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最新數據顯示，7月我國乘用車產銷分別完成171.8萬輛和160.5萬輛，產銷量比上月分別下降3.0%和10.1%；與上年同期相比產銷量分別增長31.8%和26.3%，同比繼續保持增長，高于汽車總體增速2.9和3.3個百分點。

乘用車中，多功能乘用車（MPV）7月銷量15.36萬輛，環比下降9.85%，同比增長36.41%。1-7月銷量 135.34萬輛，同比增長19.89%。如今隨著我國二胎政策的放開，家庭結構的改變，汽車行業將進入一個全新的多元化時代，MPV市場仍具有不小的潛力。

分國別來看，7月MPV市場仍是自主品牌主導，占總銷量的85.62%，市場份額有所下降，上月這一數字是87.5%，日系、美系與德系品牌評分秋色，分別占總銷量的7.36%、4.04%與2.98%。

上汽通用五菱以7月銷量6.16萬輛的絕對優勢占據MPV企業銷量排名榜首，第二名長安汽車銷量的近四倍。銷量前十名的企業中，僅有上汽通用五菱、長安汽車與東風柳汽三家企業月銷量過萬。前十名企業銷量總和為13.25萬輛，占MPV總銷量86.26%。

從車型來看，前十暢銷車型中僅有別克GL8一款外資品牌車型，前十名按銷量高低依次為五菱宏光、寶駿730、長安歐尚、東風風光、幻速H3、別克GL8、威旺M30、歐諾、華晨金杯750和菱智。前十名車型銷量總和占MPV總銷量的74.14%，MPV銷量還是比較集中。其中寶駿730和菱智7月銷量均出現兩位數的下滑，東風風光則實現同比翻倍的增長。

大型MPV市場中車型并不多，主要被合資品牌占據，而且銷量變化并不明顯，除了威霆和大通V80同比略微下降外，其他車型同比均微增。別克GL8以6210輛的成績位列第一，占合資商務MPV車型總份額的27.43%。

中型MPV車型銷量前十名中，6款車型月銷量過千，半數車型7月銷量同比微增。東風風行菱智、江淮瑞風與奧德賽三款明星車型位列前三名。

如今隨著我國二胎政策的放開，家庭結構的改變，汽車行業將進入一個全新的多元化時代，國家有利政策促進一線二線城市對中高級MPV車型的需求。

與中高端MPV不同，緊湊型MPV主要定位于家庭用車，以高性價比得到消費者青睞。緊湊型MPV冠軍則被寶駿730牢牢占據，成為緊湊型MPV市場中唯一銷量過萬的車型，不過寶駿730已連續多月出現下降。新車型長安歐尚也表現不俗，以0.98萬輛位列第二。

近年來，小型MPV漸有風生水起之勢，但是也呈現出兩極分化的趨勢。小型MPV市場常青樹五菱宏光，7月份又以4.22萬輛的銷量霸占細分市場冠軍寶座，遠遠高于第二名風光0.81的萬輛。小型MPV以價格取勝，對于很多經濟承受能力有限又有用車需求的三四線城市家庭來說，小型MPV比SUV更實用，未來小型MPV市場競爭也會越來越激烈。