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行業(yè)政策趨緊 “低排放，可持續(xù)”成主旋律

今年以來，全國大面積地區(qū)相繼遭遇了霧霾、浮塵等惡劣天氣，盡管有專家媒體為車企喊冤，認(rèn)為汽車廢氣排放并不是造成霧霾天氣的罪魁禍?zhǔn)祝�但是不可否認(rèn)的是，汽車廢氣排放是造成霧霾天氣的重要原因之一，根據(jù)2012年北京環(huán)保局公布的檢測數(shù)據(jù)，機(jī)動(dòng)車排放形成的PM2.5約占PM2.5來源的22%。因此，今年兩會(huì)期間，無論是代表們的提案還是中央高層對(duì)于汽車行業(yè)都提出了一個(gè)新的要求—— “低排放、可持續(xù)”。國務(wù)院在今年年中部署的防治工作十條措施便明確提出，地方政府可據(jù)大氣污染等級(jí)實(shí)施汽車限行，而事實(shí)上，今年已經(jīng)有更多的城市加入到限行限購的行列。此外，北京、上海等一線城市都有意通過征收排污費(fèi)或提升排放標(biāo)準(zhǔn)的形式降低尾氣污染。

德國化工企業(yè)巴斯夫高層在接受采訪時(shí)表示，中國市場對(duì)于排放標(biāo)準(zhǔn)制定的政策日趨嚴(yán)格，而巴斯夫認(rèn)為最現(xiàn)實(shí)的解決方法便是通過汽車的輕量化來降低排放，其提供的解決方案便是具備高強(qiáng)度的塑料零部件，不過由于塑料零部件對(duì)于主機(jī)廠而言是一個(gè)全新的領(lǐng)域，因此還需要一個(gè)逐步接納的過程。輕量化的思路同樣也得到了瑞典知名鋁熱傳輸供應(yīng)商格朗吉斯的認(rèn)同，其總裁馬越寒告訴記者，汽車重量每降低1%，油耗便可降低0.7%，因此輕量化的材料對(duì)于汽車排放具有非常重要的意義。而格朗吉斯現(xiàn)階段的任務(wù)便是在保證高強(qiáng)度、耐腐蝕性能的前提下，開發(fā)更加輕量化的合金鋁材料。

除了低排放，如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展也是汽車工業(yè)面臨的新課題，如今車企對(duì)零部件供應(yīng)商的要求已經(jīng)不局限于傳統(tǒng)的“三廢處理”等基本要求，不少零部件供應(yīng)商表示，在保證性能、價(jià)格等基本要素的前提下，主機(jī)廠還提出了新的要求——環(huán)保安全，這其中將涉及到對(duì)工藝、原材料等方面的考核。江森自控專業(yè)汽車內(nèi)飾集團(tuán)的亞太區(qū)副總裁理查德•鄭在接受采訪時(shí)就表示，環(huán)保是中國車市逐漸成熟后對(duì)零部件供應(yīng)商衍生出的新需求。而為了迎合市場的需求，江森自控近年來一直注重研究開發(fā)生物機(jī)的內(nèi)飾產(chǎn)品，從而為一直以來備受熱議的車內(nèi)空氣污染提供一個(gè)可行的解決方案。

市場導(dǎo)向高于產(chǎn)品導(dǎo)向 供應(yīng)商醞釀渠道變革和業(yè)務(wù)變革

在早期中國車市爆發(fā)式增長時(shí)期，鑒于車市發(fā)展整體基數(shù)較低，增長空間廣闊。因此，不少零部件企業(yè)紛紛采用“產(chǎn)品導(dǎo)向”的策略拓展在華業(yè)務(wù)，通常只是將國外成熟的技術(shù)進(jìn)行簡單本土化改造后的再應(yīng)用。然而，隨著中國成為世界汽車保有量第一大國，增長的空間相對(duì)減少很多，如何在有限的市場蛋糕中分得一杯羹關(guān)鍵在于是否迎合了市場需求。因此，本土消費(fèi)者的需求成為零部件企業(yè)研究的重點(diǎn)方向。TE中國汽車事業(yè)部高層在接受采訪時(shí)告訴記者，為了更好地實(shí)現(xiàn)在中國市場業(yè)務(wù)的增長。TE在華采取的措施除了加強(qiáng)投資外，最重要的便是豐富產(chǎn)品種類，推出定制化的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品均在中國研發(fā)，同時(shí)也在中國從事生產(chǎn)。膠帶應(yīng)用領(lǐng)域的供應(yīng)商德莎對(duì)于如何快速提升在華業(yè)務(wù)也有自己的解讀，其高層向記者透露，近年來公司在本土化進(jìn)程中實(shí)現(xiàn)了從“產(chǎn)品導(dǎo)向”到“應(yīng)用導(dǎo)向”的轉(zhuǎn)變。原先通過研發(fā)的新產(chǎn)品的特性決定其應(yīng)用范圍，隨著市場競爭激烈，為了盡快鞏固和提升市場份額，企業(yè)及時(shí)調(diào)查市場對(duì)于膠帶產(chǎn)品的新需求，通過研發(fā)、測試等環(huán)節(jié)滿足其需求，進(jìn)而快速進(jìn)入市場，搶占市場份額。

除了從產(chǎn)品本身提升企業(yè)的市場競爭力，渠道變革也是企業(yè)期望提升業(yè)務(wù)覆蓋范圍和企業(yè)知名度的重要途徑。汽車照明供應(yīng)商飛利浦指出，中國汽車的高保有量開拓了一個(gè)業(yè)務(wù)新藍(lán)海，那便是售后市場。其高層表示，車市的成熟催使細(xì)分市場的消費(fèi)群體迅速增長，優(yōu)化現(xiàn)有渠道、建立新渠道從而實(shí)現(xiàn)售后渠道的全面覆蓋將尤為重要。因此公司開始變革現(xiàn)有的渠道布局方式，加快渠道的下沉，致力于在全國范圍內(nèi)建立飛利浦汽車照明授權(quán)零售店。

而同樣為易消耗品，濾清器行業(yè)的零部件供應(yīng)商在渠道變革方面卻采取了不同的策略。索菲瑪濾清器亞太售后事業(yè)部總經(jīng)理瞿鋼在接受采訪時(shí)表示，盡管不少零部件企業(yè)以達(dá)到終端客戶為目的，采取層層下探的形式。但是這種渠道布局實(shí)際可行性卻有待商榷，其指出過多的經(jīng)銷商或者代理商布局，有可能帶來不必要的內(nèi)部競爭，從而引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，最終造成經(jīng)銷商利潤的下降，優(yōu)質(zhì)的經(jīng)銷商會(huì)因此而放棄對(duì)該廠家的代理權(quán)。因此，索菲瑪針對(duì)售后渠道布局的理念是“少而精”，一方面嚴(yán)控代理商的數(shù)量，避免過多網(wǎng)點(diǎn)布局造成的惡性競爭，與此同時(shí)，挑選資質(zhì)優(yōu)秀的代理商，保證其業(yè)務(wù)范圍具有足夠的覆蓋面。（jiao點(diǎn)com）