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近日，有消息稱，博世欲出售旗下高壓共軌系統(tǒng)。乍一聽，相信很多人都會與筆者一樣驚訝，因?yàn)榇蠹叶疾幌嘈拧耙患要?dú)大”的博世會把這一市場“拱手讓人”。

但仔細(xì)想一想，這也可能是“空穴來風(fēng)”，采訪中很多人與筆者持相同的看法。筆者推測，這可能與全球汽車市場形勢以及大眾“排放門”事件有關(guān)。近幾年，商用車市場大趨勢呈下滑態(tài)勢，影響了高壓共軌產(chǎn)品的銷售。之前，博世柴油有意在中國推廣柴油轎車，但受大眾“排放門”影響而困難重重。去年以來，博世柴油開始在中國T3非道路市場推廣共軌產(chǎn)品，但非道路市場對技術(shù)要求相對較低，自主品牌產(chǎn)品更具性價(jià)比優(yōu)勢。

幾年前，P7100高壓油泵售價(jià)為18000元/臺，現(xiàn)在不到3000元/臺。對外資企業(yè)來說，如果不能在一個(gè)市場上占絕對優(yōu)勢，且該市場又不是未來的必然發(fā)展趨勢，他們更傾向在市場前景不錯(cuò)的情況下出售，用某位專家的話來說就是“可以談個(gè)好價(jià)錢”。

在筆者看來，這對自主高壓共軌技術(shù)和自主高壓共軌企業(yè)來說是一個(gè)很好的發(fā)展機(jī)會。今年以來，自主高壓共軌企業(yè)在非道路市場上發(fā)展形勢很好，產(chǎn)品銷售上萬臺，用戶反饋也很好，這說明自主共軌企業(yè)具有提升技術(shù)的能力，能夠做好高壓共軌產(chǎn)品。有專家斷言，再過7~8年，在以內(nèi)燃機(jī)為主的商用車和非道路市場上，自主共軌企業(yè)有望“與外資平分秋色”，未來一定有自主品牌一席之地。

如果博世真的出售高壓共軌系統(tǒng)，筆者認(rèn)為，自主品牌企業(yè)可以考慮出手，一家吃不下可以大家聯(lián)合起來，把主動權(quán)握在自己手中。