽引車等細分市場起到正面的推動效應。

二、不利因素

1、宏觀經濟依不景氣，多家機構預測2015年中國GDP增速為7%。

2、房地產行業前景難預料；經歷了2014年的低迷后，預計短期內房地產行業很難快速恢復，在一定程度上不利于重卡行業。

3、煤炭產量下滑；2014年多省煤炭產量出現下滑，已經有省份確定2015年下調煤炭產量，對重卡的需求量減小。

4、燃氣、油價不穩定；盡管2014年油價下跌，但是未來的價格不穩定因素依然存在，始終在一定程度上左右重卡市場。

5、國四排放標準全國范圍實施。

綜上所述，2015年中重卡企業要把握幾個關鍵詞——排放升級、物流車、大馬力、輕量化、智能化、平臺資源整合；注意響行業行業熱點事件——國四實施、黃標車治理、行業規范升級、物流規劃、海陸絲綢之路、一體化、城市群等。

基于以上分析，陸路聯盟建議中重卡企業：盡快消化庫存、改變老舊營銷模式、注重提升服務質量、進行技術升級、跟進市場變化需求、加快重點區域布局、把握細分市場機會。