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寶馬在汽車制造業(yè)的季度盈利能力較去年同期的9.4%下滑至9.1%，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪為8%，而梅賽德斯-奔馳為10.5%。

法蘭克福梅茨勒銀行分析師JuergenPieper認(rèn)為，“目前的結(jié)果還是不錯(cuò)的，但日后前景看起來(lái)似乎平平。從未來(lái)角度，并未顯示出特別樂(lè)觀的跡象，而且我沒(méi)有看出2016年會(huì)有怎樣強(qiáng)勁的勢(shì)頭。”

中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道，11月3日，寶馬公司公布第三季度財(cái)報(bào)，利潤(rùn)增長(zhǎng)4.3%，這一增長(zhǎng)主要得益于在歐洲核心市場(chǎng)的高利潤(rùn)彌補(bǔ)了在華銷售需求疲軟的困境。

本周二，寶馬公司公布其今年第三季度息稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)至23.5億歐元；收入增長(zhǎng)14%，達(dá)223億歐元。寶馬預(yù)計(jì)目標(biāo)是在歐洲的季度銷量達(dá)到其交付量的40%，第三季度寶馬在歐洲銷量為545062輛，增長(zhǎng)6.9%，基本可以確保突破去年212萬(wàn)輛的銷售成績(jī)。

寶馬在汽車制造業(yè)的季度盈利能力較去年同期的9.4%下滑至9.1%，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪為8%，而梅賽德斯-奔馳為10.5%。

寶馬公司表示，預(yù)計(jì)汽車部門今年的利潤(rùn)率仍然能達(dá)到8%至10%，去年的利潤(rùn)率為9.6%，并且今年將獲得更高的銷售額和稅前利潤(rùn)。

寶馬預(yù)計(jì)，今年無(wú)論是汽車銷量，還是全年收入和利潤(rùn)，都將得到穩(wěn)步提升。當(dāng)然，收益還會(huì)受到多方面的阻礙，如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力、人力成本的提高、新車型和技術(shù)投資成本的增加，以及中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)的放緩。

“寶馬看起來(lái)略好于預(yù)期，”德國(guó)商業(yè)銀行Commerzbank的分析師SaschaGommel表示，“到2016年，寶馬的產(chǎn)品系列將面臨壓力，尤其是定價(jià)方面，因?yàn)槠浔容^陳舊。”

法蘭克福梅茨勒銀行分析師JuergenPieper認(rèn)為，“目前的結(jié)果還是不錯(cuò)的，但日后前景看起來(lái)似乎平平。從未來(lái)角度，并未顯示出特別樂(lè)觀的跡象，而且我沒(méi)有看出2016年會(huì)有怎樣強(qiáng)勁的勢(shì)頭。”

寶馬與奧迪和奔馳在全球高檔車市場(chǎng)進(jìn)行著“王者”之爭(zhēng)。然而寶馬今年的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不明顯了，增長(zhǎng)已經(jīng)放緩，并且由于BMWX1和BMW7系的換代，其利潤(rùn)也有所縮水。