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2015年12月27日，上汽通用別克昂科威于山東煙臺(tái)正式裝車出港，首次出口至美國(guó)、加拿大和墨西哥在內(nèi)的北美市場(chǎng)。昂科威于去年10月國(guó)內(nèi)上市，包括本次出口海外的車型，均在上汽通用東岳基地生產(chǎn)。上汽通用總經(jīng)理王永清表示：“昂科威邁出國(guó)門，不僅是產(chǎn)品自身強(qiáng)質(zhì)自強(qiáng)的過(guò)硬實(shí)力，也凸顯出東岳基地、上汽通用制造乃至中國(guó)制造的全新升華。”在昂科威出口北美之際，網(wǎng)通社應(yīng)邀參觀上汽通用東岳生產(chǎn)基地，接下來(lái)小編會(huì)以一組“數(shù)字”，來(lái)解密被譽(yù)為工廠中“四星上將”的昂科威誕生地。

上海通用東岳基地，由上汽通用東岳汽車有限公司和上汽通用東岳動(dòng)力總成有限公司兩部分組成，由上汽集團(tuán)、通用（中國(guó)）和上汽通用汽車分別出資25%、25%、50%共同建成。現(xiàn)擁有沖壓、車身、油漆、總裝四大整車生產(chǎn)工藝和鑄造、鍛造、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等動(dòng)力總成車間。產(chǎn)品涵蓋別克昂科威、昂科拉和雪佛蘭創(chuàng)酷、新愛(ài)唯歐、賽歐3、樂(lè)風(fēng)RV6款車型，動(dòng)力總成方面包括1.2L-1.8L S-Tec、Ecotec兩大系列發(fā)動(dòng)機(jī)以及四大系列S6手自一體變速箱等。

東岳生產(chǎn)基地的整車年產(chǎn)能60萬(wàn)臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)能117萬(wàn)臺(tái)，變速箱年產(chǎn)能72萬(wàn)臺(tái)。從2003年整車工廠建立以來(lái)，截至到今年8月已經(jīng)累積生產(chǎn)突破350萬(wàn)臺(tái)，而從2005年動(dòng)力總成廠投產(chǎn)以來(lái)，整體動(dòng)力總成生產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到1000萬(wàn)臺(tái)。

沖壓車間——精益生產(chǎn)，一次沖壓三零件

東岳南廠沖壓車間共有5條貫通式、全封閉式自動(dòng)沖壓線和2條開(kāi)卷落料線，承擔(dān)160余種車身覆蓋件的沖壓生產(chǎn)，生產(chǎn)節(jié)拍和自動(dòng)換模時(shí)間平均指標(biāo)均達(dá)到世界同類型設(shè)備先進(jìn)水平。

昂科威的前/中/后地板三個(gè)零件在沖壓車間的1號(hào)線實(shí)現(xiàn)了一模三件生產(chǎn)，一次沖壓同時(shí)完成三個(gè)零件的成型工藝，貫徹了精益生產(chǎn)的理念，高效節(jié)能。鋁板前蓋沖壓工藝：昂科威的鋁質(zhì)前蓋密度為鋼板的1/3，相對(duì)于傳統(tǒng)鋼蓋減重7.5千克，令車輛減重、降低油耗。前蓋內(nèi)板工藝——三序成型、一次修邊：昂科威的前蓋內(nèi)板模具采用了三序成型工藝，零件修邊采用一次修邊工藝，浮動(dòng)廢料刀設(shè)計(jì)，無(wú)碎屑，使前蓋外觀更加光滑、美觀，并提高了產(chǎn)品品質(zhì)。

車身車間——提供“多10%”的安全性能

東岳北廠車身車間融合了當(dāng)今先進(jìn)的車身制造理念，首次采用了高密度機(jī)器人、GEO-pallet高速輸送系統(tǒng)、5+1車型的總拼Gate設(shè)計(jì)等，擁有各類機(jī)器人465臺(tái)。在這里，高柔性、高自動(dòng)化的制造系統(tǒng)打造出別克昂科威“四縱八橫”的車身安全結(jié)構(gòu)，將成員艙全方位立體包覆。同時(shí)，昂科威車身大量采用高強(qiáng)度鋼和鍍鋅板材，車身高強(qiáng)度鋼材比例達(dá)到75％，不僅實(shí)現(xiàn)車身輕量化，還擁有優(yōu)秀的防腐性能，提供“多10%”的安全性能。

