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國(guó)產(chǎn)化是在技術(shù)或成本經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行了優(yōu)化，消費(fèi)者最終擁有的是一款經(jīng)過(guò)本地優(yōu)化的車型……因?yàn)槠�車廠家每天都要追求更加高效的技術(shù)解決方案，但同時(shí)又要堅(jiān)守品質(zhì)和功能。

進(jìn)口車業(yè)務(wù)對(duì)大眾汽車集團(tuán)來(lái)說(shuō)非常重要，也是意義重大的一項(xiàng)業(yè)務(wù)……夏朗的經(jīng)銷渠道變更確實(shí)是值得我們反思的一個(gè)問(wèn)題，今后我們將會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品銷售的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。

上周，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪了大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授 (Prof. Dr. Heizmann)。除了當(dāng)前最敏感的話題之外，對(duì)大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)一些有爭(zhēng)議或備受關(guān)注的問(wèn)題做了采訪。

大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授

中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)：大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展了30多年，領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)十分明顯，銷量也證明了這個(gè)問(wèn)題。但出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)化過(guò)程中的“減配”，以及由此出現(xiàn)的問(wèn)題，在一定程度上影響到大眾品牌在消費(fèi)者心中的地位。那么，大眾汽車對(duì)此是一種怎樣的態(tài)度，并會(huì)采取怎樣的解決方案？

海茲曼：國(guó)產(chǎn)化是在技術(shù)或成本經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行了優(yōu)化，消費(fèi)者最終擁有的是一款經(jīng)過(guò)本地優(yōu)化的車型。其實(shí)這個(gè)問(wèn)題在汽車行業(yè)內(nèi)非常自然，因?yàn)槠�車廠家每天都要追求更加高效的技術(shù)解決方案，但同時(shí)又要堅(jiān)守品質(zhì)和功能。

此外，中國(guó)消費(fèi)者的需求、偏好與歐美車主相比有較大的差別。因此，我們所做的非常重要的一項(xiàng)工作就是不斷地傾聽消費(fèi)者的需求，并且根據(jù)他們的偏好生產(chǎn)出真正符合他們需求的產(chǎn)品。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)：我們注意到，大眾品牌進(jìn)口車業(yè)務(wù)一直處在停滯不前的狀態(tài)。面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)年輕化、多樣化及高端化的需求，大眾進(jìn)口車 本來(lái)可以很好地滿足這些需求，同時(shí)提升大眾品牌形象。但目前的狀況遠(yuǎn)非如此，例如，進(jìn)口MPV夏朗銷售渠道的變化挫傷了部分經(jīng)銷商的積極性，甚至造成一定 程度的混亂，您是怎樣看的？

海茲曼：首先，進(jìn)口車業(yè)務(wù)對(duì)大眾汽車集團(tuán)來(lái)說(shuō)非常重要，也是意義重大的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。因此，在我們業(yè)務(wù)規(guī)劃中對(duì)進(jìn)口車有著非常明確的戰(zhàn)略規(guī)劃。夏朗的經(jīng)銷渠道變更確實(shí)是值得我們反思的一個(gè)問(wèn)題，今后我們將會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品銷售的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

另外，舒適型MPV在中國(guó)仍有較大的增長(zhǎng)空間。在與經(jīng)銷商和客戶的交流中，大家都認(rèn)為目前SUV車型風(fēng)頭正勁，但繼SUV之后的下一個(gè)消費(fèi)熱點(diǎn) 很可能是MPV。我們極為看好新途安在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，這款產(chǎn)品也將會(huì)很快國(guó)產(chǎn)。因此，SUV、MPV以及介于轎車和MPV中間的Sportsvan將是 消費(fèi)市場(chǎng)的熱點(diǎn)。而在2016年，我們還將向中國(guó)市場(chǎng)投放Sportsvan這樣的車型。