欧美成人精品一区二区男人小说,美媛馆国产精品一区二区,亚洲成人av一区二区,欧美momandson

日本三菱株式會社社長益子修曾經說過：“汽車產業的真正壯大，要從每一個零部件做起。”看看如今的汽車強國，無一不是對應于或基于其汽車零部件產業之強。著名汽車媒體《美國汽車新聞》不久前評選出2016年全球零部件配套供應商100強。這份榜單中，日本企業最多，達到30家，美國以25家緊隨其后，德國以18家排名第三。正所謂“沒有對比就沒有傷害”，在這份強者林立的榜單中，只能看到兩家中國企業的身影。

當前，德國博世、美國德爾福、日本電裝等跨國汽車零部件公司的產品幾乎滲透到了中國汽車市場的方方面面，部分產品和技術幾乎為其所壟斷。作為汽車心臟的發動機，國內自主品牌企業大都無法自主生產，幾乎全部依賴他國企業提供。汽油發動機主要來自三菱，柴油發動機主要來自五十鈴。據不完全統計，當前國內滿足配套零部件種類超過1500種，我國在電氣系統、燃油供給系統、點火系統等高附加值零部件產品領域基本上空白，均由外資控制。上述兩家上榜的中國企業，一家是經營汽車內飾系統的，一家是生產鋁合金輪轂的，都是非關鍵部件。

數據顯示，我國目前零部件企業產值大約為4億元，行業平均利潤率為6%至8%。而外資、合資企業的利潤率則超過15%。這意味著，在投入同等成本的情況下，外資企業所獲得的凈利潤高出國內企業一倍以上。顯然，目前我國零部件企業基本處于產業“微笑曲線”的低端，高利潤的關鍵核心零部件基本由外資企業壟斷，成為汽車產業鏈的嚴重短板。

中國零部件產業這么弱，一個被用濫了的借口是：中國汽車市場起步晚。雖然不能說一“晚”毀所有，但一旦“晚”了，的確會存在許多問題。比如，國內汽車零部件企業重復建設，分散廠點多、規模小。據悉，國內有大大小小的零部件企業近10萬家，年產值達2000萬元以上的企業僅1.3萬家。大多數企業都停留在價格競爭階段，產品品質不高，技術含量較低，無法與跨國企業展開競爭。另外，零部件廠與整車廠未建立長期協作、互利雙贏的戰略合作關系，這也掣肘雙方共同發展。

中國特殊的產業政策和市場環境，某種程度上也對零部件產業發展造成負面影響。受資本主體、配套體系和行政區域的影響，行業分割嚴重。與外資控股、獨資化相應的是，隨著歐、美、日、韓主要整車生產企業進入中國，在不同的標準體系制約下，不同的利益目標驅使下，各自形成新的封閉配套體系。不同資本主體、不同配套體系利益目標的根本差異，使中國汽車零部件產業分散發展、條塊分割現象嚴重，極大地限制了零部件產業集聚和規模效應的形成與釋放。

不難看出，是特殊的市場導致中國零部件產業當下不盡如人意的發展現狀。而要改變這種狀況，讓零部件產業展現迷人的“微笑”，第一件要做的事就是盡快調整政策，通過制定專項發展規劃以及各關鍵零部件技術研發扶植政策，提高行業競爭力。汽車零部件企業要進行優勢資源整合兼并，努力組建一批擁有核心技術和國際競爭力的本土大型零部件企業集團，通過骨干企業帶動汽車零部件業的產品升級和技術提升。