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鳳凰汽車訊 12月1日，中國汽車流通協(xié)會按照慣例在月初召開月度形勢分析會，相比11月的庫存預警、前10月的二手車銷量以及進口車市場表現(xiàn)等問題而言，與會人員更多的把關注點聚焦在：奧迪經(jīng)銷商對奧迪與上汽大眾合作事件的態(tài)度及進展情況。

中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三在眾多媒體的追問下，不斷強調：“中國汽車流通協(xié)會不關心奧迪與上汽大眾的合作項目，協(xié)會的職責在于最大程度保障行業(yè)、經(jīng)銷商的權益。此外，奧迪經(jīng)銷商的核心訴求也不是反對奧迪與上汽大眾的合作，而是想知道日后奧迪股份如何去保證經(jīng)銷商的盈利狀況，他們應該有知情權�！�

鳳凰汽車向肖政三求證：自11月11日奧迪與上汽大眾合作的信息發(fā)出之后，奧迪經(jīng)銷商前前后后做的這些事情，是否能歸結為只是“渠道之爭”？肖政三一改口徑：這是為了建設健康的渠道網(wǎng)絡。

而此前，中國汽車流通協(xié)會官網(wǎng)上曾披露出奧迪經(jīng)銷商的三點訴求，表示在12月1日前得不到奧迪明確的、令人滿意的答復，將停止提車。昨天，網(wǎng)絡上又傳出大面積的奧迪經(jīng)銷商提出奧迪全系車型漲價2%—3%。對此，在今天的月度形勢分析會上，流通協(xié)會下屬的凱達研究院院長王春燕表示，在提車方面，經(jīng)銷商有足夠的主動權，作為研究院為他們提供的只是庫存預警數(shù)字。而對于經(jīng)銷商普遍漲價則表示不知情。

其實，就在筆者成文期間，接到北京亦莊某奧迪4S店銷售人員的電話，該銷售人員說：“目前，只有奧迪A6L提車要加1-2萬元，以后或許會因奧迪與上汽合作的原因存在提車難的問題�！�

至此，奧迪此次廠商之間的博弈暫告一段落，博弈的結果沒有誰輸誰贏。如同肖政三所言，這就是博弈。奧迪經(jīng)銷商與奧迪股份公司、一汽-大眾奧迪事業(yè)部就優(yōu)化經(jīng)銷商利潤率、銷售網(wǎng)絡管理及奧迪未來經(jīng)銷商網(wǎng)絡充分考慮一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商利益已經(jīng)達成了彼此理解。

歸根到底，這是一場為利益而奔跑的博弈，是奧迪廠商關系的又一次危機和考驗。此次博弈能否止于12月1日？就今天流通協(xié)會各相關負責人的態(tài)度來看，該問題已經(jīng)得到了緩和。