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Bauma China 2016，利勃海爾展出最新一代高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)11.2，與最新發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元參展。此燃油噴射系統(tǒng)由利勃海爾自主開(kāi)發(fā)革新并生產(chǎn)。整套系統(tǒng)設(shè)計(jì)不僅滿足非道路用車(chē)的排放要求，同時(shí)符合道路用車(chē)歐V和歐VI標(biāo)準(zhǔn)。

利勃海爾新型高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)不僅具有側(cè)式進(jìn)油形式，還有頂部進(jìn)油形式。

頂部進(jìn)油安裝形式

在Bauma China 2016上，利勃海爾所展示的第二代高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)11.2，其新增的安裝形式為噴油器頂部進(jìn)油。之前利勃海爾11.2系統(tǒng)只有側(cè)向進(jìn)油一種形式（通過(guò)壓力管接頭）。新式頂部進(jìn)油版本，壓力管接頭位于噴油器頂部，因此使得軌道和壓力管路布局更靈活。同時(shí)還開(kāi)發(fā)了擴(kuò)大版的油嘴，其直徑從7mm增大至9mm，從而最大流量可達(dá)2200 毫升/30秒。

隨著共軌系統(tǒng)11.2的完善，利勃海爾在系統(tǒng)整合方面為客戶提供更多靈活便捷。根據(jù)具體要求制定系統(tǒng)解決方案。按照不同的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和可用安裝空間，選擇側(cè)向進(jìn)油形式或頂部進(jìn)油形式。批量生產(chǎn)訂于2016年下半年開(kāi)式。目前系統(tǒng)正在進(jìn)行最后的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。

同第一代11.2系統(tǒng)一樣，新一代燃油噴射系統(tǒng)功率范圍從120至800 kW，個(gè)別情況可達(dá)1000 kW。帶機(jī)油潤(rùn)滑曲軸的雙缸直列泵在2200 bar壓力下每小時(shí)可提供300升燃油。噴油器在全負(fù)載條件下最大噴油量可達(dá)300 mg，并實(shí)現(xiàn)可靠的多次噴射。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同性能需求，噴嘴流量有廣泛選擇，從600—2200 毫升/30 秒。這一流量范圍可適用于高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)。

利勃海爾新型高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的噴射器能用于高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)槠淞髁糠秶鷱?00至2200 毫升/30秒

利勃海爾進(jìn)一步開(kāi)發(fā)的共軌系統(tǒng)具備的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

第二代11.2共軌系統(tǒng)保留并強(qiáng)化了第一代產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。利勃海爾噴油器仍然保持無(wú)靜態(tài) 的特性。得益于此，回到油箱的燃油相當(dāng)少，產(chǎn)生的熱能也非常少。從而對(duì)冷卻系統(tǒng)的要求極低。噴油嘴開(kāi)啟/關(guān)閉的泄漏量在滿負(fù)荷條件下最大僅為40 毫升/分鐘。三通伺服閥可迅速關(guān)閉以及采用可調(diào)速度獨(dú)立打開(kāi)噴嘴針閥。這個(gè)設(shè)計(jì)確保優(yōu)化燃燒過(guò)程且保持低油耗。

為了避免流量損失，噴油器與高壓管路連接時(shí)無(wú)阻尼孔。噴油器中額外的儲(chǔ)油量（迷你軌道），使得噴射過(guò)程中進(jìn)油口壓力損失最小。結(jié)合以上這些特性，可有效消除不利的壓力波動(dòng)。

改進(jìn)后的高壓泵也是采用機(jī)油潤(rùn)滑而不是燃油潤(rùn)滑。這使得泵的使用壽命不受燃油質(zhì)量影響。得益于優(yōu)化的潤(rùn)滑，安裝十分結(jié)實(shí)，在低速情況下都可實(shí)現(xiàn)較高的系統(tǒng)壓強(qiáng)。增壓泵的設(shè)計(jì)可帶內(nèi)轉(zhuǎn)子（G-rotor）。具備極強(qiáng)的吸油性，尤其在開(kāi)啟階段。偏心驅(qū)動(dòng)主泵確保系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行。

新型電子控制單元ECU3

ECU3是為新型11.2系統(tǒng)徹底改良的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。作為一體化系統(tǒng)，此款ECU不僅覆蓋了所有發(fā)動(dòng)機(jī)和共軌系統(tǒng)的控制功能，同時(shí)還包括了排氣后處理系統(tǒng)。排放標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)滿足非道路用車(chē)歐IV和Tier 4 final，道路用車(chē)歐V和 ISO  歐VI。除了ECE R10標(biāo)準(zhǔn)，利勃海爾控制單元還符合其他相關(guān)業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，例如ISO 26262和ISO 13849 -控制系統(tǒng)有關(guān)的安全部件。

TECU3控制單元可靈活編程來(lái)配合客戶輸入輸出端接口，并支持國(guó)際通用通信協(xié)議如J1939、XCP和UDS。由于優(yōu)化冷卻概念，空氣冷卻能滿足于大多數(shù)應(yīng)用需要。對(duì)于極端高溫條件，可選燃油冷卻。ECU3系統(tǒng)適用于嚴(yán)苛工況環(huán)境，且使用壽命長(zhǎng)久。

作為一體化系統(tǒng)，利勃海爾新型發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU3包含了所有發(fā)動(dòng)機(jī)功能，以及排氣后處理系統(tǒng)。

利勃海爾高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展

2013年初，利勃海爾第一代自主開(kāi)發(fā)的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)問(wèn)世，批量生產(chǎn)且成功用于自己發(fā)動(dòng)機(jī)，排放標(biāo)準(zhǔn)符合IIIB和Tier 4i。此后，噴射系統(tǒng)的系列產(chǎn)品根據(jù)Stage IV和Tier 4f的要求進(jìn)一步開(kāi)發(fā)發(fā)展。至2014年中，利勃海爾共軌系統(tǒng)在市場(chǎng)上邁出重要一步，即用于單缸排量6升，最高240 kW/缸功率的11.5系統(tǒng)登臺(tái)亮相。11.2系統(tǒng)繼續(xù)用于利勃海爾發(fā)動(dòng)機(jī)，而11.5系統(tǒng)主要是為利勃海爾外部客戶設(shè)計(jì)研發(fā)的。11.5系統(tǒng)計(jì)劃于2017年初投入批量生產(chǎn)。