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9月末“排放門”讓一直在汽車圈里叱咤風云的大眾汽車當頭挨了重重的一棒，此事件的持續(xù)發(fā)酵給大眾集團帶來了不少麻煩，原本以為這樣大的打擊勢必會讓大眾汽車的全球銷量嚴重縮水，沒成想，從10月這個大眾汽車排放丑聞爆發(fā)以來的首個整月里，剛剛公布的全球部分地區(qū)的銷量情況來看，大眾的增長態(tài)勢依然明顯，雖在日本遭遇下滑，也終歸是個別市場，大眾汽車不愧為汽車圈里的神車，如同打不倒的小強，一時間外界的諸多聒噪到似乎成了笑話。誠然這個事件對大眾的影響是有的，但如若爆出事端的是任何別家車企，估計結果都會比現(xiàn)在的大眾要慘的多，多說無益，銷量才是最有力的證明。

首先看事端的源起地美國，最新數(shù)據(jù)顯示，美國10月車市銷量勁增13.6% 美系領漲大眾復蘇，大眾汽車集團及旗下大眾品牌延續(xù)了增長態(tài)勢，增幅分別為5.8%和0.2%。雖增幅不大，但要知道這可是在上個月剛剛爆出大眾排放做假的美國市場，別說微增了，大幅下降都是很有可能的。另據(jù)了解銷售數(shù)據(jù)的人士稱，大眾汽車在美國市場為新車型推出折扣及其他優(yōu)惠政策，已幫助抵消上月針對所有2.0升四缸柴油車的銷售禁令所帶來的影響。

再看法國，消息稱，9月下旬以來深陷排放作弊丑聞的大眾集團10月法國銷量依然實現(xiàn)增長，同比提升2.7%至21,090輛，雖大眾品牌遭遇3.0%的下滑，但奧迪、西雅特以及斯柯達品牌均實現(xiàn)增長，其中斯柯達品牌增幅達到27.9%。雖其他歐洲國家還未公布十月汽車銷量，但大眾汽車在法國的表現(xiàn)應該算是令大眾集團欣慰的了。

還可以看看德國，大眾的祖國，雖10月汽車銷售數(shù)據(jù)還未出爐，但從上個月數(shù)據(jù)來看，德國9月汽車銷量達到27.2萬輛，較去年同期增長了4.8%，連續(xù)第4個月實現(xiàn)增長。銷量最高的依然是大眾品牌，銷量57042輛，同比上漲3.8%，其次是奔馳、寶馬。在丑聞爆出的當月大眾汽車在德國的銷售都沒有受到什么影響，以后應該也會保持穩(wěn)定了吧。想想道理很簡單，大眾品牌是德國人民的驕傲，就算是僅出于愛國情結來考慮，大眾汽車在德國也不會受到冷漠吧。

此外，最最不能忽視的，還是咱們大中國市場，這可是大眾汽車最為看重的市場，在這個市場上消費者對大眾汽車的信賴是很難動搖的，雖１０月份銷量數(shù)據(jù)還沒有出來，但至少在九月或者前三季度，大眾在中國的銷量依然十分搶眼， 2015年9月，上海大眾旗下車型(含大眾品牌以及斯柯達品牌)共售新車145273輛，環(huán)比提升15.30%，同比提升0.18%。單月總銷量位列上海 通用以及一汽-大眾之后，1-9月總銷量達到1309760輛，繼續(xù)排名廠商首位。而一汽-大眾在轎車總銷量排行榜中，依然位居第一位。從數(shù)據(jù)來看，大眾在中國遭遇危機和下滑似乎是多年之后的事。

當然，大眾汽車再神，排放丑聞這么大的事還是會有一定的影響的，剛剛報出的日本的銷量數(shù)據(jù)就給了大眾一個響亮的提醒，據(jù)悉，大眾10月在日新車登陸數(shù)量約同比減少50%，降至2400輛左右。與9月減少9%相比，減幅急速擴大。雖然大眾并未在日本正式銷售存在尾氣排放造假問題的柴油車，但品牌形象似乎受到影響。

雖說大眾在丑聞面前遭遇日本銷量的尷尬是料想之內的，但出現(xiàn)美、法、德、中幾國的銷量增長也實在是意想之外的，由此筆者認為雖全球銷量還有很多國家未公布，但大眾的未來走勢還是很樂觀的。