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鳳凰汽車訊 8月21日，由中國電動汽車百人會和河南省人民政府主辦的中國電動汽車百人會夏季論壇(2016)在鄭州開幕。本屆論壇圍繞提高電動汽車安全和品質的有效措施、推動行業自律、行業補貼政策、補貼后的政策走勢，以及如何更多使用非貨幣政策和基礎設施保障政策等主題，邀請有關部委專家、國外有關機構專家發表意見。論壇同時還將發布“電動汽車安全問題”課題報告。以下為鄭州宇通客車股份有限公司董事長湯玉祥發言實錄。

鄭州宇通客車股份有限公司董事長湯玉祥

尊敬的陳清泰理事長，各位領導、各位專家，業界的朋友們：

大家好！今天，眾多長期關心、支持中國電動汽車產業發展的領導、專家和朋友們齊聚鄭州，共商大計。作為本次論壇的協辦方，請允許我代表宇通公司，向到會的領導、專家和朋友們表示熱烈的歡迎！

在這里，我很榮幸能有機會向大家匯報宇通關于電動客車產業發展的一些認識。

近年來，國家出臺多項重大政策，從頂層設計、推廣應用、稅費減免、購置補貼、生產準入、基礎設施等多個方面，保障新能源汽車產業健康快速發展。客車作為電動汽車發展戰略的切入點，是電動汽車普及推廣的重點領域。至2015年底，國內節能與新能源客車累計推廣超過16萬輛，占同期所有客車推廣量的13%，為城市節能減排、綠色交通出行做出了重要貢獻。

財政部、工信部、科技部、交通部、發改委等部委，通過科技計劃、產業技術創新工程等重點項目進行支持，有效推動了電動客車行業的研發和產業化。我國電動客車自主化技術水平不斷提升：節油率、續駛里程等性能不斷提升，動力電池能量密度、驅動電機效率等關鍵技術迅速進步。

具體來說，一是整車集成與節能控制技術實現自主研發和產業化。

我國部分電動客車企業在整車集成、節能與控制技術方面已實現了自主研發，大部分電動客車均采用國內自主控制器，整車性價比高，滿足市場需求，節能效果得到消費者認可。

二是動力電池性價比顯著提升。動力電池、關鍵材料國產化進程加速，安全性和工藝技術持續改進。與2010年相比，動力電池能量密度提高將近一倍，成本大幅度降低。

三是驅動電機技術水平進步明顯。我國電機系統的技術與產品滿足了電動客車的基本需求，在功率密度、系統集成度和材料利用率方面顯著提升。

同時，我們也應認識到，國內電動客車研發試驗能力有待提升，關鍵技術與國際領先水平仍有較大差距：整車可靠性、電磁兼容性與國外先進水平還存在明顯差距；動力電池一致性控制能力、能量密度等方面還需進一步提升；燃料電池產業鏈不完整，壽命、低溫環境適應性、成本等方面與國外差距較大；輕量化技術水平相對落后。這些都是電動客車下一步技術創新和產業升級的重要方向。

馬凱副總理強調：安全是整個電動汽車產業持續健康發展的前提和保障。電動汽車由于安裝了電池、電機、高壓線束等高壓部件，給整車安全性帶來了新的問題，而電動客車安裝電池容量大、整車承載人數多，給整車安全設計提出了更高的要求。

因此，電動客車必須從防水、防火、防觸電、乘客逃生、事故處理等方面綜合考慮，從研發制造、運輸存儲、維修保養、報廢回收等全生命周期各個階段著手，在電池安全、控制安全、高壓安全、電磁兼容等方面進行技術攻關，全面提升安全技術水平。并對車輛、零部件運行實時監控，起到預警作用，保障大規模安全運營。

宇通自1999年開始研發電動客車，持續加大研發投入，得到了國家部委、河南省政府和各位朋友的大力支持。未來，宇通仍將持續加大在新技術和新產品方面的研發投入，圍繞電動客車輕量化、智能化、網聯化以及智能制造等發展方向，立足自主創新，掌握關鍵技術，提升安全水平，促進電動汽車產業健康快速發展。

但同時，為了推動我國汽車產業的轉型升級，實現2020年500萬輛的目標，我們依然任重道遠。行業的健康發展，離不開國家政策和社會各界的支持，我們建議：

繼續支持產品品質提升和新技術研發。在純電動、混合動力方面建議深入總結前一階段工作經驗，研究開展創新工程二期項目等，助力國家下一階段產業化目標的實現。針對燃料電池客車，我國和國外先進水平相比還有較大差距，國家和行業應加大燃料電池系統研發和產業化的支持和投入力度，盡快解決關鍵技術問題，推動產業化發展。

電動汽車正處在新產品推出的初期，技術飛速發展，面臨很多未知領域的挑戰，這些不確定也帶來巨大的創新機會，是企業、行業和國家的歷史機遇，也是賦予我們的使命和責任，

我們將堅持創新，努力實現產業轉型升級和健康持續發展。

最后，再次感謝各位領導和專家對宇通的關懷和支持！謝謝大家!