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國產(chǎn)大飛機(jī)C919大型客機(jī)首架機(jī)5日首飛。據(jù)統(tǒng)計(jì),國內(nèi)有22個(gè)省市、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與了C919大型客機(jī)研制。其中,大飛機(jī)鈦合金緊固件、結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品均由位于煙臺(tái)高新區(qū)的東方藍(lán)天鈦金科技有限公司量身定制。

20余萬件緊固件在煙臺(tái)制造

大飛機(jī)上的鈦合金緊固件主要包括螺栓、螺柱、螺釘、螺母、墊圈、銷、鉚釘?shù)?這種以鈦為主的特殊合金材料可以大大減輕飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量,提高飛行性能,降低使用成本,特別是降低油耗。

據(jù)介紹,我國研制的C919大型客機(jī)單機(jī)選用標(biāo)準(zhǔn)件數(shù)量約為109萬件,而其中由位于煙臺(tái)高新區(qū)的東方藍(lán)天鈦金科技有限公司制造的鈦合金緊固件數(shù)量就達(dá)20余萬件,約占標(biāo)準(zhǔn)件總量的20%。

該企業(yè)是中國衛(wèi)星所屬子公司,依托航天513所多年積累的雄厚緊固件工藝技術(shù)基礎(chǔ),由中國東方紅衛(wèi)星股份有限公司和煙臺(tái)藍(lán)天投資控股有限公司共同投資建設(shè),總投資10億元,是山東省內(nèi)唯一一家為航空、航天高端裝備開展高性能緊固件配套的高科技企業(yè)。

在鈦金科技的車間,記者看到工人正在緊張忙碌著。據(jù)介紹,為大飛機(jī)做配套的緊固件,是一種以鈦為主的特殊合金材料,作為商用飛機(jī)的配套產(chǎn)品,質(zhì)量要求在國際上是最高等級(jí)。一架商用飛機(jī),投入運(yùn)營以后,基本運(yùn)行二三十年,每天還要保證十幾個(gè)小時(shí)的不間斷飛行,經(jīng)常會(huì)受到外力沖擊。大飛機(jī)上的緊固件質(zhì)量要求,甚至比航天用標(biāo)準(zhǔn)還要高。

小小的緊固件看似不起眼,但卻有很高的科技;含金量。為C919大型客機(jī)配套的鈦合金緊固件主要用于飛機(jī)主承力桁架的緊固與連接,可大大減輕飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量,提高飛行性能,降低使用成本。

由于鈦合金材料加工難度大,鈦合金緊固件產(chǎn)品尺寸精度要求極高,產(chǎn)品研發(fā)之路可謂困難重重。

僅產(chǎn)品熱處理一個(gè)環(huán)節(jié)中,一爐產(chǎn)品的加工就需要技術(shù)人員連續(xù)工作24小時(shí)以上。公司專門組織攻關(guān)小組,經(jīng)過多輪反復(fù)摸索試驗(yàn),連續(xù)通宵加班,終于成功完成保證產(chǎn)品性能要求的熱處理工藝制度的制定,并通過Nadcap熱處理工藝認(rèn)證,工藝水平與國際接軌。

未來可為單機(jī)提供價(jià)值上千萬配套產(chǎn)品

在一年多的時(shí)間內(nèi),東方藍(lán)天鈦金科技有限公司不斷突破鈦合金緊固件工藝技術(shù)難點(diǎn),于2013年1月成為第一家獲得C919適航批準(zhǔn)標(biāo)簽的緊固件企業(yè),并在同年成為第一家進(jìn)入中國商飛QPL的國產(chǎn)主承力緊固件生產(chǎn)商。

隨著合作的不斷深入,公司又先后承擔(dān)了C919應(yīng)急吊掛斷離銷及吊掛斜撐桿、金屬支架等項(xiàng)目,成功研制出第一套國產(chǎn)吊掛應(yīng)急斷離銷,填補(bǔ)了國內(nèi)精確斷離技術(shù)的空白,提升了我國自主機(jī)型的技術(shù)能力;同時(shí)對(duì)金屬支架產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計(jì),為C919大飛機(jī)的配套做出卓越貢獻(xiàn)。

據(jù)介紹,伴隨著C919大飛機(jī)項(xiàng)目研制的推進(jìn),鈦金科技管理和制造條件已滿足國際航空質(zhì)量管理要求,具備了向國際航空、航天器供貨的資格。

根據(jù)預(yù)測(cè),C919成功進(jìn)入市場(chǎng)后,總銷量有望達(dá)到2000架次左右,隨著C919國產(chǎn)化率的提高,鈦金科技可為單機(jī)提供價(jià)值上千萬元的配套產(chǎn)品。