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最近蘋(píng)果研發(fā)智能電動(dòng)汽車的消息傳播得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，許多人好奇全球市值最高的科技巨頭如何去定義一款汽車。與此同時(shí)我們也難以忽視，一些主流的傳統(tǒng)車廠也在積極地進(jìn)行技術(shù)革新——寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃等都在自動(dòng)駕駛汽車上投入了大量精力。

沃爾沃去年推出了Drive Me 試點(diǎn)項(xiàng)目，在瑞典哥德堡周邊公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。而現(xiàn)在，該公司展示了更成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

重點(diǎn)在于，沃爾沃宣稱升級(jí)后的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是“完整并可量產(chǎn)的”。

跟友商類似，沃爾沃的自動(dòng)駕駛汽車也依賴于多個(gè)傳感器。該公司在全新XC90的擋風(fēng)玻璃、車輛四角及前后均安裝了雷達(dá)、攝像頭等傳感器，從而構(gòu)建 360 度的信息收集覆蓋。

所搜集的信息會(huì)跟云端 3D 地圖、GPS數(shù)據(jù)比對(duì)，從而幫助汽車計(jì)算出行駛位置。測(cè)試車還將與當(dāng)?shù)亟煌ㄖ笓]中心建立聯(lián)系，并獲得實(shí)時(shí)的交通信息，比如前方路況不佳，指揮中心就可以告知司機(jī)停止自動(dòng)駕駛。

沃爾沃稱這套系統(tǒng)能夠應(yīng)對(duì)繁忙交通及緊急狀況，但并未“適配”惡劣天氣——這種情況則需要司機(jī)人工操控。按照沃爾沃的計(jì)劃，2017 年該公司將投放 100 輛自動(dòng)駕駛汽車在哥德堡周邊道路上測(cè)試。而為了順利推動(dòng)相關(guān)技術(shù)測(cè)試，沃爾沃與政府部門(mén)展開(kāi)了合作，后者允許部分高速公路用于自動(dòng)駕駛汽車行駛。該公司談到，最初旗下自動(dòng)駕駛汽車將在沒(méi)有對(duì)向來(lái)車的狀況下測(cè)試。

除了極端天氣，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)技術(shù)故障時(shí)，司機(jī)也可以隨時(shí)接管汽車，而如果司機(jī)未及時(shí)反應(yīng)，那么車輛會(huì)自動(dòng)�？吭诎踩�地帶。

上個(gè)月，一輛自動(dòng)駕駛奧迪A7 從帕羅奧多自己開(kāi)到拉斯維加斯參加CES。這款車的體驗(yàn)者Wired 記者 Alex Davies認(rèn)為整個(gè)旅途的體驗(yàn)可以概括為“令人愉悅的無(wú)聊”。

這輛昵稱“杰克”的 A7 搭載了六個(gè)雷達(dá)、三個(gè)相機(jī)、兩個(gè)光線探測(cè)器和距離探測(cè)器。車中的計(jì)算機(jī)能夠分析路況，選擇合適的路線。駕駛過(guò)程尤為平順，能自動(dòng)保持安全車距，平滑地?fù)Q道，并能禮貌地左移超車。它是如此智能以至于不會(huì)讓人感到任何異常。需要說(shuō)明的是，“杰克”是特別為高速公路駕駛設(shè)計(jì)的，而不一定能識(shí)別市區(qū)復(fù)雜的路況。