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6月，東風(fēng)汽車與一汽系兩家上市公司的董秘很忙，大家都在忙著發(fā)通告。東風(fēng)汽車的董秘在6月14、15日兩天發(fā)了三份通告，都是圍繞“公司股價3天漲幅超過20%”這一主題。而一汽系的一汽夏利、一汽轎車董秘更忙，截至6月23日，他們本月各自發(fā)了大約10份通告，同時還要忙著接股民的電話，應(yīng)對“一汽股份同業(yè)競爭的承諾為何無法履行”的質(zhì)疑。

“買對股票，奧拓變奧迪，選錯股票，奧拓變奧妙。”這是關(guān)注汽車股的老張最常掛在嘴邊的一句話。而這三家公司董秘的行為，跟公司的股價也有密切關(guān)系，表明6月汽車股分化嚴重，一汽系大跌，東風(fēng)系大漲。現(xiàn)在就讓我們來看看背后的原因。

東風(fēng)汽車成汽車股“網(wǎng)紅”

6月上證指數(shù)一直處在橫盤整理當(dāng)中。當(dāng)然，市場一直不乏漲勢迅猛的個股，而在汽車類股票中，東風(fēng)汽車就成了備受關(guān)注的“網(wǎng)紅”，這只股票近期明顯跑贏大盤好幾條街。東風(fēng)汽車從6月7日左右開始發(fā)力，當(dāng)天開盤6 .35元，而在23日下午收盤時，股價已經(jīng)達到8 .89元！該股票漲得最兇猛的階段是6月7日、8日、13日三個交易日，漲幅累計超過20%，根據(jù)《上海證券交易所股票上市規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，這屬于公司股票交易異常波動情況。東風(fēng)汽車為此在6月14日發(fā)了公告，表示“公司、控股股東及實際控制人除已披露的公開信息外，不存在與公司相關(guān)的其他應(yīng)披露而未披露的重大信息，包括但不限于并購重組、股份發(fā)行、債務(wù)重組、業(yè)務(wù)重組、資產(chǎn)剝離和資產(chǎn)注入等重大事項”。

大家都知道，股價反映的是投資者對于一家公司未來的看法。看來東風(fēng)汽車前段時間在商用車新能源領(lǐng)域簽了幾個大單，跟動力企業(yè)簽戰(zhàn)略合作、公司擬剝離鄭州日產(chǎn)不良資產(chǎn)等公司動態(tài)，得到了股民的點贊。股價因此“野蠻生長”。

一汽系兩股票大跌

6月份東風(fēng)汽車的董秘很忙，在6月14、15兩天發(fā)了三個公告，包括“股票交易異常波動公告”、大股東東風(fēng)有限的關(guān)于股票交易異常波動回復(fù)函、東風(fēng)集團的回復(fù)函。

但在6月份，汽車界最忙最累的，應(yīng)該是一汽系中一汽夏利、一汽轎車的董秘。截至6月23日，一汽轎車已經(jīng)發(fā)了12分公告，從6月18日到6月22日這幾天就連續(xù)發(fā)了6份公告。一汽夏利的情況也差不多。

這兩家上市公司的董秘如此忙，原因是6月4日，一汽轎車和一汽夏利同時披露了《關(guān)于中國第一汽車股份有限公司變更承諾事項履行期限的議案》，兩家上市公司的控股股東一汽股份提出請求，將解決同業(yè)競爭的承諾延期三年履行。

要知道，一汽股份解決同業(yè)競爭、一汽集團整體上市，是這兩家上市公司股價的一大支撐點。這份公告令兩家一汽系上市公司深陷信任危機，二級市場上投資者選擇“用腳投票”，6月5日兩家公司的股價雙雙封死跌停板。自違約公告發(fā)布以來，截至23日，一汽轎車和一汽夏利分別下跌了約18 .6%和26 .7%，各路資金損失慘重，中央?yún)R金和證金公司合計浮虧超過2億元，私募大佬王亞偉因博重組，早已重金潛伏在一汽轎車和一汽夏利兩只股票上，持股市值蒸發(fā)了大約3億。

面對一汽股份的延期承諾，陽光私募明曜投資在其網(wǎng)站發(fā)出《致一汽轎車投資者公開信》，反對一汽股份延期。而今天(6月27日)，一汽轎車與一汽夏利將召開股東會，一汽系延遲解決同業(yè)競爭引發(fā)的爭議將會再次發(fā)酵。