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據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，3月，汽車生產(chǎn)228.36萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)39.94%，同比增長(zhǎng)3.72%；銷售224.06萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)40.62%，同比增長(zhǎng)3.29%

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))4月9日發(fā)布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2015年3月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比呈較快增長(zhǎng)，同比略增。2015年1月至2015年3月，汽車產(chǎn)銷增速穩(wěn)中趨緩；乘用車增幅比前2月繼續(xù)回落，商用車降幅有所加大。

一個(gè)值得關(guān)注的情況是，新能源汽車呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，一季度我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量同比分別增長(zhǎng)2.9倍和2.8倍。

汽車產(chǎn)銷增速放緩

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，3月，汽車生產(chǎn)228.36萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)39.94%，同比增長(zhǎng)3.72%；銷售224.06萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)40.62%，同比增長(zhǎng)3.29%。增幅比上年同期分別回落5.5和5.9個(gè)百分點(diǎn)。

在此基礎(chǔ)上，一季度，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為620.16萬(wàn)輛和615.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.26%和3.90%。增幅比上年同期分別回落3.9和5.3個(gè)百分點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車產(chǎn)銷增速下滑主要受商用車產(chǎn)銷萎縮拖累。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，一季度中國(guó)乘用車產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)531.01萬(wàn)輛和530.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.66%和8.95%；而商用車產(chǎn)銷分別為89.15萬(wàn)輛和84.79萬(wàn)輛，同比下降18.44%和19.48%。

其中，貨車產(chǎn)銷下降是造成商用車下降的主要原因。一季度，客車產(chǎn)銷13.3萬(wàn)輛和13.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.4%和3.39%。貨車產(chǎn)銷75.85萬(wàn)輛和71.47萬(wàn)輛，同比下降21.75%和22.66%。

而中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額連續(xù)3個(gè)月上升。一季度中國(guó)品牌乘用車共銷售229.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.79%，占乘用車銷售總量的43.21%，占有率比上年同期提升4.23個(gè)百分點(diǎn)，其中，在SUV和MPV細(xì)分市場(chǎng)，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額分別達(dá)到56.4%和90.6%。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，一季度乘用車增長(zhǎng)與去年持平，而商用車表現(xiàn)較差，主要受經(jīng)濟(jì)下行壓力和國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的影響。預(yù)計(jì)二三季度商用車增速下降的趨勢(shì)會(huì)得到緩解，下半年下降幅度會(huì)減緩。

“雖然今年一季度的增速低于去年，但是我認(rèn)為全年的增速會(huì)高于一季度的增速�！倍瓝P(yáng)進(jìn)一步表示。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心統(tǒng)計(jì)師陳曦也表示，2015年一季度，汽車行業(yè)景氣指數(shù)較上季度有所下降，預(yù)警指數(shù)由“淺藍(lán)燈區(qū)”上邊界線向“淺藍(lán)燈區(qū)”下邊界線運(yùn)行�？傮w來(lái)說(shuō)汽車行業(yè)運(yùn)行增長(zhǎng)呈現(xiàn)放緩態(tài)勢(shì)。