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2016年9月底，中國工業和信息化部發布了一個法律草案，要求在華汽車制造商在2018年需將自身8%的產能轉移至電動和混動汽車領域，2019年這一數字將升至10%，而到2020年將進一步提升至12%。

德國汽車制造商紛紛抱怨上述規定使得他們在同中國同行競爭時優勢銳減，原因是他們不可能在規定的時間內實施上述規定。在德國汽車制造商抗議中國汽車計劃的規模和步伐之后，中國政府正在考慮放寬擬議中的配額。

德國稱，其將支持中國政府推動更多電動汽車上路的計劃，但前提是不能歧視國外汽車制造商。

2016年11月，Sigmar Gabriel在訪華時向中方代表提出了放寬電動和混動汽車生產配額規定的問題，不過雙方的談判幾乎未能取得任何成果。

事情在2017年1月德國總理默克爾直接干預之后出現了轉機。默克爾同中國總理李克強舉行了電話會談，雙方就開放市場和全球自由貿易達成共識。

Sigmar Gabriel稱，關于配額問題將會在接下來的幾周得到徹底解決，相關方案會在中國國家主席習近平7月份參加在德國漢堡舉辦的G20峰會之前公布。