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外資零部件追捧自主車

自主車企集體轉(zhuǎn)型，為外資零部件企業(yè)提供了商機(jī)。在本屆上海車展上，外資零部件企業(yè)對(duì)自主車企表現(xiàn)出的熱情前所未有。

已經(jīng)為吉利旗艦車型博瑞配套的全球知名車門、座椅系統(tǒng)供應(yīng)商博澤集團(tuán)，將下一步的配套目標(biāo)直接瞄準(zhǔn)長安，而做出同樣戰(zhàn)略部署的還有法國知名汽車零部件供應(yīng)商佛吉亞。博澤CEO歐天佑對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說，“隨著自主車型品質(zhì)提升，現(xiàn)在外資零部件企業(yè)可以對(duì)不同的自主車企進(jìn)行針對(duì)性開發(fā)，這項(xiàng)工作在10年前是無法實(shí)現(xiàn)的。”

事實(shí)上，經(jīng)過第一輪轉(zhuǎn)型后，過去以低質(zhì)低價(jià)取勝的自主車企，目前已在配套體系上全面升級(jí)，這直接為外資零部件企業(yè)提供了歐美大陸之外的另一個(gè)“藍(lán)海”。

以吉利最新推出的中級(jí)車博瑞為例，在該車的上市發(fā)布會(huì)上，所有的主流外資零部件供應(yīng)商幾乎悉數(shù)到齊。這從一個(gè)側(cè)面預(yù)示著，在自主車企的第二輪轉(zhuǎn)型中，外資零部件企業(yè)將成為一支重要的助推力量。

現(xiàn)在這些知名外資零部件企業(yè)已經(jīng)為自主車企在新能源和自動(dòng)駕駛技術(shù)上做好戰(zhàn)略部署。

如博澤“互聯(lián)控制單元（CCU）”通過車載總線連接車輛，能實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，并可將相關(guān)信息傳輸至后臺(tái)服務(wù)中心，實(shí)現(xiàn)車載信息娛樂、車隊(duì)管理、車輛緊急救援等諸多功能。

江森自控的創(chuàng)新概念展示車“ID15”，打造了無人駕駛時(shí)代，駕駛者和乘客如何以全新方式有效利用車內(nèi)時(shí)間。

佛吉亞董事長兼CEO嚴(yán)德勝對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說，“現(xiàn)在我們已經(jīng)在技術(shù)上準(zhǔn)備就緒，隨時(shí)等候戰(zhàn)略對(duì)接。”對(duì)外資零部件企業(yè)來說，目前他們最重要的工作是將新技術(shù)盡快推廣到自主車企中去。