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最近蘋果研發智能電動汽車的消息傳播得沸沸揚揚，許多人好奇全球市值最高的科技巨頭如何去定義一款汽車。與此同時我們也難以忽視，一些主流的傳統車廠也在積極地進行技術革新——寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃等都在自動駕駛汽車上投入了大量精力。

沃爾沃去年推出了Drive Me 試點項目，在瑞典哥德堡周邊公共道路上測試自動駕駛汽車。而現在，該公司展示了更成熟的自動駕駛技術。

重點在于，沃爾沃宣稱升級后的自動駕駛系統是“完整并可量產的”。

跟友商類似，沃爾沃的自動駕駛汽車也依賴于多個傳感器。該公司在全新XC90的擋風玻璃、車輛四角及前后均安裝了雷達、攝像頭等傳感器，從而構建 360 度的信息收集覆蓋。

所搜集的信息會跟云端 3D 地圖、GPS數據比對，從而幫助汽車計算出行駛位置。測試車還將與當地交通指揮中心建立聯系，并獲得實時的交通信息，比如前方路況不佳，指揮中心就可以告知司機停止自動駕駛。

沃爾沃稱這套系統能夠應對繁忙交通及緊急狀況，但并未“適配”惡劣天氣——這種情況則需要司機人工操控。按照沃爾沃的計劃，2017 年該公司將投放 100 輛自動駕駛汽車在哥德堡周邊道路上測試。而為了順利推動相關技術測試，沃爾沃與政府部門展開了合作，后者允許部分高速公路用于自動駕駛汽車行駛。該公司談到，最初旗下自動駕駛汽車將在沒有對向來車的狀況下測試。

除了極端天氣，當系統出現技術故障時，司機也可以隨時接管汽車，而如果司機未及時反應，那么車輛會自動停靠在安全地帶。

上個月，一輛自動駕駛奧迪A7 從帕羅奧多自己開到拉斯維加斯參加CES。這款車的體驗者Wired 記者 Alex Davies認為整個旅途的體驗可以概括為“令人愉悅的無聊”。

這輛昵稱“杰克”的 A7 搭載了六個雷達、三個相機、兩個光線探測器和距離探測器。車中的計算機能夠分析路況，選擇合適的路線。駕駛過程尤為平順，能自動保持安全車距，平滑地換道，并能禮貌地左移超車。它是如此智能以至于不會讓人感到任何異常。需要說明的是，“杰克”是特別為高速公路駕駛設計的，而不一定能識別市區復雜的路況。