工業和信息化部部長苗圩照例出現在2014年汽車行業“兩會”代表委員的座談會上,連座位位置、衣著和笑容都沒有發生太大變化。 這位學內燃機出身、干汽車超過20年的部長,對汽車行業有著特殊而深刻的感情。與這種情感交織的是,他對汽車行業存在的問題與現狀更加清醒的認識。 在去年的“兩會”代表座談會上,苗圩著重談了新能源汽車問題,對示范運營、技術差距、補貼政策給出中肯建議。在今年的座談會上,苗圩又直面當下汽車行業的爭論焦點——對外合資股比是否放開的問題,開誠布公地說,對外股比放開是遲早的事情,但在工信部的管轄范圍內,爭取給汽車行業、給自主品牌一些緩沖時間。 不管是發展新能源汽車還是合資股比的爭論,說到底,都是為了把我國建設成為汽車強國。苗圩明確指出,汽車強國戰略,與產銷量關系不大,重要的是要有所為有所不為,找出幾個核心點來集中突破。 汽車強國戰略:不必面面俱到 中國已經是一個汽車大國,但還不是一個汽車強國。這幾乎是所有中國汽車人的共識。對此,中國汽車工業協會建議,從國家層面制定汽車強國戰略。而作為一位“老汽車人”,苗圩發自內心地表示:“一定要在我們這一代人手里實現汽車強國的夢想。實現‘汽車強國夢’也是我們當代汽車人為中華民族的偉大復興和‘中國夢’做出的貢獻。” 在苗圩看來,汽車強國戰略,產銷量多少并不重要,重要的是能在總體與國際水平相當的同時,在某些方面引領世界汽車工業的發展。 “(產銷)4000萬輛也好,5000萬輛也罷,不能因此就說是汽車強國。(什么是強國?)比如我們汽車行業有一兩家企業進入世界前十強或前五強;我們有一些獨到的技術能引領、帶動全球汽車工業的發展。現在我們還是跟著別人跑,總得拿幾塊金牌吧。”苗圩說。 苗圩明確指出,汽車強國戰略的關鍵在于“做出路徑選擇”,即一定要貫徹“有所不為才能有所為”的思想,不能什么都想做;而要統籌兼顧、突出重點,找出幾個核心點來突破。
“我們的時間是有限的,資源是有限的,不可能面面俱到。只能把好鋼使在刀刃上,集中全部力量攻某一個目標。這方面我們有制度上的優勢,關鍵在于確定朝哪一個目標努力。比如說傳統汽車我們有差距,那么新能源汽車能不能一起努力突破,這都是一種選擇和可能。”苗圩說。 |
![]() |
中國鍛壓網官方微信:掃一掃,立即關注!
關注"中國鍛壓網",獲取獨家行業新聞資訊。 添加方法1: 在“添加好友”中直接添加微信賬號:chinaforge 添加方法2: 微信中掃描左側的二維碼 |