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蔚來汽車的人才戰略逐漸浮出水面。繼思科前首席戰略官伍絲麗(Padmasree Warrior)加盟并將出任該公司北美部門首席執行官和蔚來汽車公司首席發展官后，日前，21世紀經濟報道記者了解到，原上汽新能源事業部副總經理黃晨東也已加盟蔚來汽車并擔任副總裁，此外還包括原觀致采購部執行總監周欣。

與互聯網企業造車路徑異曲同工，蔚來汽車要造的也是智能互聯的新能源汽車，且同樣遵循互聯網汽車企業輕資產的模式，以代工方式生產，以改變汽車生態為目的，目標是登陸美國納斯達克。這成為蔚來汽車引進人才，打造競爭力的重要籌碼。

四大基地整合全球資源

互聯網公司最大的優勢在于整合資源，有著互聯網基因的蔚來汽車，也希望通過此路徑實現造車夢想。

據 記者了解，總部位于上海的蔚來汽車，在研發領域的布局主要包括美國硅谷、中國上海、英國倫敦和德國慕尼黑四大基地，每個基地都有明確分工。北美基地主攻汽 車智能化，中國基地負責汽車電動化，英國基地主攻設計和品牌，德國基地負責機械，每個基地都將由一位行業資深人士領導。

比如伍絲麗主要領導北美基地，她曾是思科前首席執行官錢伯斯(John Chambers)任期時的重要 “副手”之一。加盟蔚來汽車后，伍絲麗主要負責蔚來汽車全球軟件開發以及北美公司的管理業務。

位于上海安亭的中國基地，由黃晨東帶領，主攻電動汽車。黃晨東之前是上汽新能源汽車事業部副總經理。上汽目前已經在純電動、插電強混合和燃料電池汽車上完成布局，有一定的技術研發實力。

知情人士向21世紀經濟報道記者透露：“蔚來汽車在人事布局上，并不比樂視少，只是它行事低調，很多加盟的車企高管并未對外公布。”

記者了解到，目前蔚來汽車有來自寶馬、特斯拉、福特、通用、大眾、菲亞特克萊斯勒、標致雪鐵龍等汽車集團的各類人才，其中公司總裁Dr. Martin Leach，曾任瑪莎拉蒂全球CEO、福特歐洲區總裁、馬自達全球董事總經理。

蔚來汽車之所以能在短期內匯集上述人才，主要原因是，其未來 愿景頗具吸引力。這家由騰訊、京東、汽車之家、易車網等互聯網公司或者創始人個人投資的汽車企業，被部分人解讀為中國的“特斯拉”，蔚來與行事高調的樂視 汽車一起，被稱為當下中國互聯網造車的代表，也是傳統汽車企業眼中的“野蠻人”。

與傳統車企不同，以樂視、蔚來為代表的互聯網造車企業，一開始瞄準的是高端電動汽車、電動跑車領域，號稱輕裝上陣。據了解，蔚來汽車首款車型將是一款極限性能的限量版電動超跑, 動力超過1000馬力，零到百公里加速3秒以內，目標是具備超過世界上任何一款燃油跑車的動力性能。

與樂視提出的打造超級汽車，實現“三化”(電動化、智能化、互聯網化)，完全顛覆現有的汽車產品一樣，蔚來汽車夢想也很大。除了打造生態外，登陸納斯達克也是它的目標之一。蔚來汽車承諾，核心團隊將擁有期權。