車身車間通過(guò)采用大/小隨行工裝系統(tǒng)，進(jìn)行地板分拼及總成、白車身傳輸，具有柔性強(qiáng)，傳輸速度快、精度高的優(yōu)點(diǎn)，并具備質(zhì)量追溯功能，以保證生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量。昂科威的發(fā)動(dòng)機(jī)艙小型隨行工裝（Small GEO Pallet）采用高密度機(jī)器人工位，14臺(tái)機(jī)器人同時(shí)進(jìn)行焊接作業(yè)，每個(gè)生產(chǎn)節(jié)拍可完成200個(gè)焊點(diǎn)焊接，占用空間更小，工作效率更高。目前，此項(xiàng)工藝已在上汽通用煙臺(tái)東岳北廠、沈陽(yáng)北盛三期、武漢分公司等生產(chǎn)基地推廣使用。

兩大焊接工藝：車頂激光釬焊、Arplas焊

昂科威車頂采用了先進(jìn)的激光釬焊工藝，確保高強(qiáng)度鋼材以最優(yōu)的結(jié)構(gòu)相互拼合，使產(chǎn)品更加美觀，同時(shí)增強(qiáng)密封性、提高焊接區(qū)域的強(qiáng)度，進(jìn)一步提升駕駛座艙的安全性。

昂科威的導(dǎo)水槽和后蓋牌照板使用了先進(jìn)的Arplas焊接技術(shù)，利用專用設(shè)備在需焊接的零件單層板上沖出一個(gè)凸起，然后利用專用焊槍在沖出的凸起處將零件焊接起來(lái)。相比于傳統(tǒng)外露的焊點(diǎn)，該技術(shù)的應(yīng)用可以在保證焊接強(qiáng)度的前提下，令外表面平整無(wú)焊痕，而且最多可節(jié)約70%的能耗。

涂裝車間——提高10%的隔音效果

昂科威采用了融合新材料與新工藝的LASD（Liquid Applied Sound Damper）液態(tài)隔音墊。它是使用機(jī)器人進(jìn)行施工的一種液態(tài)車身隔音減震材料，替代傳統(tǒng)的車內(nèi)固態(tài)瀝青消音層，在提高車輛性能的同時(shí)，具有綠色環(huán)保、重量輕、隔音防震效果好等特點(diǎn)。昂科威也是國(guó)內(nèi)首批采用LASD材料的國(guó)產(chǎn)車型，這一新材料的適用，提高昂科威10%的隔音效果。

東岳北廠油漆車間采用先進(jìn)的車身防腐工藝和技術(shù)設(shè)備，包括水性漆。較傳統(tǒng)涂裝工藝，水溶漆工藝的VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）排放可減少80%以上，更加綠色環(huán)保。同時(shí)，昂科威油漆工藝執(zhí)行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的膜厚標(biāo)準(zhǔn)，提供給車輛優(yōu)秀的外觀表現(xiàn)的同時(shí)，大幅提高了車輛抵御大氣腐蝕和化學(xué)腐蝕的能力，提高整車使用年限。

總裝車間——100%質(zhì)量檢驗(yàn)

總裝車間采用玻璃機(jī)器人自動(dòng)涂底漆、涂膠，和備胎機(jī)器人自動(dòng)化安裝備胎。此外，上汽通用在國(guó)內(nèi)率先使用了內(nèi)飾平板-底盤吊架均可升降的多平臺(tái)柔性化機(jī)運(yùn)系統(tǒng)，其中內(nèi)飾線的雙向可升降大平板是國(guó)內(nèi)首次采用，它可以根據(jù)裝配工藝選擇合適的高度，實(shí)現(xiàn)了多平臺(tái)柔性化生產(chǎn)。

總裝工藝將完成整車全部零件的裝配，并進(jìn)行100%質(zhì)量檢驗(yàn)。別克昂科威正是從這里駛下生產(chǎn)線，開(kāi)始它暢行海內(nèi)外市場(chǎng)的旅程。昂科威采用Pin-through net 定位方式進(jìn)行底盤合裝，通過(guò)精定位銷直接貫穿底盤零件定位到車身底板，在拼裝過(guò)程中精確同步，實(shí)現(xiàn)車身和底盤的精準(zhǔn)定位和拼合，從而確保底盤優(yōu)秀的操控性能，提升客戶的駕乘體驗(yàn)。

在質(zhì)量終檢線，參觀團(tuán)還興致勃勃地登上嶄新下線的汽車，跟隨質(zhì)檢員一起體驗(yàn)了車輛雨淋測(cè)試和壞路檢測(cè)。在雨淋測(cè)試區(qū)內(nèi)，360個(gè)噴嘴全方位密封測(cè)試，70秒內(nèi)，5噸水，70倍模擬自然界暴雨雨量，確保汽車優(yōu)良的密封性；壞路檢測(cè)區(qū)內(nèi)，質(zhì)檢員控制方向盤，整車按照“8字型”路線行進(jìn)，檢測(cè)方向盤的指向性，確保不存在異響。這些具有質(zhì)檢環(huán)節(jié)，讓小編對(duì)上汽通用汽車的卓越品質(zhì)有了更為深刻的認(rèn)知和體驗(yàn)。