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停牌近兩個(gè)月的“東風(fēng)汽車”復(fù)牌后，就拋出了擬出售鄭州日產(chǎn)51%股份給自己的控股股東的消息。

由鄭州市工信委提供的《2016年一季度全市汽車行業(yè)數(shù)據(jù)匯報(bào)》顯示：與宇通、海馬、東風(fēng)日產(chǎn)相比，鄭州日產(chǎn)的銷量不盡如人意。在東風(fēng)汽車出售其股份后，有著23年歷史的鄭州日產(chǎn)該如何發(fā)展？會(huì)給鄭州汽車行業(yè)帶來哪些變局？記者連日來進(jìn)行了調(diào)查。

日產(chǎn)易帥后遭遇資產(chǎn)重組

鄭州日產(chǎn)成立于1993年3月，是經(jīng)國家批準(zhǔn)，由中日雙方合資組建的整車制造企業(yè)，擁有商用車、乘用車和新能源車三個(gè)板塊。

近日東風(fēng)汽車公告稱：“公司擬向控股股東東風(fēng)汽車有限公司出售其持有的鄭州日產(chǎn)51%股權(quán)，交易后公司將不再持有鄭州日產(chǎn)股權(quán)。”那么，東風(fēng)汽車為何要出售鄭州日產(chǎn)的股份呢？

業(yè)內(nèi)人士分析，這次資產(chǎn)重組與鄭州日產(chǎn)銷量持續(xù)滑坡、去年首次虧損、又經(jīng)歷了人事變動(dòng)、發(fā)展不達(dá)目標(biāo)有關(guān)。特別是2015年5月，有著14年任職經(jīng)驗(yàn)的鄭州日產(chǎn)原總經(jīng)理郭振甫突然調(diào)離，原先他一直主張的營(yíng)銷體制變革戛然而止，接踵而至的大量人事調(diào)整，讓銷售持續(xù)滑坡的鄭州日產(chǎn)處于半修整狀態(tài)。最終，2015年鄭州日產(chǎn)以7.62萬輛，同比下降31%的銷量業(yè)績(jī)黯然收官。

破解多方股權(quán)的發(fā)展掣肘

郭振甫的調(diào)離，并不是鄭州日產(chǎn)業(yè)績(jī)下滑的首要原因。4月28日，省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉曉明分析說：“首先，外界大環(huán)境不利，2015年中國車市整體增長(zhǎng)放緩；其次，鄭州日產(chǎn)多方股權(quán)帶來的發(fā)展掣肘，不能說沒有影響。”

一直以來，郭振甫都致力于為鄭州日產(chǎn)贏得一個(gè)更高的新起點(diǎn)。目前，東風(fēng)汽車股份有限公司、東風(fēng)汽車有限公司和日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社對(duì)其持股比例分別為51%、28.7%和20.3%，在多方股權(quán)的掣肘和平衡下，每次創(chuàng)新和變革都可謂如履薄冰。

此次資產(chǎn)重組后，東風(fēng)汽車有限公司持有鄭州日產(chǎn)的股份將達(dá)到79.7%，而鄭州日產(chǎn)也將與東風(fēng)日產(chǎn)平級(jí)，變成同屬東風(fēng)汽車有限公司的控股子公司，具備了直接匯報(bào)的話語權(quán)。

競(jìng)相角逐新能源汽車領(lǐng)域

目前，鄭州市正以新能源汽車商業(yè)化、汽車整車制造為重點(diǎn)推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展，推動(dòng)現(xiàn)有汽車企業(yè)開發(fā)新車型、引進(jìn)新車系。

今年一季度，鄭州市實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)量13.1萬輛、同比增長(zhǎng)49.3%，產(chǎn)值159.6億元、同比增長(zhǎng)29.4%。其中：整車出口1700輛，交貨值超過10億元；新能源產(chǎn)品累計(jì)實(shí)現(xiàn)1600臺(tái)。宇通、海馬、東風(fēng)日產(chǎn)都呈現(xiàn)出穩(wěn)健的上升趨勢(shì)，新能源汽車的貢獻(xiàn)功不可沒。

據(jù)了解，東風(fēng)汽車發(fā)布公告稱與鄭州日產(chǎn)簽訂了《東風(fēng)新能源汽車項(xiàng)目技術(shù)開發(fā)(委托)協(xié)議》，鄭州日產(chǎn)的戰(zhàn)略重點(diǎn)或?qū)⒏鼈?cè)重新能源汽車領(lǐng)域。隨著鄭州日產(chǎn)的再次出發(fā)，能否繼宇通、海馬、東風(fēng)日產(chǎn)之后，坐實(shí)鄭州新能源汽車的“第四把交椅”，拭目以待。