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互聯(lián)網(wǎng)大爆炸的時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨一場(chǎng)巨大的變革。2月4日，路透社發(fā)表文章，轉(zhuǎn)述了福特汽車執(zhí)行長(zhǎng)Mark Fields對(duì)互聯(lián)網(wǎng)造車的擔(dān)憂，Mark Fields稱汽車制造企業(yè)面臨著其他商業(yè)模式的挑戰(zhàn)，因?yàn)閬碜孕庐a(chǎn)業(yè)的企業(yè)正越來越多地進(jìn)入汽車領(lǐng)域。如今，美國(guó)有谷歌要造車，國(guó)內(nèi)則有小米、樂視均宣布要進(jìn)軍汽車業(yè)，原英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理呂征宇加盟樂視汽車成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型成為佳話，北汽董事長(zhǎng)徐和誼也宣布要與樂視合作。不過，也有傳統(tǒng)“汽車人”的態(tài)度截然相反，自主品牌新能源領(lǐng)導(dǎo)者王傳福認(rèn)為，那只是互聯(lián)網(wǎng)汽車的概念和炒作，戴姆勒CEO蔡澈也表述了與王傳福類似的觀點(diǎn)。  

從樂視造車談起  

2015年1月20日，樂視正式公布“SEE計(jì)劃”，宣布樂視超級(jí)汽車（中國(guó)）公司成立，還公布了全新的LeUI系統(tǒng)，由UI和樂視云共同打造，將貫穿汽車、手機(jī)、TV等所有樂視智能終端。  

作為“SEE計(jì)劃”的第一個(gè)階段性成果，樂視當(dāng)天向外界發(fā)布了中國(guó)第一套智能汽車UI系統(tǒng)——LeUI Auto版。這是樂視發(fā)布的首個(gè)與造車計(jì)劃相關(guān)的產(chǎn)品，它是樂視生態(tài)在汽車領(lǐng)域的延伸，它標(biāo)志著樂視造車計(jì)劃已經(jīng)開始有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展和成果。  

樂視造車的風(fēng)聲源自2014年12月9日，樂視網(wǎng)董事長(zhǎng)兼CEO賈躍亭在他的個(gè)人微博上扔出一顆重磅炸彈，旋即在汽車行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)炸開了鍋：“移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)面臨一場(chǎng)巨大革命。潛行一年的SEE計(jì)劃復(fù)制樂視生態(tài)垂直整合的成功模式重新定義汽車，通過完全自主研發(fā)，打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車，建立汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，使中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)彎道顛覆歐美日韓傳統(tǒng)巨頭，有效解決城市霧霾及交通擁堵，讓人人都能駕駛超級(jí)汽車呼吸純凈空氣。”  

樂視網(wǎng)多位高層反復(fù)強(qiáng)調(diào)：“樂視的目標(biāo)不只是要制造電動(dòng)汽車，而是要打造一個(gè)完整的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。”這句話不禁讓人想起樂視電視在開機(jī)時(shí)呈現(xiàn)給觀眾的那句話，“我們不是一臺(tái)電視機(jī)，而是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)”，簡(jiǎn)直如出一轍。  

其實(shí)樂視并不是第一個(gè)進(jìn)軍汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，前兩年最火熱的特斯拉才是第一個(gè)吃螃蟹的。善于炒作的特斯拉在前兩年股價(jià)一路飆升，但近段時(shí)間以來在華銷量不濟(jì)，導(dǎo)致特斯拉2014年第四季度出現(xiàn)虧損，股價(jià)迅速下跌4%。  

在樂視之前，小米也曾透露過造車計(jì)劃，不過一直未公開宣布。那么，如樂視、小米們，造車的前景到底如何呢？