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鳳凰汽車評論 “從6月8日上市，到6月18日僅10天的時間，標致5008的訂單已經超過2000輛，同期的標致4008訂單量還略高于5008，不降反升�！痹诮�日的東風標致5008媒體溝通會上，東風標致總經理李海港表示，標致5008將和標致4008雙翼齊飛，助力東風標致重振市場信心。

在今年3月末，一向堅持自我的東風標致，在近幾年的中國車市環境變遷下，摸索并實踐了一條具有中國發展特色的合資之路——宣布品牌“SUV年”。

東風標致宣布將由標致2008、3008、4008和5008共同組成的SUV產品矩陣迎戰今年的車市，助力品牌向上。在6月8日，東風標致以18.77萬-27.97萬元的給力價格上市，將SUV軍團的實力推向一個新高度。

后知后覺 終于絕地反擊

中國SUV市場的野蠻生長，并迅速向全球蔓延。大概從2014年開始，SUV開始以迅猛之勢進入萬千百姓家。直到現在，SUV的市場份額也穩定在40%左右，強烈沖擊和稀釋了轎車的市場份額。

對于野蠻增長的SUV市場，東風標致并沒有早早下手抓住機會。但如果環境的力量弱的話，那么“To be or not to be”的生存問題可能是令其覺醒的苦口良藥了。數據顯示，2016年東風標致總銷量為34.92萬輛，同比下降14%。要知道，2016年算是我國汽車的“豐收年”，總銷量達到2802萬輛，同比增長13.7%。這一數字對比很是扎眼，也很扎心。這一串數字打破了標致的“一片祥和”態勢，敲碎了標致在中國的美夢。

乘風反擊就在此刻！

也終于在這樣的情況下，東風標致必須立足于現在的市場需求，不僅僅要穩住標致在轎車領域的地位，還要發力備受用戶青睞的SUV市場，以多款產品布局今年的“SUV年”。

消費升級 標致5008恰逢其時

有句話說“站在風口，豬也會飛�！币恢币詠�，汽車圈很多人討論“汽車的下一個風口是什么？”SUV的藍海已經變成紅海，那么下一個消費熱潮會轉向哪里？數據顯示，2016年全年國內SUV車型的累計銷量為909.77萬輛，同比大增43.7%，其中，小型SUV的占比從2015年的28%下降到了25.3%，緊湊級SUV則基本持平，中大型SUV的占比由15年的15.8%上升到了18.2%。所以很多人認為是下一個風口將會是中大型SUV。

所以今年，不論是中國品牌，還是合資品牌，大多試圖布局大中型SUV，搶占七座車的市場份額。標致5008在這個時間推出應該也有此意吧，加之其獨特的造型設計、越級配置、驚喜定價、購車優惠等，不得不說給用戶的誘惑力極大。

除了大中型SUV細分市場增長明顯以外，李海港認為：SUV市場出現了分化，消費升級也很明顯。他認為，市場消費會經歷三個階段：首先是局部消費，爆發之后變成了普及型消費，最后是升級消費。李海港認為，目前SUV已經進入到了升級消費的第三階段。隨著消費升級，對于東風標致而言，東風標致4008和5008的上市時間恰好和細分市場的分化貼合，這對東風標識來說，是很好的機會。此外，他預測，標致4008以上級別可能會出現高增長，低端SUV會下降。

標致5008與4008同門相殘or雙翼齊飛？

在東風標致上市之初，就有很多人質疑說18.77萬-27.97萬元的指導售價區間與4008的指導價幾乎重疊。不僅如此，東風標致還推出了1萬元購置稅補貼、最高3年免息、本品客戶補貼1.4萬元的“上市三重禮遇”。而毋庸置疑，東風標致5008無論是從產品定位還是從產品價值來看，都有一定的理由在定價上超越4008。這會不會搶走標致4008的生意？

“5008整個定價的過程的確比較困難”，相比較同級別、同排量的標致4008和5008兩款車的差價在1.2萬-1.5萬之間，李海港坦言，“當時的顧慮也是5008上市可能影響4008，所以考慮到了在目錄價的驅動，驅動價在終端上面有1.5萬元。而從上市10天的效果來看，標致5008的訂單已經超過2000輛，同期的標致4008訂單量還略高于5008，不降反升�！笨磥磉@個價格驅動的把握很有講究。李海港說，“此次5008的定價是一次新的嘗試，結果皆大歡喜，從5008開始，也會形成東風標致未來的嶄新定價。”

除此之外，“在5008上市前4008在終端加了一個促銷，5008在目錄價方面有一些優勢，4008在做促銷以后從成交價而言，4008稍占一點優勢。通過這樣的方式實現兩款車的兩翼齊飛�！崩詈８蹚慕涗N商層面了解到的現實數據也反應出，5008的上市對4008影響并不大。他簡單地為總結：如果用戶對7座的需求比較高就買5008，如果只是需要5座則推薦4008。

小結：從SUV的產品戰略布局，到坎坷的新車定價，再到上市后一系列的購車優惠等舉措，看得出東風標致滿滿的誠意，也希望市場能向東風標致總經理李海港所期待的那樣，通過標致4008和5008的雙翼齊飛，助力東風標致的品牌重振。