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12月27日的煙臺(tái)港，北風(fēng)凜冽，鑼鼓喧天，在嘹亮的汽笛奏鳴之后，別克昂科威列著整齊的隊(duì)伍開(kāi)上了停靠在碼頭的遠(yuǎn)洋貨輪，正式發(fā)往美國(guó)、加拿大和墨西哥。

幾十家媒體圍觀了這一“盛事”，并對(duì)此表示不同程度的樂(lè)觀。對(duì)于鳳凰汽車來(lái)說(shuō)，心情就跟當(dāng)時(shí)煙臺(tái)港的天氣一樣，一面是陽(yáng)光普照，一面是微雪寒風(fēng)。

上汽通用總經(jīng)理王永清告訴媒體，本次出口北美的別克昂科威搭載2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、6速DSS智能啟停變速箱及全路況智能四驅(qū)系統(tǒng)。至于出口的數(shù)量，他沒(méi)有回答。上汽通用公關(guān)部門則稱，具體出口數(shù)字目前還未確定，需要根據(jù)定單進(jìn)行生產(chǎn)，產(chǎn)能是可以調(diào)節(jié)的。對(duì)出口量的預(yù)期，官方非常謹(jǐn)慎地避而不談。據(jù)悉，目前昂科威國(guó)內(nèi)的單月銷量可達(dá)1.9萬(wàn)輛。

輿論把話題謹(jǐn)慎的限定在“中國(guó)制造”上，因?yàn)楸娝�周知，別克昂科威雖然誕生在上汽通用，但其研發(fā)依然是通用總部主導(dǎo)完成，泛亞技術(shù)中心只是部分參與。

是的，這不是一輛中國(guó)車，這是一輛合資車，在煙臺(tái)的上汽通用東岳北廠生產(chǎn)。雖然不少愛(ài)國(guó)人士堅(jiān)持認(rèn)為，只有我們自己的車出口美國(guó)才是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的終極勝利，但是出口合資車就不光榮么？就不好意思說(shuō)么？

在此次昂科威出口北美之前，上汽通用旗下雪佛蘭新賽歐已經(jīng)出口南美、中東；今年5月份，在中國(guó)生產(chǎn)制造的沃爾沃S60也實(shí)現(xiàn)了出口美國(guó)；早在2011年，北京奔馳生產(chǎn)制造的加長(zhǎng)E級(jí)車也曾出口至南美市場(chǎng)。就像媒體所說(shuō)，合資車出口至少證明中國(guó)制造在汽車領(lǐng)域能夠拿得出手了。

當(dāng)天，鳳凰汽車參觀了昂科威的誕生地——上汽通用東岳北廠，有兩點(diǎn)印象深刻，一個(gè)是高度自動(dòng)化的生產(chǎn)線，很多環(huán)節(jié)的自動(dòng)化率已經(jīng)達(dá)到90%以上，甚至有部分產(chǎn)線已經(jīng)完全自動(dòng)化。

另一點(diǎn)是北廠總裝車間的主任竟然是一位年輕的女性，說(shuō)了一口不錯(cuò)的英文。據(jù)她所說(shuō)，東岳工廠的先進(jìn)程度在通用全球處于領(lǐng)先地位，東岳基地也是通用全球首家獲得BIQ(Built in Quality)最高等級(jí)認(rèn)證的整車廠，率先應(yīng)用的新材料、新工藝，如LASD液態(tài)隔音墊、激光釬焊、Arplas焊、SPR自沖鉚、高強(qiáng)度輕量化鋁前蓋板工藝等。

中國(guó)汽車制造水平的提升是否意味著中國(guó)汽車出口將成為未來(lái)的大趨勢(shì)？很遺憾，在鳳凰汽車看來(lái)阻力還是很多。

首先，針對(duì)低端市場(chǎng)的自主品牌出口近兩年遭遇滑鐵盧。據(jù)中國(guó)中國(guó)海關(guān)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-10月份汽車出口共計(jì)647229輛，同比下降15.8%。

其次，諸如昂科威的合資車出口也難以發(fā)展成為大趨勢(shì)。中國(guó)制造在水平提升的同時(shí)，成本也大規(guī)模提升，也就意味著Made in China擺脫低質(zhì)的代價(jià)可能是失去低價(jià)優(yōu)勢(shì)。另外，發(fā)達(dá)國(guó)家的工會(huì)和政府都不鼓勵(lì)這種流失勞動(dòng)崗位的模式。據(jù)悉，此次昂科威出口獲批之前，通用曾和美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)UAW簽訂為期4年的新勞動(dòng)合同。

而昂科威出口則是基于一定環(huán)境和特定背景。昂科威出口可以完善別克北美市場(chǎng)SUV車型不完善的產(chǎn)品陣營(yíng)，填補(bǔ)昂科雷和昂科拉之間的空白。上汽通用表示：昂科威將在別克SUV產(chǎn)品陣營(yíng)中扮演非常重要的角色，目前別克在北美的銷量中有60%來(lái)自于SUV產(chǎn)品。

在此次正式出口之前，昂科威已經(jīng)在美國(guó)進(jìn)行了大量的路試，以滿足當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)要求，“出口版本的昂科威與國(guó)內(nèi)版本相比，只是在一些細(xì)微配置上有所變動(dòng)，譬如車窗玻璃根據(jù)消費(fèi)者的不同偏好有所調(diào)整，車燈以及輪胎根據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)有微調(diào)。其余基本配置和國(guó)內(nèi)銷售版本沒(méi)有區(qū)別，這表明我們的制造工藝已經(jīng)完全符合美國(guó)市場(chǎng)要求，這也是對(duì)中國(guó)制造以及質(zhì)量體系的認(rèn)可。” 上海通用汽車公共事務(wù)及傳播總監(jiān)馬天元表示。