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鳳凰汽車評論 在觀致官網(wǎng)里依然可以找到這樣一句話，“這個世界并不需要另一家新的汽車公司，只需要一家與眾不同的汽車公司”——這句頗有逼格的企業(yè)宣傳用語，一直以來也是業(yè)界述說觀致的成與敗、進(jìn)與退的重要說辭。

而現(xiàn)在，這家與眾不同的汽車公司正在進(jìn)行一場重大改變。

6月16日，觀致汽車外方投資者以色列Quantum母公司KENON發(fā)布公告表示，觀致汽車的股東雙方以色列Quantum與奇瑞汽車共同與一位來自中國的投資者簽署投資入股協(xié)議，這位中國的投資者以65億元人民幣(約9.42億美元)的價格收購觀致汽車50%股權(quán)。

50%股權(quán)意味著這位新投資者是以控股的方式對觀致進(jìn)行收購，而據(jù)媒體透露的細(xì)節(jié)，以色列Quantum與奇瑞汽車也將以等比的方式縮減股份。以此標(biāo)明，未來觀致汽車的實(shí)際控制權(quán)將被牢牢的掌握在這位來自中國的投資者手中。

對于這次收購，觀致汽車能獲得什么呢？但在此之前，我們需要先理清觀致的現(xiàn)狀是什么？

觀致汽車的年報顯示，2014年、2015年和2016年觀致汽車分別虧損了22億元、25億元和19億元，仍然靠兩家母公司的輸血運(yùn)營，尚未實(shí)現(xiàn)可供自身發(fā)展所需的造血能力。

2016年在歷經(jīng)了企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整、運(yùn)營體系優(yōu)化、品牌重塑、渠道拓展等多項(xiàng)改革的基礎(chǔ)上，觀致汽車全年銷售24188輛，同比增長高達(dá)70%。相比之前，2016年內(nèi)觀致汽車賣出的每一輛新車都是賺錢的，但在凈利潤方面還是虧損，觀致今年的盈利正在攤銷歷史的投入。這樣的情況在2017年以來有了一點(diǎn)好轉(zhuǎn)，2017年第一季度觀致汽車虧損3.08億元。

從外界環(huán)境來看，新能源汽車市場和即將到來的智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域正在快速發(fā)展中，這是未來的發(fā)展趨勢。觀致汽車從去年發(fā)布“兩棲戰(zhàn)略”以來，觀致新能源的藍(lán)圖愈發(fā)清晰，觀致汽車也正在加速推進(jìn)這一戰(zhàn)略。

而這位投資者改變觀致的，絕不僅僅靠的是資金，還有來源于這位投資者所從事行業(yè)賦予的“能力”體現(xiàn)。

正如觀致汽車首席執(zhí)行官劉良日前公開表示：“戰(zhàn)略投資的加入將為觀致汽車提供更強(qiáng)有力的支持，開啟更廣闊的發(fā)展空間，助力觀致汽車步入第二發(fā)展階段的快車道。觀致汽車將借力汽車電氣化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化和共享化的趨勢。”而實(shí)現(xiàn)這四化的背后也是這位新投資者全盤能力的體現(xiàn)。

未來，新投資者的介入可以在資金方面給予觀致未來發(fā)展的強(qiáng)有力的支持，并在觀致汽車未來重點(diǎn)發(fā)展的新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域進(jìn)行強(qiáng)有力的支持。

但凡是皆有兩面，在觀致汽車進(jìn)入發(fā)展快車道的同時，風(fēng)險也一定會與之相伴。相比此前的觀致所面臨的種種風(fēng)險之外，新投資者加入后產(chǎn)生的最大風(fēng)險在與當(dāng)企業(yè)控制權(quán)喪失后的企業(yè)發(fā)展走向究竟如何，這也讓觀致的未來充滿了變數(shù)。

或許，以現(xiàn)在觀致汽車的盈利狀況和觀致本身所具有的價值，引入戰(zhàn)略投資者的可能性要比找一位實(shí)際控制者更難。在這個雙向選擇的收購案例中，新投資者看重的是觀致汽車在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、品控等一系列的能力和經(jīng)驗(yàn)，決不僅僅是資金的回報情況。所以，在觀致汽車未來發(fā)展的某個特定情況下，擺在這位新投資者面前的選擇題將直接決定觀致的未來。

觀致汽車董事長、奇瑞汽車集團(tuán)總經(jīng)理陳安寧博士說：“奇瑞汽車、以色列Quantum公司作為股東，將繼續(xù)為觀致汽車的未來發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持。”

在這句話中，我尤其關(guān)注到了“繼續(xù)”這個詞，從這個詞的背后存在著一些強(qiáng)調(diào)的意味在，無論如何，當(dāng)強(qiáng)調(diào)出現(xiàn)的時候，也就意味著控制的減弱。