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今年中國汽車市場整體銷量增速放緩，但奔馳在此大環境下反而逆勢增長，截止目前奔馳在華銷量已經突破30萬輛。在發展如此快速的情況下，關于北京奔馳的產能情況，北京奔馳總裁兼首席執行官夏博韜先生在與網通社溝通時表示：“2015年，北京奔馳的年產量首次突破20萬輛大關。”隨著北京奔馳NGCC工廠、MRA-Ⅱ工廠和發動機工廠的全面使用奔馳產能將得到保障。在產能得到保證的同時，北京奔馳也在抓緊落實新車的投放。明年E級將率先在海外進行換代，北京奔馳也會緊隨海外版車型腳步把全新一代E級進行國產。

北京奔馳全新中型SUV GLC已正式上市，而現在北京奔馳工廠同期生產有C級、E級GLA SUV和GLC SUV四款車型，這對于產能的要求非常高。奔馳NGCC工廠主要負責生產前驅車型，MRA-Ⅱ工廠主要生產后驅車型，而最重要的是北京奔馳可根據市場的反饋和需求進行產品的換線生產，這樣做避免了某款車型出現供不應求的現象。

奔馳在2013年推出了E級的中期改款產品，而隨著全新平臺的使用，奔馳E級也將在明年率先在海外進行換代，而北京奔馳將隨即跟進將全新一代E級國產。新車在外觀上將采用奔馳全新的家族式設計風格，更加偏向于奔馳S級的設計。此外，車輛的軸距將進一步加長，這也將提供后排乘客更大的腿部空間，進而提升車輛的舒適性。據了解，全新一代奔馳E級還將衍生更多版本車型，包括轎跑、旅行車、敞篷車以及高性能車，但衍生版本車型只會以進口車身份入華。

動力方面，全新E級最大的變化是現有的V6發動機將不再使用，其將采用新一代的3.0升直列6缸發動機。此外，新一代E級車還有望推出插電式混合動力車型，搭載多種不同輸出的電動機。傳動方面，全新奔馳E級將匹配9速自動變速箱，這也將使得車輛的換擋更加平順。

全新奔馳E級采用了MRA后驅平臺，即全新E級將和全新C級一樣將在北京奔馳MRA-Ⅱ工廠投產。該平臺的特點之一就是采用輕量化理念打造，加之高強度鋼材以及鋁合金材料的使用，預計奔馳E級將減輕100公斤左右，這意味著車輛燃油經濟性將得到全面提升。相比現款車型，奔馳全新E級燃油經濟性有望提升20%。此外，例如全LED頭燈等新技術也將在全新E級中使用。