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目前，呂征宇等樂視超級車團隊已經(jīng)在美國硅谷開展工作。據(jù)了解，樂視在硅谷的超級汽車研發(fā)團隊陣容豪華，匯聚了來自四方面的全球頂尖人才——傳統(tǒng)的汽車制造領(lǐng)域、電動車制造領(lǐng)域、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、智能硬件行業(yè)，其中很多專家來自特斯拉、奔馳、寶馬、通用、福特等著名汽車廠商。

就在樂視公布造車計劃十多天之后，易道用車也正式宣布加入互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車“大軍”。2月3日，易道用車CEO周航對外宣布，易到用車將聯(lián)合奇瑞汽車和車聯(lián)網(wǎng) 公司博泰集團，共同出資成立全新公司——易奇泰行，計劃在2016年推出首款“互聯(lián)網(wǎng)智能共享電動汽車”——易奇汽車。根據(jù)公布的信息，三家合作伙伴將對 自身的優(yōu)勢進行融合，共同構(gòu)建一個有生態(tài)體系的互聯(lián)網(wǎng)汽車共享平臺。

造車之外，互聯(lián)網(wǎng)公司對賣車領(lǐng)域的滲透則更早。近年來，易車網(wǎng)、汽車之 家等電商平臺與汽車企業(yè)展開了積極的合作，從而為汽車拓展了新的銷售渠道。此外，汽車互聯(lián)網(wǎng)金融正在加速布局。1月9日，易車與京東、騰訊共同宣布達成三 方合作協(xié)議，易車將獲得京東及騰訊以現(xiàn)金和資產(chǎn)形式的投資，總計約15.5億美元。此后京東平臺的全部汽車電商業(yè)務將由易車來運營。其中，約8億元將會投 資互聯(lián)網(wǎng)金融。

對此，汽車行業(yè)專家金蕾表示：“重新定義汽車的時代已經(jīng)來臨，互聯(lián)網(wǎng)汽車是大勢所趨。”

BAT的圖謀

就在樂視、易道等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)強勢造車之時，中國互聯(lián)網(wǎng)三巨頭BAT(百度、阿里巴巴、騰訊)并沒有閑著，它們在互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域的布局也已全面展開。

早在2014年7月，上汽集團就與阿里巴巴集團達成戰(zhàn)略合作，謀求進一步打通汽車全生命周期用車需求和互聯(lián)網(wǎng)生活圈，讓用戶體驗到一個基于互聯(lián)網(wǎng)的、更加便 捷的移動智能化生態(tài)圈，打造全新的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。此次雙方的戰(zhàn)略合作最終將以用戶體驗為導向，集成阿里巴巴集團的“yunOS”操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里 通信、高德導航、阿里云計算、蝦米音樂等資源和上汽集團的整車與零部件開發(fā)、汽車服務貿(mào)易等資源，開放融合互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，圍繞用戶的車生活，整合雙方線 上線下資源，為用戶提供智慧出行服務。

阿里巴巴的雄心，自然也會刺激到騰訊和百度。今年1月9日，騰訊聯(lián)手京東，以5.5億美元現(xiàn)金和折價 7.5億美元的京東汽車獨家運營資源獲得易車總計28.3%的股份，同時以2.5億美元獲得易車旗下汽車金融公司易鑫資本44.3%的股份。通過此番合 作，騰訊在汽車互聯(lián)網(wǎng)上獲得了重要突破。易車目前是唯一具備所有頂級互聯(lián)網(wǎng)資源的汽車垂直平臺，有望成為真正具備O2O垂直服務能力的汽車電商平臺。而在 騰訊已經(jīng)介入到汽車互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域，并且擁有騰訊微眾銀行為后盾，將會把汽車電商交易平臺和互聯(lián)網(wǎng)金融緊密銜接，從而在互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)鏈中獲得有利位置。