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濟(jì)南1日電 西王特鋼（01266.hk）日前收到產(chǎn)品認(rèn)證證書，順利通過鐵路車輛用連鑄工藝LZ50車軸鋼坯認(rèn)證。西王特鋼也由此取得了鐵路車軸鋼供貨生產(chǎn)資質(zhì)，正式進(jìn)入鐵路用鋼行業(yè)。

記者了解到，按照相關(guān)認(rèn)證要求，西王特鋼LZ50車軸鋼坯通過了中車集團(tuán)下屬兩家公司和中國(guó)鐵道科學(xué)研究院金屬及化學(xué)研究所的車軸實(shí)驗(yàn)認(rèn)可，成為山東省第一家通過該項(xiàng)認(rèn)證的鋼鐵企業(yè)。

西王特鋼車間技術(shù)領(lǐng)先的意大利達(dá)涅利開坯機(jī)

西王特鋼生產(chǎn)的高端鐵路車軸用鋼還是變廢鋼為“寶鋼”。西王特鋼技術(shù)副總張成連告訴記者，LZ50車軸鋼坯的生產(chǎn)工藝采用的是業(yè)內(nèi)先進(jìn)的轉(zhuǎn)爐、電爐交互使用的模式，其中電爐原料70%-80%為廢鋼資源，在轉(zhuǎn)化廢鋼資源、進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本、實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保等方面發(fā)揮了積極作用。

瞄準(zhǔn)高鐵車軸研發(fā)高端產(chǎn)品

鐵路車軸鋼是鐵路貨車、機(jī)車、城鐵、高鐵等常用的關(guān)鍵鋼種之一，對(duì)鐵路車輛的載重能力和行車速度都具有重要影響，質(zhì)量要求高，行業(yè)門檻高。據(jù)西王集團(tuán)副董事長(zhǎng)、總裁、西王特鋼董事長(zhǎng)王棣介紹，目前，我國(guó)鐵路車軸在貨車、客車、城鐵、地鐵等方面全部實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，但高端的高鐵車軸依然大量依賴進(jìn)口。

根據(jù)鐵路市場(chǎng)信息，我國(guó)鐵路車軸年市場(chǎng)需求量70—80萬支（含出口車軸約20—30萬支），折合軸坯約50萬噸。2017年，國(guó)鐵貨車總需保有量將接近80-85萬輛，鐵路貨車在不考慮出口的情況下，年均貨車生產(chǎn)量在7萬輛，具有穩(wěn)定的市場(chǎng)需求。就在獲得LZ50車軸鋼坯產(chǎn)品認(rèn)證證書的當(dāng)天，西王特鋼就與濟(jì)南恒泰機(jī)車車輛有限公司達(dá)成了訂貨合作意向。

獲得此項(xiàng)認(rèn)證只是西王特鋼邁向高端化的第一步，西王特鋼將進(jìn)一步加強(qiáng)與中科院金屬所、鐵科院金化所、洛陽軸承研究所等的合作，推動(dòng)高鐵車軸等高端產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)，打造高端特鋼民族品牌。

目前，西王特鋼已經(jīng)建成了內(nèi)地首條清潔智能化制備高端裝備用特殊鋼示范生產(chǎn)線、內(nèi)地首條高質(zhì)量軸承鋼專業(yè)化生產(chǎn)線，研發(fā)高端特殊鋼產(chǎn)品近百種，與中國(guó)中鐵、山推工程機(jī)械、北汽集團(tuán)、中鐵物資，以及山東伊萊特重工、天潤(rùn)曲軸等大型高端客戶建立了合作關(guān)系，并出口到東南亞、歐盟等國(guó)家和地區(qū)。