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■臺灣旅游客車翻車事故

2月13日，臺灣一輛旅游客車發(fā)生翻覆，造成33人死亡、11人受傷，據(jù)稱這是30年來臺灣發(fā)生的最嚴重的公路事故。這次事故的主要原因大致為：司機連續(xù)工作超過15小時疲勞駕駛、肇事車輛車齡高達19年、車輛后輪胎紋幾乎磨平極易打滑、客車未經(jīng)完整測試采用組裝底盤等。

點評對此重大事故，我們要警鐘長鳴，希望有關部門進一步建立和完善客車安全技術標準體系，如生產標準、檢測標準、運營管理標準和車輛報廢標準等，保障人民的出行安全。

■《營運客車安全技術條件》4月1日實施

交通運輸行業(yè)標準《營運客車安全技術條件》（JT/T 1094-2016），4月1日起正式實施。

點評《營運客車安全技術條件》的制定有效遏制和減少因客車本質安全性能不足導致的道路運輸安全生產事故，從整車、主要總成、安全防護裝置等方面，對營運客車安全性能和結構配置提出最基本的安全技術要求。

■北京蟹島新能源客車失火事件

5月1日，北京市朝陽區(qū)蟹島度假村停車場發(fā)生電動客車連環(huán)起火事件，燒毀新能源汽車89輛。此次連環(huán)起火事件被認為是新能源汽車從2009年批量推廣以來，國內發(fā)生的最大規(guī)模事故。所幸事件沒有人員傷亡，起火原因初步查明為柳絮燃燒引起。

點評電動客車發(fā)生火災等意外事故屢見不鮮。隨著國家對新能源汽車的重視，未來新能源客車將成為客車業(yè)的主流，如何避免類似事故的發(fā)生，增加新能源客車的阻燃性，也將成為車企研發(fā)產品的主要工作。

■2380款新能源客車禁止生產銷售

6月23日，中機中心發(fā)布關于暫停《公告》內部分車型的通知，2380款新能源客車因未提交《電動客車安全技術條件》檢測報告，將不能生產銷售。

點評中機中心發(fā)布的暫停《公告》表明，企業(yè)要充分把握國家政策和標準的核心，可以選擇放棄那些不符合新政要求的車型，但新申報的車型必須提交檢測報告。