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“對于傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)來說，“互聯(lián)網+”拉近了智能駕駛、無人駕駛等理想化未來與現(xiàn)實之間的距離。在大數(shù)據的指引與沖擊之下，汽車行業(yè)的現(xiàn)有格局將被打破，汽車產業(yè)鏈和生態(tài)圈必將被優(yōu)化乃至重構。更高效、更個性化的設計與制造，體系化的銷售與售前售后服務，高度智能化的操作系統(tǒng)，實時交互的車聯(lián)網生態(tài)，將在未來成為日常形態(tài)。 

“制定‘互聯(lián)網+’行動計劃，推動移動互聯(lián)網、云計算、大數(shù)據、物聯(lián)網等與現(xiàn)代制造業(yè)結合，促進電子商務、工業(yè)互聯(lián)網和互聯(lián)網金融健康發(fā)展，引導互聯(lián)網企業(yè)拓展國際市場。”這段話出現(xiàn)在國務院總理李克強作的政府工作報告中以后，“互聯(lián)網+”快速成為熱門詞匯。

來自各個行業(yè)的專家、領軍人物都在思考，這個“+”加上自己所在行業(yè)之后將是怎樣一番宏偉藍圖。作為國民經濟支柱產業(yè)的汽車行業(yè)也不例外。

北汽集團董事長徐和誼3月10日對記者表示，互聯(lián)網企業(yè)和汽車制造企業(yè)合作、共贏的趨勢已初步顯現(xiàn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚則認為，“龐大的智能手機用戶群是我國的獨特優(yōu)勢，智能網聯(lián)汽車有可能成為中國品牌的技術突破點。”

確實，對于傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)來說，“互聯(lián)網+”拉近了智能駕駛、無人駕駛等理想化未來與現(xiàn)實之間的距離。就在兩會接近尾聲之際，國內最大的汽車集團上汽集團與國內最富盛名的互聯(lián)網公司阿里巴巴共同宣布，將合資設立10億元的“互聯(lián)網汽車基金”，雙方將以資本為紐帶，連接各自優(yōu)勢資源，共同打造“跑在互聯(lián)網上的汽車”（CarontheInternet）。

10億元基金僅僅只是一個開始。未來，它將是一個開放式的資本平臺，吸納更多互聯(lián)網汽車參與者。 

產能過剩警報又來了

“互聯(lián)網+”到底是什么？總理并未在報告中做過多闡釋。來自國家發(fā)改委的一份報告解釋，“互聯(lián)網+”代表一種新的經濟形態(tài)，即充分發(fā)揮互聯(lián)網在生產要素配置中的優(yōu)化和集成作用，將互聯(lián)網的創(chuàng)新成果深度融合于經濟社會各領域之中，提高實體經濟的創(chuàng)新力和生產力，形成更廣泛的以互聯(lián)網為基礎設施和實現(xiàn)工具的經濟發(fā)展新形態(tài)。 

自1994年接入國際互聯(lián)網以來，中國的互聯(lián)網產業(yè)在近十多年來席卷了社會生產、生活的方方面面。移動智能終端快速普及，線上線下（O2O）應用體系不斷創(chuàng)新，電子商務、互聯(lián)網金融、工業(yè)互聯(lián)網、新舊媒體的融合等都在經濟發(fā)展中不斷“破舊立新”。