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在SUV持續走俏的環境下，自主SUV產品形勢一片大好，搶下了不少合資品牌的市場；而在車市整體萎縮、合資陣營份額不斷縮減的同時，自主品牌的幾款明星轎車車型仍保持了不俗表現。今年以來，吉利帝豪、長安逸動的月均銷量都達到近1.5萬輛。

在這種環境下，自主品牌面對合資陣營的競爭心態正在悄然改變。之前自主品牌在推出新車時，經常以性價比為優勢，鎖定同級別的合資車型；如今帝豪、逸動已經成為自主品牌轎車的標桿，是很多其它自主品牌暗暗較勁的勁敵，東風風神便是其中暗自蓄勢的一員，其旗下經過大幅升級改款的新A60即將上市，這款車面對同一陣營的競品們，它的撒手锏是什么？

新A60新在哪兒？

老款A60于2012年3月上市后，已經在市場上摸爬滾打3年半，以穩重的外觀、寬敞的空間及較高的性價比著稱，是東風風神在轎車領域極其關鍵的一款產品。不過，在越來越殘酷的競爭下，老款A60在市場上的聲音已經越來越弱，自身優勢也不再突出。看到吉利、長安在轎車領域的良好表現，風神急需對A60這款主打轎車車型進行升級改造。

在這種形勢下，A60迎來了迄今最大幅度的中期改款，其在外觀、內飾乃至動力總成方面都進行了非常明顯的改動。

外觀上，新A60前臉變化明顯，橫條式格柵有著大眾系列的影子，前大燈相比老款煥然一新，更加時尚、精神。相比之下，新A60的車尾和側面變化不大。整體來講，新A60的外觀迎合了不斷年輕化的市場趨勢，但又保持了穩重、大氣的整體氣質，在中國市場是個保險的選擇。

相較外觀，新A60的內飾設計變化更不明顯，基本保留了老款車型的設計風格，僅在部分細節處能看到一些新元素，其中中控臺上新增的中央旋鈕便是一例，這一點不僅讓中控臺布局更加主次鮮明，也實實在在提升了用戶操作的便捷度。

最后，發動機才是新A60最值得關注的升級。如今自主陣營中，越來越多的緊湊級轎車都采用了渦輪增壓發動機，帝豪和逸動就分別具有1.3T和1.5T的配置，風神則為新A60搭配了一臺1.4T渦輪增壓發動機。據了解，這臺發動機最大功率達到103kW，最大扭矩則高達196N·m。

從發動機的動力參數而言，新A60的1.4T表現略強于帝豪的1.3T，但與逸動的1.5T仍有一定差距。不過對于一臺家用轎車而言，兼顧動力和油耗才是重點，新A60的發動機動力已經綽綽有余，而在動力和油耗之間，購買家用轎車的消費者通常更在意后者。

新A60另一項突出配置是引入了STT智能啟停系統，搭配其搭載的1.4T渦輪增壓發動機，綜合工況下的百公里油耗據稱已經達到5.9升。當然，實際油耗需要等到新車上市后實測才能了解。

自主家用轎車，性價比依然是關鍵

如今的家用轎車市場，合資品牌的價格一直在不斷下壓，自主品牌要想獲得突破，除了不斷提升品質外，還必須堅持高性價比的特點。而中國消費者最在乎的“性”，依然是空間、內飾和配置。

雖然競爭對手鎖定帝豪和逸動，但后兩者的軸距分別只有2,650mm和2,660mm，是典型的緊湊級轎車。而A60的軸距達到2,700mm，整體尺寸明顯超越帝豪和逸動，已經達到入門級中級車的標準。根據老款A60定價區間的預測，新A60的終端售價應該仍堅持在10萬元以內，這個區間具備A60空間表現的車型并不多。

與此同時，在國人十分看重的內飾和配置方面，新A60毫不落伍，真皮座椅、多功能方向盤、智能鑰匙、一鍵啟動、智能互聯和倒車影像一應俱全，同時還配有ECON智能綠色模式和EPS電動助力轉向，這些都是當下消費者最喜愛也最實用的配置。

隨著造車技術的提高，自主品牌車型的品質越來越值得信賴，如果此時在外觀、配置上能夠擊中消費者的痛點，同時又提供合理的售價，市場自然會報以理想的反饋。與合資品牌相比，自主品牌在造車時最大的優勢就是更了解中國消費者的需求，帝豪和逸動能夠成功，最大的原因便是得益于此。

新A60無疑是東風風神傾注了心血的一款產品，它在提升動力、改善細節的同時，也理智地堅守了性價比的大旗。在自主陣營穩步崛起的當下，東風風神新A60有實力與帝豪、逸動一較高下，并一同帶領民族車企繼續向上進發。