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盡管汽車(chē)市場(chǎng)的增速有所放緩，盡管在整車(chē)產(chǎn)能方面已經(jīng)出現(xiàn)局部性過(guò)剩特征，但不可否認(rèn)的是：作為每年新增車(chē)輛已經(jīng)超過(guò)2000萬(wàn)輛的單一國(guó)家市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的整體容量和特征，已經(jīng)足以稱(chēng)得上是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的最后一片樂(lè)土。當(dāng)然，未來(lái)能與中國(guó)相提并論的可能還會(huì)有印度，但印度市場(chǎng)的全面崛起可能至少是5年或10年之后的事情。

知名全球品牌的主戰(zhàn)場(chǎng)

實(shí)際上，就2014年2350萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量而言，中國(guó)目前已經(jīng)是全球天花板級(jí)別的市場(chǎng)。與2014年當(dāng)年全球汽車(chē)市場(chǎng)8500余萬(wàn)輛的銷(xiāo)量相比，中國(guó)市場(chǎng)占比高達(dá)27.6%，明顯高于排在第二位的美國(guó)（19.9%），并遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于排在第三位的日本（6.5%）。打個(gè)比方，中國(guó)市場(chǎng)的體量已經(jīng)基本相當(dāng)于排在全球汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜中前15位的德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、加拿大、意大利、澳大利亞、韓國(guó)，以及3個(gè)金磚大國(guó)———印度、巴西、俄羅斯，全部加起來(lái)的總和。

從全球排在前15位汽車(chē)品牌的市場(chǎng)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)也能發(fā)現(xiàn)，除了剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)和在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展并不算順利的雷諾與菲亞特，以及本身排在前15名品牌之列的中國(guó)品牌五菱之外，在中國(guó)落地生產(chǎn)的12家世界品牌中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量與其在全球市場(chǎng)中的總產(chǎn)銷(xiāo)量之比，除了奔馳以外均超過(guò)了10%。在這當(dāng)中，超過(guò)20%的有大眾、奧迪、現(xiàn)代、起亞、標(biāo)致等6個(gè)品牌，本田、日產(chǎn)、雪佛蘭、寶馬等4個(gè)品牌均超過(guò)了15%，超過(guò)10%的品牌是福特和豐田。其中，排在全球銷(xiāo)量第二位的品牌大眾，中國(guó)市場(chǎng)占其全球市場(chǎng)份額的比重竟高達(dá)41.4%；而豪華車(chē)品牌奧迪的這一數(shù)值也高達(dá)29.7%。

其實(shí)，上述統(tǒng)計(jì)的市場(chǎng)占比還只是各國(guó)際品牌在華落地生產(chǎn)車(chē)輛的銷(xiāo)售情況，如果算上它們各自的進(jìn)口車(chē)型，則包括奔馳品牌在內(nèi)也早已超過(guò)了10%的全球市場(chǎng)份額。再加上眾多中國(guó)本土的自主品牌，可想而知這一龐大的市場(chǎng)至少在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)是無(wú)人可以匹敵的。

經(jīng)濟(jì)實(shí)力與基礎(chǔ)設(shè)施已到位

與這樣龐大的市場(chǎng)相對(duì)應(yīng)的是規(guī)模宏大的人口與經(jīng)濟(jì)能力基礎(chǔ)，以及巨大的道路網(wǎng)絡(luò)和交通設(shè)施，當(dāng)然同時(shí)還包括一定的用車(chē)偏好。

13億以上的人口自不必多說(shuō)，這一龐大的人口基數(shù)恐怕全球只有印度能夠與之抗衡。另一方面，從一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的中流砥柱——中產(chǎn)階層人口來(lái)看，根據(jù)《福布斯》中文版和宜信財(cái)富發(fā)布的《2014中國(guó)大眾富裕階層財(cái)富白皮書(shū)》顯示，2013年末中國(guó)個(gè)人可投資資產(chǎn)在60萬(wàn)~600萬(wàn)元人民幣的中產(chǎn)階級(jí)人數(shù)達(dá)到1197萬(wàn)人。如果按照美國(guó)普遍認(rèn)可的中產(chǎn)階級(jí)年均收入標(biāo)準(zhǔn)在2.5萬(wàn)~10萬(wàn)美元之間計(jì)算，則大致相當(dāng)于15萬(wàn)~60萬(wàn)元人民幣的年收入，符合這一標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)人也大有人在。如果再按聯(lián)合國(guó)所提議的中等收入階層起點(diǎn)只需人均年收入8000美元（約相當(dāng)于5萬(wàn)元人民幣）來(lái)計(jì)算，那么中國(guó)無(wú)疑具有其他任何一個(gè)國(guó)家都無(wú)法企及的中產(chǎn)階層隊(duì)伍，這是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)長(zhǎng)期發(fā)展最大的實(shí)力基礎(chǔ)。