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上汽集團總工程師程驚雷的表述更為明確，互聯(lián)網(wǎng)必將成為未來汽車的一個基本屬性，幫助用戶在擁有汽車和享受出行服務(wù)時解決“痛點”，創(chuàng)造“甜點”。 

“互聯(lián)網(wǎng)汽車在改善人與車交流方式的同時，將會向車與車、車與路、車與基礎(chǔ)設(shè)施的交流方向邁進。人、車、路和基礎(chǔ)設(shè)施的四維交互成為趨勢，這也將為無人駕駛技術(shù)的完善打下基礎(chǔ)�！卑⒗锇桶褪紫�技術(shù)官王堅這樣描述互聯(lián)網(wǎng)汽車。 

更可喜的是，上汽集團和阿里巴巴的合作并不孤獨。北汽與樂視、百度等都在做同樣的探索。 

徐和誼在“兩會”期間接受采訪時表示，“這兩年北汽和樂視合作得非常愉快，圍繞造車，雙方的合作目標已經(jīng)明確，時間表已經(jīng)出來，不過目前還不宜多說。”但其透露出的核心信息是，雙方要聯(lián)手打造中國的新能源汽車。 

更有消息稱，樂視將為北汽的新能源汽車提供動力系統(tǒng)、智能操作系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的核心技術(shù)支持，同時樂視還將完全自主研發(fā)生產(chǎn)電動汽車。 

全國政協(xié)委員、百度公司CEO李彥宏也在兩會期間也表示，百度已開始著手研究智能汽車，并正與汽車制造商開展合作。不過他并沒有透露該汽車制造商的名字。 

先行一步 

互聯(lián)網(wǎng)汽車并不為中國所獨有。實際上，國際知名的互聯(lián)網(wǎng)巨頭谷歌、蘋果已經(jīng)開始淌河而過，并在產(chǎn)品與理念上先行一步。 

谷歌公司的GoogleX實驗室研發(fā)的全自動駕駛汽車目前正在測試階段，已駕駛了48萬公里。日前，谷歌負責這一項目的高管克里斯·厄姆森透露，谷歌無人駕駛汽車計劃在5年之內(nèi)商用。 

美國另一個互聯(lián)網(wǎng)巨頭蘋果公司最近也被曝出已成立一個秘密研發(fā)中心，致力于一款電動汽車的研發(fā)。據(jù)悉，蘋果電動汽車項目的內(nèi)部代號為“Titan”。 

據(jù)悉，此次由副總裁史蒂夫·扎德斯基組建的研發(fā)團隊，獲得了招募1000人加入的授權(quán)。 

日前，蘋果已與汽車廠商和零部件供應(yīng)商進行了接觸，相關(guān)高管還會見了包括MagnaSteyr在內(nèi)的組裝廠商。 

此前，蘋果已推出了CarPlay的車載系統(tǒng)，并獲得了奔馳、法拉利和沃爾沃、寶馬、豐田、通用汽車、本田、現(xiàn)代、捷豹路虎、起亞、三菱、日產(chǎn)、標致、斯巴魯、鈴木和福特等汽車品牌的支持。 

谷歌、蘋果，抑或上汽+阿里、北汽+樂視、百度，誰能幸運地站在互聯(lián)網(wǎng)汽車大潮的浪尖上，現(xiàn)在還不得而知。 

可以預見的是，未來還將有更多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或“傳統(tǒng)汽車制造商+互聯(lián)網(wǎng)”的組合體進入這一充滿機遇與創(chuàng)新方向的領(lǐng)域，相關(guān)的汽車電子、通訊技術(shù)供應(yīng)商、軟件服務(wù)商也將得到更多的發(fā)展空間。甚至可以說，互聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展，有望帶來一個全新的蘋果或百度，為這些公司更久地站在浪潮之巔提供力量支撐。