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自去年8月，重卡市場(chǎng)開始進(jìn)入了一個(gè)“一蹶不振”的頹靡之勢(shì)，從銷售形勢(shì)來看，已成為卡車領(lǐng)域的最差細(xì)分市場(chǎng)，這一狀況表明了重卡市場(chǎng)正在邁入一個(gè)怎樣的困境。下降會(huì)持續(xù)多久，降幅是否會(huì)繼續(xù)拉大，都在考驗(yàn)著這個(gè)載貨車領(lǐng)域極為重要的細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展。

重卡市場(chǎng)或?qū)ⅰ笆�連降”

去年8月是重卡銷售“九連降”的開端，傳統(tǒng)的“金九銀十”銷售旺季在一片“降聲”中度過。記者從各重卡經(jīng)銷商處了解到，今年5月的銷售情況或許將引發(fā)“十連降”。

上汽依維柯紅巖商用車有限公司北京銷售服務(wù)中心總經(jīng)理魏書建負(fù)責(zé)的銷售區(qū)域包括北京、天津及河北部分地區(qū)。對(duì)于重卡市場(chǎng)下滑的嚴(yán)峻程度，魏書建列舉了一組數(shù)字：從他所負(fù)責(zé)的區(qū)域市場(chǎng)銷售情況來看，今年同期銷售較去年下降40%。同樣的情況也出現(xiàn)在濟(jì)南吉誠汽車銷售有限公司，副總經(jīng)理賴善知告訴記者，4月份重卡銷量?jī)H為3輛，其中2輛牽引車，1輛自卸車。而5月份來店里的幾乎全是“看車的”客戶。同時(shí)，賴善知透露，目前已經(jīng)很少有全款購車的用戶了。

重卡市場(chǎng)的下滑在細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)更加明顯，魏書建告訴記者，去年1~4月，唐山地區(qū)的自卸車銷量在1600輛左右，而今年1~4月，這一數(shù)字僅為200輛。“今年較去年同期，自卸車銷量下滑達(dá)到70%~80%。”魏書建表示，北京今年同期自卸車銷量也僅為幾百輛。盡管物流市場(chǎng)一直被看好，但也未能為牽引車市場(chǎng)帶來預(yù)期的銷售表現(xiàn)。牽引車市場(chǎng)雖沒有自卸車市場(chǎng)下滑嚴(yán)重，但依然呈下降趨勢(shì)。“除了天津地區(qū)牽引車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)外，其他地區(qū)均是下滑。”魏書建表示，局部地區(qū)銷量上升與區(qū)域政策密切相關(guān)。天津市淘汰黃標(biāo)車政策為牽引車市場(chǎng)帶來增量，但隨著政策執(zhí)行期限的結(jié)束，下半年增量將變小。賴善知認(rèn)為，物流市場(chǎng)不景氣直接抑制了用戶的換車需求，因此牽引車市場(chǎng)也出現(xiàn)小幅下滑。

連續(xù)三個(gè)月降幅超三成

2015年4月，重型卡車銷量以33.31%的巨大降幅，使重卡市場(chǎng)“蟬聯(lián)”卡車市場(chǎng)月度最差細(xì)分市場(chǎng)，這已經(jīng)是重卡連續(xù)三個(gè)月銷量下滑幅度超過三成。從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的4月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，銷售前十的重卡企業(yè)中，5個(gè)企業(yè)的降幅超過三成，最大降幅甚至達(dá)到74.91%，而實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的企業(yè)僅有1家，增長(zhǎng)原因與其基數(shù)較小有關(guān)。

傳統(tǒng)的3、4、5月銷售旺季，迎來的卻是降幅超三成的不利局面。對(duì)于已經(jīng)過去大半的5月份，經(jīng)銷商也難以樂觀。“5月比4月情況更加嚴(yán)峻。”從進(jìn)入5月以來的銷售情況來看，魏書建的預(yù)測(cè)沒抱有太大希望。他分析，工程車市場(chǎng)受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響較大，建材、鋼鐵、水泥等領(lǐng)域需求不振，鐵礦減產(chǎn)或停產(chǎn)、房地產(chǎn)市場(chǎng)萎縮等，都使得工程車銷量受到影響。物流市場(chǎng)下滑也使?fàn)恳�車這一細(xì)分市場(chǎng)的下滑達(dá)到20%~30%。

賴善知也認(rèn)為，5月的重卡銷售不會(huì)好于4月。目前他認(rèn)為最為樂觀的細(xì)分市場(chǎng)就是水泥攪拌車市場(chǎng)，年初中機(jī)車輛服務(wù)中心出臺(tái)了“關(guān)于規(guī)范混凝土攪拌運(yùn)輸車《公告》管理要求的通知”，對(duì)水泥攪拌車的技術(shù)要求進(jìn)行了新規(guī)定，7月1日前攪拌車的公告變更，為攪拌車市場(chǎng)帶來了機(jī)遇。但是，這一機(jī)遇帶來的同樣是短期的市場(chǎng)爆發(fā)。