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2017年6月6日，2017國際電動汽車示范城市及產業(yè)發(fā)展論壇在北京召開。作為第八屆清潔能源部長級會議的邊會，本屆論壇以“深化全球多邊化合作，推動交通電動化轉型”為主題，匯集了來自中國、美國、英國、法國、德國、挪威、荷蘭、瑞士、韓國和日本等10多個國家及地區(qū)的政府部門、電動汽車示范城市、電動汽車生產及運營企業(yè)、相關高校及科研院所、行業(yè)組織等。

以上這些國家對各自的示范成果都進行了詳細的說明，希望能夠為不同地區(qū)的推廣政策帶來新的思路。

奧斯陸：電動汽車比燃油車便宜

在挪威，電動汽車的購買價格要普遍低于汽油車和柴油車。購買汽車時需根據(jù)汽車的碳排量和噸重繳納一筆高昂的注冊稅，稅費平均高達十萬克朗，約合1萬1千歐元。但購買電動汽車卻免征注冊稅和增值稅。

此外，在挪威駕駛電動汽車無需繳納養(yǎng)路費和停車費，并允許使用公交車道。電動汽車有專用的車牌號，以“EL”打頭，辨識度極高。

奧斯陸城市環(huán)境署電動汽車項目負責人Sture Portvik Elbilansvarlig介紹說，由于電動汽車占用公交車道的情況較為頻繁，影響了公交車的運行，對此，奧斯陸當局出臺了一項新規(guī)：在車流高峰時段，電動汽車載客量需達兩人才允許使用公交車道。此外，不是所有的挪威人都樂意繼續(xù)花錢購買電動汽車。但挪威政府仍不遺余力扶持電動汽車產業(yè)。今年五月，挪威政府通過一項決議：電動汽車注冊稅免征時效延長至2018年。

為了讓更多的用戶使用電動汽車，奧斯陸還在建設立體停車庫，這個停車庫會在夜間向普通居民提供免費停車服務。

阿姆斯特丹：統(tǒng)一標準開放市場

在推廣新能源汽車方面，阿姆斯特丹市政府除了采用財政補貼方面的鼓勵，還重視加強使用層面的便捷性，阿姆斯特丹區(qū)域電動交通主任Maarten Jeroen Linnenkamp介紹說，他們正在全力落實包括停車、充電等環(huán)節(jié)在內的基礎設施建設，“我們采用統(tǒng)一的標準、開放競爭的方式來促進充電樁招標和建設，使得充電設施的普及推進的異常順利。” 此外，為了能夠增加電動汽車的比較優(yōu)勢，阿姆斯特丹試圖進一步降低電價，最大程度的利用可再生能源為充電設施供電，通過峰谷電價的方式，為電動汽車用戶提供最便宜的充電電價。

倫敦：設立超低排放區(qū)

倫敦目前正在加快電動汽車在公交和出租車領域的推廣，倫敦市中心建立了超低排放區(qū)。

倫敦市長辦公室空氣質量經理Elliot Shepherd TREHARNE介紹說，倫敦正在加緊建設電動車基礎設施，其中包括建設未來社區(qū)，給予超低排放汽車以優(yōu)先行駛以及停放權，建立電動汽車體驗中心，為公眾提供超低排放汽車知識的普及和服務，以及出臺超低排放汽車購置短期貸款服務和汽車租賃計劃，建設超低排放汽車優(yōu)惠停放點，建設充電樁以及太陽能停車換乘系統(tǒng)等等。

洛杉磯：大力推進公共交通領域電動化

洛杉磯市副市長、市長辦公室首席可持續(xù)發(fā)展官員Matt Petersen介紹說，希望到2035年，洛杉磯混合動力汽車保有量達到25%以上，最終目標是讓城市至少50%的汽車都是電動汽車。為此，洛杉磯大力推動公共交通領域車輛的電動化，到2030年，實現(xiàn)所有公交車電動化；未來市政車隊、警隊都將采用電動汽車。

在終端消費領域，洛杉磯居民不但購買電動汽車有優(yōu)惠，在修建電動汽車充電設施上也能獲得政府的資金支持，再加上聯(lián)邦政府對充電基礎設施的財政支持(美國聯(lián)邦政府規(guī)定，每修建一個家庭充電樁，可獲得最高2000美元的抵稅優(yōu)惠，這相當于購買和安裝家庭充電樁成本的一半。商業(yè)用戶修建大型充電基礎設施可以享受最高5萬美元的抵稅優(yōu)惠)，很大程度上減輕了基礎設施不足的問題。