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2011年3月，上汽集團正式成立商用車公司，并正式發(fā)布“上汽大通”品牌。其實，早在2009年，上汽商用車的第一個項目就以收購英國LDV和南汽新雅途的資產(chǎn)整合悄悄展開了。剛投產(chǎn)時，生產(chǎn)線上的18臺大型壓機都是從英國搬回來的，都是30多年前的設備，壓機線每次換模時間需要2小時。

沖壓車間主任呂志明來自上汽旗下合資企業(yè)——上海通用汽車。彼時，作為國內(nèi)銷量排名前三甲的上海通用早已用上國際領先的進口沖壓設備，而上汽大通的廠房里的壓機卻是油漬斑斑的破舊景象。“我們沖壓車間建立之初真可說是一窮二白，模具改造從數(shù)模正式發(fā)布到完成沖壓件交樣，制造出第一臺白車身，一共只有四個月時間，沖壓員工們是拼著命完成了這個幾乎不可能完成的任務。”由于壓機線太老、模具問題太多，從沖壓車間建成開始，呂志明和他的員工們不斷對壓機線和模具進行改造，每個周末和節(jié)假日都能看到?jīng)_壓員工忙碌的身影。

通過四年艱苦不懈的創(chuàng)新改造，所有壓機線的生產(chǎn)效率都得到大幅提升，自動化率不斷提高，其中，A2線原來花2小時才能完成的換模時間提升到了僅需9分鐘。員工通過設計個性化的換模工裝，縮短換模時間、更新瓶頸零件等優(yōu)化方案，使得生產(chǎn)效率平均每分鐘沖次ASPM從1.0提高到了現(xiàn)在的4.03，使老設備達到與業(yè)內(nèi)主流企業(yè)相近的生產(chǎn)效率。

2014年，沖壓車間掛牌成立了“創(chuàng)新工作室”，專門為提升生產(chǎn)效率、解決生產(chǎn)線上的“疑難雜癥”進行立項，并根據(jù)任務的難度系數(shù)等指標進行評級。不同的是，這些項目并非只有工程師負責，車間內(nèi)每一名普通員工都可以報立項目并牽頭負責，而且一旦項目取得成果，員工就能相應提升績效工資甚至獲得職位晉升機會。

工作室自2014年成立以來，完成了11個項目，其中“壓機平衡缸氣壓自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)”還獲得了公司“質(zhì)量改進與質(zhì)量提升先進個人”一等獎。人才激勵機制大大調(diào)動了員工的積極性，2015年年初，沖壓車間僅報名確認立項的項目就達到52個。