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本地化生產(chǎn)規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)

根據(jù)奇瑞的統(tǒng)計(jì)，今年前7月，奇瑞汽車整車出口量為7.7萬輛，同比下滑29%。“不能簡(jiǎn)單地理解為奇瑞海外市場(chǎng)的銷量在萎縮。”一位奇瑞內(nèi)部人士對(duì) 記者表示，奇瑞的主要海外市場(chǎng)是南美，公司在南美已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一定規(guī)模的本地化生產(chǎn)。

據(jù)了解，南美市場(chǎng)約占奇瑞海外市場(chǎng)的60%以上。以委內(nèi)瑞拉為例，奇瑞在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的保有量到2014年底預(yù)計(jì)將達(dá)到6.5萬輛。而今年前7月，奇瑞對(duì)委內(nèi)瑞拉市場(chǎng)累計(jì)出口整車僅2.14萬輛，這一數(shù)字低于奇瑞實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)的3.06萬輛。

據(jù)了解，包括吉利、長(zhǎng)城、力帆在內(nèi)的多數(shù)出口車企都在海外擁有不同規(guī)模的投資，然而此前這一投資更多的只限于總裝，本地化比較局限。比如，江淮汽車目前在海外的組裝工廠已達(dá)到12個(gè)，但仍均需從國(guó)內(nèi)進(jìn)口零部件。

“這些國(guó)家希望吸引投資，增加就業(yè)。”葉盛基表示，吸引投資是相關(guān)國(guó)家提高關(guān)稅的主要目的之一，通過在海外建設(shè)組裝廠能夠最快地規(guī)避高關(guān)稅，但為了提升競(jìng)爭(zhēng)力一些車企已經(jīng)開始布局更完整的本地化生產(chǎn)體系。

“長(zhǎng)城已經(jīng)在俄羅斯建廠，年產(chǎn)量在10萬輛以上。”俄羅斯汽車問題專家羅蘭對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，俄羅斯工廠能輻射東歐和西亞等地區(qū)，海外建廠大多能對(duì)周邊國(guó)家起到覆蓋作用。

除此之外，長(zhǎng)安汽車于2013年公布了其CA4133全球戰(zhàn)略，規(guī)劃到2020年，海外市場(chǎng)銷量達(dá)到40萬輛，并將推進(jìn)巴西、俄羅斯、伊朗三大制造基地的建設(shè)，這三大區(qū)域市場(chǎng)未來將占到長(zhǎng)安汽車海外市場(chǎng)30%的份額。力帆汽車也計(jì)劃在2015年開建俄羅斯工廠，預(yù)計(jì)投資額高達(dá)2億美元，設(shè)計(jì)產(chǎn)能超過5萬輛，將于2017年投產(chǎn)。

分析認(rèn)為，海外建廠雖然會(huì)影響汽車出口數(shù)據(jù)，但能降低國(guó)內(nèi)車企在海外市場(chǎng)的銷售成本，本地化生產(chǎn)還能提高抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力，有利于自主品牌長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。