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美國環(huán)境保護署2日證實，德國大眾集團旗下數(shù)個高端品牌的中大型柴油車同樣涉嫌安裝應(yīng)付尾氣排放檢測的“作弊”軟件，涉及大眾“途銳”、保時捷“卡宴”、奧迪A6和Q5等車型。業(yè)內(nèi)分析師認為，美監(jiān)管機構(gòu)的最新發(fā)現(xiàn)將進一步?jīng)_擊已經(jīng)遭受“排放門”重創(chuàng)的大眾集團。大眾及其旗下保時捷名牌發(fā)表聲明，否認美監(jiān)管機構(gòu)的說法。

范圍更廣？

最新被發(fā)現(xiàn)的“作弊”車主要配置排量3.0升的六缸柴油發(fā)動機，涵蓋2014年款到2016年款車型，涉及大約1萬輛豪華車。

按照美環(huán)境保護署的說法，涉嫌安裝“作弊”軟件的這些車型在接受尾氣排放檢測時會自動調(diào)至節(jié)油模式，以符合排放標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)境保護署辛西婭·賈爾斯說，在檢測結(jié)束的“一秒鐘后”，軟件自動調(diào)回“正常”模式。而在實際上路測試中，這種“正常”模式產(chǎn)生的尾氣排放量最多超標(biāo)8倍。

“我們掌握明顯證據(jù)證明(大眾集團的)這些違規(guī)情況，”賈爾斯說，“大眾又一次沒能履行遵守保護清潔空氣法律的義務(wù)。”賈爾斯說，這些車上安裝的“作弊”軟件屬于非法，大眾因此觸犯了美國清潔空氣法案的兩項條款，即制造和銷售裝有“作弊”裝置的汽車，以及制造和銷售不符合美國尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車。

國會憤怒

大眾尾氣排放丑聞9月曝光后，美國環(huán)境保護署和加州空氣治理委員會等監(jiān)管機構(gòu)對包括大眾在內(nèi)的多個品牌車輛展開聯(lián)合調(diào)查，以確認這些車輛是否存在已知情況以外的違規(guī)問題。

美國環(huán)保署稱，除了大眾集團旗下車輛新發(fā)現(xiàn)問題外，其他品牌暫未發(fā)現(xiàn)新的違規(guī)。

美國眾議院能源和商務(wù)委員會先前就“排放門”丑聞專門展開調(diào)查。對此次新問題，委員會表示“大眾是時候把事情全部說清楚了”。“環(huán)保署擴大的調(diào)查帶來了新的問題，”委員會領(lǐng)導(dǎo)層發(fā)表的聯(lián)合聲明說，“排放作弊現(xiàn)象到底有多普遍？為何這么長時間都沒有發(fā)現(xiàn)？”

民主黨籍聯(lián)邦參議員理查德·布盧門撒爾認為，大眾集團應(yīng)該為排放作弊承擔(dān)應(yīng)有責(zé)任，美國政府也應(yīng)該因為這種非法行為而剝奪大眾在美國可能享受到的任何優(yōu)惠待遇。

大眾否認

針對美監(jiān)管機構(gòu)的說法，大眾集團立即發(fā)表聲明，否認相關(guān)指控，堅稱該集團并未在所涉車型中安裝“作弊”軟件。

“大眾集團強調(diào)，沒有在3.0升的六缸柴油發(fā)動機車型上安裝任何通過被禁止方式調(diào)整排放數(shù)據(jù)的軟件，”聲明說，“大眾將與美國環(huán)保署全面合作，以澄清這一事件。”

大眾集團一名消息人士2日說：“我們希望進一步了解監(jiān)管機構(gòu)如何得出這一結(jié)論。我們不知道他們怎么作出上述認定，希望有更好的機會了解相關(guān)數(shù)據(jù)。”

同一天，保時捷公司發(fā)表聲明，對美監(jiān)管機構(gòu)的說法表示“驚訝”。

“獲悉有關(guān)通報前，我們所掌握的情況是，保時捷‘卡宴’柴油動力車型完全符合(美國各項法律法規(guī))，”聲明說。