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2017年年初，東風汽車集團與一汽集團簽署戰略合作協議，這讓市場紛紛猜測中國第二大與第三大汽車集團的合作是否是二者合并的前兆。對此，東風汽車董事長竺延風在香港召開2016年業績發布會上表示，東風與一汽的合作內容為共建前瞻共性技術的創新中心，雙方將圍繞新能源、智能網聯及輕量化等前瞻性技術進行研究，而針對市場討論的其他問題“無探討、無計劃”，側面否認了東風將與一汽合并的傳言。

根據東風汽車年報，截至2016年12月31日，東風汽車收入約1224.22億元人民幣，同比下降約3.3%，收入的減少主要來自于東風標志雪鐵龍汽車銷售有限責任公司銷售收入的下滑。股東應占利潤約人民幣133.55億元，同比增長15.6%。董事會決定每股派息人民幣0.23元。

在2016年全年，東風標志、雪鐵龍汽車銷量大幅下滑，拖累整個東風汽車集團總收入的下降。在東風汽車集團最新發布的2017年2月產銷快報顯示，今年前兩個月神龍雙品牌銷量不到5萬輛，同比下降近50%，在中國汽車市場仍保持快速增長的背景下，這一較差業績讓市場廣為關注。

東風汽車非執行董事劉衛東承認，2016年這兩個品牌的銷量下滑是意料之中，因為中國市場的消費者正在發生著劇烈的變化，公司會盡快調整策略，推出新車型，例如已經推出的東風標致SUV4008，和今年將要推出的SUV5008 等，并積極考慮未來單車價格定位與總體銷售收入、市場占有率與收入之間的關系，他表示對神龍雙品牌未來的發展是有信心的。

受消費者消費偏好的影響，2016年中國汽車市場中SUV的全年銷量增速達到44.6%，SUV市場競爭激烈，一些品牌甚至打起了“價格戰”以提高銷量。對此有人質疑東風汽車集團的SUV發展策略是否過慢，董事長竺延風表示，目前東風自主品牌東風風神已有三款SUV，分別為AX3、AX5和AX7，2017年將新增一款全新SUV AX4，并將于4月19日上海車展期間進行首發，從策略上來講，已經跟上了市場的步伐。但他說東風汽車集團不會盲目跟隨市場走價格策略，而是真正從產品價值出發，走穩健發展之路。

公司管理層仍表示，集團將加快發展新能源汽車業務，通過和一些海外品牌的合作，共同開發，降低開發成本，從而給用戶更好的價格。通過對共用模塊化平臺(CMP)及電動版共用模塊化平臺(eCMP)兩大平臺的建設，滿足市場需求。但集團表示，東風與海外品牌的合作主要集中在技術上，不會有新品牌的出現。